Форум Львівського Тюнінг Клубу

Кто проссветите в чём разница ?
Фильтр топливные Daewoo : Фильтр топливные Lada :
KL 573
Daewoo Высота [мм]-159,5 Lada Высота [мм] - 165
Daewoo Высота 1 [мм] - 77,5 Lada Высота 1 [мм] - 76.5
Daewoo диаметр 1 (мм) - 59 Lada диаметр 1 (мм) - 54.1
Daewoo диаметр 2 (мм) -7,9 Lada диаметр 2 (мм) -7,9
Daewoo диаметр 3 (мм) -7,9 Lada диаметр 3 (мм) -7,9
Daewoo Диаметр корпуса [мм] - 54,7 Lada Диаметр корпуса [мм) - 54,7
Исполнение фильтра -Прямоточный Исполнение фильтра -Прямоточный
Практически одинаковые по размерам габаритам и пропускной способности.
Визуально разница выход на массу(заземление) вопрос : за чем там оно ,для чегонужно и как это всё работает?
Заранее спасибо.

Вроде как бы вот так получаеться по литераттуре
Источник
http://www.servon.ru/index.php?id=59

антистатические свойства, препятствующие накоплению зарядов статического электричества, что обеспечивает пожаробезопасность

И ещё :

Основная электризация происходит на фильтрах, особенно на фильтрах тонкой очистки. Электризация топлива при фильтрации может возрастать в 200 раз. Поэтому с повышением требований к чистоте топлива, т.е. с увеличением тонкости фильтрации опасность воспламенения топливо-воздушных смесей от разрядов статического электричества значительно возрастает.

Black писав: за чем там оно ,для чегонужно и как это всё работает?

навіщо та окрема петля, фільтр до кузова ж кріпиться чи ні?
чи може той антистатик йде до землі в прямому смислі?

Якщо б були якісь ризики чи рекламації, то виробники вже б давно вжили всіх необхідних заходів спрямованих на усунення недоліків конструкції....

Black, завжди давав один і той же ж фільтр , ніколи проблем не було, а на Ланос ставиться і кл83 і 573 по каталогу.

T5-R, *Lesyk*, вопрос не в рекламации и не в замене один на другого , а в статическом отношении , я уже разобрался спасиб! :)

Дмитрий, выскажите свое мнение, и на каком именно фильтре остановились?

andrewdor писав: Дмитрий, выскажите свое мнение

антистатические свойства, препятствующие накоплению зарядов статического электричества, что обеспечивает пожаробезопасность

С этим я полностью согласен ! По конструкции моей топливной системы топливный фильтр стоит рядом с насосом , думаю человек собиравший мне мотор поставил такой не зря (в чём не раз убеждаюсь) .

andrewdor писав: на каком именно фильтре остановились?

От Daewoo Lanos во первых он немного дешевле (не в этом дело ) , а во вторых не могу обгрунтованно сказать что то против вывода и разчёта учёных так что KL573 :)

andrewdor так для инфы
http://all4study.ru/elektrotexnologiya/ ... vodam.html
http://toplivko.ru/reaktivnye-i-dizelny ... zacii.html

Ключевая фраза:

При движении топлива по технологическому тракту вплоть до приемного резервуара опасности от накопления заряда статического электричества практически нет, так как воздушных промежутков в аппаратах здесь нет и нет возможности возникновения электрического пробоя в газе. Иная ситуация существует в приемном резервуаре, где обязательно наличие газового пространства над поверхностью нефти.

Отсюда в инжах это впускной коллетор , а в карбах - поплавковая камера , тут всё зависит от самого топлива !
Дальше зачитываться не стал и остановился на том фильтре что написал раньше :)

Понял, пользьуюсь прозрачным пластиковым, но наверное тоже сменю на метал.

andrewdor у вас карбюратор ? Если да не вижу смысла, т к эл. бенз.насос быстрей гоняет топливо !Имхо.

andrewdor писав: Понял, пользьуюсь прозрачным пластиковым, но наверное тоже сменю на метал.

Источник
http://www.studiplom.ru/Technology-DVS/Filter.html
Фильтры для инжектора

Некоторые водители, прельстившись красивым металлическим корпусом и большим объемом впрысковых топливных фильтров, пытаются ставить их на карбюраторные двигатели. Затея эта бесперспективная, так как слабому диафрагменному насосу не удастся справиться с фильтром, рассчитанным на работу с электрическим бензонасосом высокого давления. Поэтому предельное сопротивление фильтра достигается очень быстро, подача бензина прекращается.