Форум Львівського Тюнінг Клубу

Отож, я став щасливим (або нещасним :) ) власником машини на "дизельні тязі". Враження двоякі.

А тут на носі зима, зі всіма приколами по дизелю.

Отож цікавить:
1. Які заправки вже завезли зимовий дизель? (на шелі ще літній, але витримує до -4 (зі слів продавця) - ну і це вже мало)
2. Які анти-гелеві присадки лити (при морозах)? або хто які лиє? і де купляти (що не пурга якась)

А також приймаються інші цікаві хінти по дизелю. :) в кого які хитрості при старті в мороз і т.п.

Pier писав: Які анти-гелеві присадки лити (при морозах)? або хто які лиє? і де купляти (що не пурга якась

Ніяких не лию,запраляюсь в основному на ОККО
Фільтр паливний лише перед зимою міняю і все,маю спокій

Enter писав: Ніяких не лию,запраляюсь в основному на ОККО
Фільтр паливний лише перед зимою міняю і все,маю спокій

+1... регламент заміни паливного фільтра 30т. то міняю швидше - перед зимою.

Pier, Заправляюся лише на Сокар або Шелл Віпавер. Перед зимою обов"язково поміняти паливний фільтр. Хороший акумулятор. Все.

Заправляюсь на сокарі і шелі звич дизелем. Звичайним, бо їздив у Київ і назад два рази за один тиждень. Перший раз заправий впавер дизель, розхід вийшов 6.2, другий раз звичайним дизелем, розхід 5.6 . Умови їзди,швидкість, погода, загруженісь авто одинакові.
Так що лий звич. дизель на норм. заправках і не будеш мати проблем

Pier, присадок не лию, заправляюсь на Укрнафті або Шеллі(дуже рідко), заміна фільтра палива суто по пробігу а не перед зимою, акумулятор ще заводський, авто ночує як на вулиці так і в гаражі, в любі морози завжди заводиться з першого разу так само як і літом тільки свічки довше гріються. Одним словом абсолютно не відчуваю дискомфорту зимою на дизелі

я за 95 000 км пробігу не мав жодних проблем, заправка ОККО і через кожну заправку додавав "LM Super diesell additive"

gribkoff777 писав: "LM Super diesell additive"

а воно для чого?

Pier, хз, лив для профілактики. Типу очищає, цетанове число піднімає тощо. Бак мав на 70 л, бак виїздив - залив, виїздив - не залив, наступний - знов залив...

заколгоспив сьогодны картонку пыд радыатор
лию простий дизель шелл, або вог, з присадкою ксенум, як писав Павло, вище немаэ змысту в тих паверах,пульсах ы т.д...
замына масла кожних 7500км, всых фылтрыв 15000км

Thorn писав: замына масла кожних 7500км

а чого так довго? ... знаючи твоє відношення до регламентних процедур і до нашого масла то щось дуже довго ... міняй що 5 тис

Romko, читай книжки твоя [цензура] тут ны до чого

а шо тут казати дизель як дизель, троха економний, але ссука шумний. як нормально експлуатувати нічого не ламається...заливатись тільки на укрнафті і ніяких присадок+трошки двохтактного масла ( ну в мене стара дизеляка ) на іших заправках вог, шел окко, то як мінімум хоче фільтр міняти кожні тисяч 7-8...тяга пропадає, а на укрнафті в -20 в карпатах заводиться і фільтри не засераються!

Thorn писав: заколгоспив сьогодны картонку пыд радыатор

Тобі треба їхати на завод шкода,запантенувати свій винахід

те же саме-їжджу на робочому дизелі
Головне на зиму добрий акум,бо вмре при морозі і не стягне прокрутити,особливо мій 2,8.Контакти на клємах,соляра тіки ВОГ з присадкою ксенум
Ше ні разу не замерз.
А було на джампері 1,9 дизелі таке шо замерз акум то ми його тягали шоб завести-я зразу потім акум поміняв

Я заправляюся на UPG (білоруська соляра), ніяких присадок не лив, машина на вулиці стоїть і минулої зими жодного разу не підвела, при тому, що то був сітроен 85 року

Незнаю мужики як вам солярка не мерзне... Наберіть в скляну банку і поставте на вулиці і спостерігайте з градусником що з нею буде. При 0 вона стане мутновата, а при -4-5 вона стане кисільом, який вже при -7 можна як смалець на хліб мастити. А тепер уявіть як ваш насос в машині мучається а потім форсунка...

Особисто я по солярі користую тільки зимовий павер( працював на шелі, знаю що лию бо сам іі тестував), або 50-70 грам на бак двохтактного масла, ніяких інших антигелів. Масло завжди маю в машині завжди для непередбачуваних ситуацій, бувало поїхав в гори- у нас +7, а там вночі за перевалом -15 вальнуло, вчасно по дорозі залив масла та заправився на любій заправці щоб розбавити

Завжди зимою тримати максимально повний бак.

Мати по регламенту замінений паливний фільтр( для мене це через заміну масла, тобто раз в 20 т.км.

Свічі накалу міняти зразу якщо не кожної зими, то хоча б діагностику і якщо хоч одна не альо то зразу міняти, на дизеля то як заміна резини. А міняють швидко і якісно на Навроцького 69, "дизель сервіс", як і все решта робіт (тема про сервіс тут на форумі)

АКУМУЛЯТОР !!! Одне з самого головного для дизеля, провіряйте, в разі чого міняйте/ремонтуйте електрику і все буде заводитись! Моя машина заводилась з пів обороту навіть при -28 стоячи 2 дні на вулиці

shaman писав: заміну масла, тобто раз в 20 т.км.

а зливаєш мабуть якусь чорну-чорну тягучу жижу?

треба доливати масло 2Т, десь 70-100гр на 10л, ы нычого не замерзне ы все буде

135 тисяч на дизелі, або 4 роки
немає нічого особливого в тому дизелі, шоб до нього по-особливому відноситись
дизель звичайний, колись ОККО, зараз ШЕЛЛ.
купив присадку ще до купівлі машини, використав 10%, і то в перший рік, бо псіхував. зараз попустило
масло/фільтри - по *свому* регламенту.

я колись кінгурятко 1.5dci, тягав, тягав, акумулятор сів, машина рік на вулиці стояла. кинули клеми, з пів оберта завелась. сам генератор не може *завести* електроніку мабуть.