Форум Львівського Тюнінг Клубу

Короче довго думав на рахунок тої турби, і вирішив неспішити, і добре порадитись з всіма.
Значить турбіна мені потрібна від субару, підходять vf52, 48, 43, 39, 34, 30, 23, вроді ше є пару більш-менш підходящих. І з поради Данко, я так зрозумів що краще брати втулочну, так як шарикопідшипник не ремонтопрогодний. Тому чото мені перехотілось відвалювати немалу купу грошей за одноразову сумнівну турбіну. до прикладу 39 буде пуля в пулю, тільки на втулці, так само і 30, і ще декілька. раніше я їх не ебей знайти не міг, а зараз є пару штук. І як думаєте, може краще взяти реставровану втулочну турбу з штатів? чи шукати в нас живу б/у, якнайсвіжішу?

на ебей проскакують навіть такі смачненькі варіанти як ця http://www.ebay.com/itm/SUBARU-WRX-STI- ... 0b&vxp=mtr причому кантора зі 100% позитивних відгуків, + полірований хаузінг і білет-крильчатка компресора. варіант пц заманчивий, і на 100 баксів дорожчий. ну + доставка вийде ще до 100. канєшно можна знайти і просто реставровану за 300-350, і в нас вийде на ті самі гроші. Вобщем хочу почути поради в першу чергу від таких людей як Вомонт, Андре, Андрій320е30 і т.д.... просто кагбе на весну треба бути готовим, і пора вже збирати залізо потроху

AnGeL писав: шукати в нас живу б/у, якнайсвіжішу?

я за неремонтовану .з нормальними люфтами.або крайняк ремонтовану з гаранією

:) Добре що Перелічив людей, від яких цікава думка, ато тобі б зараз понаписували тут
У виборі турбіни ти мусиш оприділитись, що наступне ти будеш робити в машині... до якого потенціалу тобі потрібно йти...Якщо ти плануєш зараз якісь доробки -форсунки, мозг, тоді турбу треба брати по більшу.. щоб межа там була 400понів наприклад...якщо цього року не маєш планів, то бери швиденько за 300баксів втулочну WRX і го!
Усі нові турби ідуть на шаріко-підшипниках, тому що опору -0, це рахується спорт... але вони не ремонтнопригодні і менш надійні...Дуже багато ролі грає ще - керамічна крильчатка чи ні, і ще купу нюансів, про які можна дуже довго спорити...
Але як я вже казав...-

Danko писав:Б/У Турба купляється тільки в знайомих людей, або машин з історією...Ти знаєш як їздила, де їздила і що з неї видавлювали... і собі робиш висновки, складаєш ціну за яку ти готовий її забрати(бо вже приблизно орієнтуєшся скільки вона ще відїздить в тебе) та тоді купуєш...

Danko, ну от наприклад та що по сцилці, вона ващє охєррєнна, така ж стокова 300 дує запросто, а ця може і більше видує, + швидше розкручуватись буде. мені 300, то як то кажуть, овердохуя, для пп. ну і шо в нас роблять, а шо в штатах, різниця напевно є.

Danko писав: то бери швиденько за 300баксів втулочну WRX і го!

та внього така і була -то тд 04 в піку 240 конів

є турба для тебе сьогодні сфоткаю

AnGeL, Лотерея...Вони самі можуть незнати що про@бали якісь міліміліметр...
Є вихід на нові турбіни з Турбогаража, баксів на 150-200 дешевше... Мені може порішати дріфтер UDC Влад GANGSTER, також є ще через одного связі з Гамерики на нові GARRETT...

Danko писав: Ти знаєш як їздила, де їздила і що з неї видавлювали..

на тих сті ганяють як бєшенні знаю таких. мій знайомий за 30к розклав мотор і турбіну

andriy320e30 писав: 30к

з тих 30 к небуло жодного кілометру в спокійному режимі хіба 10 метрів перед домом, бо там лежачі поліцейські

Danko, ну знаєш, купівля будь-чого лотерея, ніхто не застрахований від браку. нову китай - фу-фу-фу таким бути, нову оем - овер 1к баксів, нову тюн - переварювати колектор. неканає мені зараз таке. бо ж крім турби і так треба форси, контролер, кулер, і настройка ше... так що ОНЛІ субару, і 2 варіанти: або реставровану з сша, або б/у в нас. але ще один нюанс, так як вже сказав

Danko писав: Усі нові турби ідуть на шаріко-підшипниках

то знайти б/у свіжу на втулках буде просто анріал, якщо вони востання ставились заводом ще в 2007

Данко розясни мені будь ласка,чому на підшипниках турбіна менш надійна ніж на втулках?

AnGeL, та береш бу перевіряєш люфти перед тим як гроші давати і не паришся всеодно лотерея . як говорили шарік не реставрується .його або міняється на новий пітшипник. або картрідж. або переробляють на втулки.вроді в нас на турбобос таке роблять.на щот США які гарантії? .і неясно чи то оригінал чи підробка.

Vomont пояснити не можу... но від фактів відштовхуюсь...із спілкування з Києвом, Одесою, Донецьком...
По фактам - менше зараз Турби Служать ніж колись... і є випадки хто переробляв собі під втулку після розсипавшихся підшипників...бо так простіше
Але знов ж таки повторююсь, що нові технології всеодно за підшипник, він дозволяє без майже жодних втрат крутитись... Сам купую Турбу на Шаріко-підшипниках
Впринципі погоджуюсь із andriy320e30

andriy320e30, ну як тобі сказати... ти багато чого возив з ебей? для початку дивляться хто продає товар, відгуки про продавця, і т.д. до прикладу та турба, продається канторою 6-star, яка займається суто субару, і до субарів там є всьо! + 1000 проданих лотів і жодного негативного відгуку. коли брав стойки, чи ше шось, то теж на то дивились. як не як, то таки хоч якась гарантія що товар в нормі. а в нас народ який? не наіпеш - не проживеш. як на мене то куди більша лотерея брати в нас б/у, ніж там тюнену/реставровану. та й як не крути, там той самий товар дешевше буде.

andriy320e30 писав: на щот США які гарантії?

2 роки дають там а не 6 місяців, як в нас.

Втулка може нести більше навантаження підшипник більш вразливий до перегріву,відповідно зміни зазору в ньому.я вже не говорю про обороти подивіться ціни і характеристики будь-який шарік який може тримати 20к коштуэ не мало не забуваэм про масло.і чого коліно івсе решта на вкладишах?

AnGeL, ну то бери в штатах

Tunik писав: Втулка може нести більше навантаження підшипник більш вразливий до перегріву,відповідно зміни зазору в ньому.я вже не говорю про обороти подивіться ціни і характеристики будь-який шарік який може тримати 20к коштуэ не мало не забуваэм про масло.і чого коліно івсе решта на вкладишах?

при правильному використанні - все ходить однаково. Шарікові турбіни нічим не гірші,єдиний плюс втулочної це заміна втулок на коліні за 3 рубля але ККД нижчий. Я за шарікову з маслом та водяним охолодженням. Краще заплатити за нормальну річ відповідні гроші і спокійно їздити.

піднімлю тему...
питання вибору зараз стало ребром.
вобщем можна сказати є 2 варіанти:
1- нова турба "Arashi", TD04H-19T, тобто то є нова, але не оем, замінник, китайщина, тайвань, називайте як хочете...
2- б/у оем, ihi vf39, RHF55, тобі ж турба з сті, реставрована там, тобто новий картрідж, (якого походження той картрідж хз).

обидві турбіни втулочні, приблизно однакові ттх мають... і ціна приблизно однакова... шо дєлать, я вагаюсь...

якшо так то варіант 2, бо нашо тобі тд 04Н вона ж високого тиску на малі мотори .тобі треба низький тиск в велику продуктивність

andriy320e30, там практично всьо пуля в пулю,
1 - Turbine Housing
6 cm
Turbine Wheel Spec
44 / 51mm (TD04H Inducer / Exducer)
Compressor Wheel
46/58 mm (Inducer/Exducer)

2 - Turbine Wheel Spec
Inducer: 47.6 mm
Exducer: 52.45 mm
Compressor Wheel
Inducer: 46.3 mm
Exducer: 59.95 mm