Форум Львівського Тюнінг Клубу

Привожу до ладу свою мафинку, нюанси по кузову, і що б був норм доступ до аркі з няв фільтр розходомітр і патрубок всьо разом і взрів в патрубку тупо масло, розходомітр в маслі ну і дальше по системі думаю тоже. Звідки вона всьо там взялось? І шо рабить? :sorry:

Фото говорить за себе :sorry:

Турбіна є?

нє

закидує через патрубок вентиляції картера...
Ти масла часом за багато не вливав?

фільтр повітряний в якому стані,давно мінявся?

Мотор проситься до ремонту. Заміна кілець як мінімум

Jack писав: Мотор проситься до ремонту. Заміна кілець як мінімум

+1 капіталка на носі

Romko писав: капіталка на носі

Або +1 е30 на авто.ріа :)

На рахунок рiвня масла, то було таке при остальнiй замiнi налили за багато, через 300-400км злив, капiталка сумнiваюсь, машина кажен день орэнтовно по 100км наiжаэ I вiд замiни до замiни масла нiграма нехаваэ, якi варянти ще???

ну то таке ... але ремонт рано чи пізно проситься, а масло у впуску це один показників.... як мінімум до НОРМАЛЬНОГО моториста на консультацію

У мене на 21124 теж олива була в патрубку і навіть на повітряний фільтр хляпало.Виявилось,що забитий канал у дросельному вузлі.Почистив карбклінером і забув що то таке.І то було 100тис тому.Мені теж казали "всьо,капіталка.Хана мотору".А до тепер від заміни до заміни не знаю що таке доливка.

borodatos +1. Для початку промити масляний сепаратор (така фігня, на якій масло осідає з масляного туману, як багатошарова сітка) та прочистити канал вентиляції картера, перевірити, чи не забиті отвори вентиляції на дросселі.

Я думаю мудрим рішенням буде чистка повітряної системи, тих всіх шлангів з картера ітд, відпишусь піся ремонтів. Усім дякую.

Так є питання, масло дійсно прибуває з сапуна з кришкі клапанної, можна його просто вивести подальше ну жигульовскій варянт??? Незнаю правда заскільки воно там набралось бо гомути оригінальні всюда навіть нена закрутку а на зажим, заводські карочє, може там і давним давно ніхто небув.
Чи кражче почистити і поставити подивитись чи буде срати масліцом???

Та відновити заводський варіант завжди краще колгоспного тюнінгу...

То панятна, але як що під впливом часу така фігня, то тре шо думати. Може якісь додатковий фільтр придумаю.

Там фільтр працювати не буде, або заб'ється маслом, або це масло буде пропускати далі. В тебе два варіанта, або повісити патрубок в повітря та забруднювати атмосферу, свої легені та засирати підкапотне або все промити. Ясно, якщо двигло вбите і картерні гази пруть не падєцкі, то прочистка може не дати результату.

yug, істину глаголішь)

Tomasz писав: На рахунок рiвня масла, то було таке при остальнiй замiнi налили за багато, через 300-400км злив

Ну вот і за тих 400 км накидало....

Попутнє питання про подачу повітря в інжектор. Закриваю рукою трубку подачі повітря у двигун, але він не глохне і чути що смокче з іншого місця, визначити місце по звуку не можливо. Це десь сифонить (пропускають патрубки, або з'єднання), чи конструкцією передбачено забір повітря з двох або більше джерел (точок)?
Дзянкує!