Форум Львівського Тюнінг Клубу

Який вольтаж має бути при заведеній машині???
Раніше в мене показувало 14,3 а тепер 12,1 і лампочка акамулятора негасне ледь-ледь горить, але машина зранку заводиться з пів тику!!!
Машина ВАЗ 21093і

12,1 це явно не гуд. Це означає, що ти живеш практично на АКБ

а який має бути???
і ще одне коли гальмую то взагалі падає до 11,6

Jamal_Luka писав:а який має бути???

бажано щоб не менше 14,
ну а 12,3 це явно погано.

Jamal_Luka писав:а який має бути???

в межах 13,8-14,2

Jamal_Luka писав:коли гальмую то взагалі падає до 11,6

значить десь підкорочує . Прозондуй проводку , пов'язану з задніми стопами . це раз !
Заміряй напругу на клемах акума на різних оборотах ! І до і після реле-регулятора ! А, стоп - в тебе ж шоколадка на щітках ! Заміни на завідомо робочий вузол щіток з шоколадкою ! І заміряй струм з акума при всіх виключених споживачах

генератор не дає зарядку. На твоїй машині має бути від 14,3-14,6 на холостих, плюс штатний вольтметр може грішити на 0,3 вольта тобто десь 14,0-14,3 це нормально.
Перевір генератор, підстав шоколадку можливо щітки стерлись і треба поміняти, якщо щітки по довжині менше пів сантиметра шоколадку на мусор. Як це не поможе то треба дивитись і бадати діодний міст, якщо все справно розбираєш генератор і міняєш щітки на роторі.
Є ще один варіант попробувати кинути додаткову масу на генератор, але якщо щіткам капець то це тебе не врятує.

Liuskywalker писав:Прозондуй проводку , пов'язану з задніми стопами . це раз !

Для чого ?

Jamal_Luka,
Як правило діло у шоколадці, або діодному мості.

nazikey писав:На твоїй машині має бути від 14,3-14,6 на холостих

оце ти завернув ! Це напруга зарядки для кальцієвих акумів, і рідний 55А гєна нівжисть не дасть такої напруги при всьому стоковому!
Для зубильного сімейства 13,6-13,8 В без споживачів - уже щастя! :)

можливі причини поломки скажіть будь ласка???
і ще коли підєднав мафон то коли машина незаведена грає чисто тільки заводжу починають всі колонки ну тіпа хрипіти!!!!

Показував раніше 14,3 а гену поміняв на інжекторну при переході з карба на інжектор!!!

Liuskywalker писав:оце ти завернув ! Це напруга зарядки для кальцієвих акумів, і рідний 55А гєна нівжисть не дасть такої напруги при всьому стоковому!
Для зубильного сімейства 13,6-13,8 В без споживачів - уже щастя! :)

о тут ти помиляєшся зубила живуть своїм життям :) без включення єдиного споживача бортовий вольтметр показує такий вольтаж ну і + похибка, яку перевіряв на стрілковому вольтметрі.
зранку включаю запалення вольтметр вже показує 12,6-12,8 вольта.

Morozov писав:Для чого ?

він же написав , що при гальмуванні падає до 11,6 ! Дві лампи стопів - це 42 Вт потужності, таке просідання напруги при такому навантаженні - не здорово!

nazikey писав:зранку включаю запалення вольтметр вже показує 12,6-12,8 вольта

і це нормально ! В мене напруга на акумі при незаведеній машині і без нагрузки - 13,1 -13,2 В ! Це значить , що акум - впорядку і заряджений !

Liuskywalker писав:таке просідання напруги при такому навантаженні - не здорово!

причина цьому - несправний генератор,

Jamal_Luka писав:можливі причини поломки скажіть будь ласка???

:

Morozov писав:Як правило діло у шоколадці, або діодному мості.

На рахунок 14,5в у зубили, ось багато розписано як це зробити:
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=268551

Книжка пише що після 15 хв роботи авто напруга має бути 13,6-14,6

Liuskywalker писав:і це нормально ! В мене напруга на акумі при незаведеній машині і без нагрузки - 13,1 -13,2 В ! Це значить , що акум - впорядку і заряджений !

то в тебе взагалі супер.

Liuskywalker писав:він же написав , що при гальмуванні падає до 11,6 ! Дві лампи стопів - це 42 Вт потужності, таке просідання напруги при такому навантаженні - не здорово!

якщо на передачі пригальмовувати то таке і буде оберти двигуна падають гнератора таж і тому такий ефект.

Jamal_Luka,

nazikey писав:Перевір генератор, підстав шоколадку можливо щітки стерлись і треба поміняти, якщо щітки по довжині менше пів сантиметра шоколадку на мусор. Як це не поможе то треба дивитись і бадати діодний міст, якщо все справно розбираєш генератор і міняєш щітки на роторі.

А довга процедура перевірки генератора і заміна щіток????Бо з часом тужняк і машина потрібна цілий час і чи довго я зможу так їздити!!!????

Jamal_Luka, заміна шоколадки - діло 15-и хв, а то що в тебе динаміки хриплять при заведеній - майже явно вказує на шоколадку і поганий контакт щіток . ІМХО