Форум Львівського Тюнінг Клубу

Хочеться знати що означають всі ті градуси, мм і т.д. Для прикладу наведу дані з двох валів: стандратного і нестандартного :) На тому прикладі пропоную технічнознаючим людям пояснити :)


--------duration (0.1mm+cl) | duration (1mm+cl) | maximum lift(cl=0) | lift at TDC(cl=0)
ОЕМ -- 243/247 -------|------- 199/194 -------|------- 8.0/7.65mm ---|--- 0.40/0.60mm
708 --- 260/255 -------|------- 232/215 -------|------- 11.0/8.9mm ---|--- 2.00/0.35mm

lift at TDC - різниця в підйомі у верхній мертвій точці.
maximum lift - повний хід

можу помилятись.. але думаю воно

lizun писав:lift at TDC - різниця в підйомі у верхній мертвій точці.

Різниця між чим?

lizun писав:maximum lift - повний хід

А чому тоді два значення?

Yelik писав:lizun написав:
lift at TDC - різниця в підйомі у верхній мертвій точці.

Різниця між чим?

впуском і випуском

Yelik писав:lizun написав:
maximum lift - повний хід

А чому тоді два значення?

тобто? ну впускні і випускні клапана.

і от CL то вроді довжина циклу.. тільки в чому вимірюється.. цікаво

Yelik.--------duration (0.1mm+cl) -фаза(чем больше градусов тем больше оборотов крутит двиг)
maximum lift(cl=0)---подьем клапана(чем больше подьем тем больше мошьность л.с)
lift at TDC(cl=0) --регулировочный зазор в клапанах
Надо тщательно все читать, с какими толкателями можно ставить и с какими пружинами.

на моїх валах писало, що використовуються з стандартними з\ч.
А ще були версіїї спорт і екстрім (шось таке) - то до тих валів в комплекті ще мали бути пружини якісь , толкателі і ще там щось. Зі стандартними з\ч з такими валами було б "енджін із дед!" або "вальвз деад" або "пістонс дед" Вопщем багато неприємностей.

GORGAN писав: бути пружини якісь

на клапана. йо.

GORGAN писав:Зі стандартними з\ч з такими валами було б "енджін із дед!"

не було б. просто працював би смішно.. якщо взагаліб фази виставив

yes писав:duration (0.1mm+cl) -фаза(чем больше градусов тем больше оборотов крутит двиг)

А це тоді що за фаза

Yelik писав:duration (1mm+cl)

?

Yelik

це просто для зручності обрахунків. порядок значень інший. IMHO

Не знаю. Якщо припустим виставив фази, припустим двигун завівся, припустим набрав 8 тис обертів - тоді зі слабими пружинками зустріч і братання вальвів з пістонами.
Ги , до речі такі зустрічі, як виявилось, проводились на мому фіаті. Коли розібрали двигун - пістони подряпані були вальвами. :) Правда без наслідків. Під два вальва на пістонах інженери зробили виямки, а на два інших вальва виямок не було. Вот і пошкреблися трохи собі.

GORGAN писав: Під два вальва на пістонах інженери зробили виямки, а на два інших вальва виямок не було

дивно! може хтось два "лівих" впердолив?

Нє , ти не поняв. На кожному пістоні дві виямки під два вальва. Під інших два вальва не було виямок. Але судячи зі всього, інженери то якось порахували, раз я не погнув свої вальви. Тож італійці - вони напевно сказали - " ну і шо , шо буде черкати вальв до пістона - він же і так не погнеться... і вопше, зато в нас вино дуже класне"....

lizun писав:

GORGAN писав: Під два вальва на пістонах інженери зробили виямки, а на два інших вальва виямок не було

дивно! може хтось два "лівих" впердолив?

но-но!! Майтер казали, що крім стертих всраку кілець і задубівших в дуб гумових з\ч (сальників), двигун відповідає своїм 130 тис що на одометрі. Пепелацбля!

Вальви то циліндри. Які там виямки можуть бути ? Виямки на поршнях роблять, щоб клапана не загинало від більшого підйому вала.
А пістони то що таке ? Поршня ? Роздупліть, бо не шарю в тому жаргоні.

А пружини то так.. Під такі обороти треба якісь нормальні ставити.

На моїй машині ззаду написано седіцівальволе - що означає "шістьнадцять клапанів". Такщо вальво - то є клапан. Пістон - то поршень.

GORGAN
Так, ти правий valve - то клапан :)

GORGAN писав:На моїй машині ззаду написано седіцівальволе - що означає "шістьнадцять клапанів". Такщо вальво - то є клапан. Пістон - то поршень

угу.. а ще hole - дира.. hose - шланг...

Yelik писав:Хочеться знати що означають всі ті градуси, мм і т.д. Для прикладу наведу дані з двох валів: стандратного і нестандартного :) На тому прикладі пропоную технічнознаючим людям пояснити :)


--------duration (0.1mm+cl) | duration (1mm+cl) | maximum lift(cl=0) | lift at TDC(cl=0)
ОЕМ -- 243/247 -------|------- 199/194 -------|------- 8.0/7.65mm ---|--- 0.40/0.60mm
708 --- 260/255 -------|------- 232/215 -------|------- 11.0/8.9mm ---|--- 2.00/0.35mm

А попроще пример не мог найти :00055: . Хотяб на русском, а то шо це " 0.1mm+cl" и "1mm+cl" Если это зазоры при которых меряется фаза, то шо таке "cl"?
Как по мне ,то шо то узкая фаза( хотя я не знаю при каких зазорах она мерялась производителем).Зато перекрытие будь здоров 2.0,если я правильно понял. С подъемом тут все ясно, больше на 3мм это жестко :00042: !

Вот с перекрытием и зазорами непонятка, или это параметры двух валов на твой 16 ве под компенсаторы :000106: ?

А в сравнении могу тока сказать шо один вал горбатее второго порядочно( если это не два вала впуск выпуск) Гдето как наВАЗ сток и 11.4-12.1 :00025: .

Шо за вал или валы, под компенсаторы или нет :00030: ???

Ю.Р.А. писав:Шо за вал или валы, под компенсаторы или нет

Вали catcams 708 на мій Пиж(ОЕМ стандарт, до речі як в порівняні до інших?) :)

Напевно дані для двох валів. Зараз фотофайл на реконструкції, коли запустять виставлю скріншоти!