Форум Львівського Тюнінг Клубу

Уявимо ситуацію, що водій на авто рухається прямо, а йому на переріз виповзає якесь чудо. Часу і відстані уникнути ДТП нема, проте є варіанти куди вліпити другу автівку:

1 - в передок
2 - в середню стійку
3 - в зад



Розглядається варіант мінімальних ушкоджень саме для свого авто, з метою швидшого та дешевшого ремонту. На друге авто та його долю - пофік.

Питання чисто технічне, моральний аспект прошу залишити осторонь.

Чим більша площа перекриття тим менша зона деформації, тому в центральну стойку

Але сама стійка напевне спрацює як стовб, тобто підсилювач бампера загне, з ним пошкодить радіатори і те, що за ними, плюс обидва лонжерони загнуться всередину.

g0nzales писав: тому в центральну стойку

Увєрєн?

в задню частину як на мене, там найменше дорогих елементів

Інженер писав:

g0nzales писав: тому в центральну стойку

Увєрєн?

то пан Дохтор пропонував, не я

g0nzales,
3, так як удар піде "по касательній" і пошкодження будуть менші

Doktor,

g0nzales писав: друге авто та його долю - пофік.

А в уентральну то вже можуть бути жертви....


ІМХО, зад мавби бути мякшим

g0nzales, Так з фізики двоєчка.
Чому тоді краштести проводять з 30% перекриттям?
І відмовились від 100% перекриття

Vexler, найменше в іншому авто, чи в своєму?
Я в принципі думав десь так, бо задня частина іншого авто легша, тобто від удару її відкине, а отже своєму авто мало би бути меньше шкоди. Плюс удар швидше за все захопить лише один лонжерон, фару і крило.

Vexler писав:в задню частину як на мене, там найменше дорогих елементів

Де в тебе задня частина?

Jarevych, MAECTP0, правда ще імовірний варіант, що друге авто від удару в зад розверне, і передком воно заліпить мені в бік чи задню чверть. Але загалом десь так я і думав.

полюбе це питання надто теоретичне. На практиці не буде часу думати куди вдарити, а будеш намагатись уникнути зіткнення, відповідно валити по центру якось зовсім не логічно, імхо

А якщо пердолити в бік то зона деформації буде більша,+ машину розверне і розворотить бік.

Лобовий удар буде кращим для здоров'я, бо подушки розкриються і бошка полетить прямо в неї, а не кудась в сторону + не буде битого скла.

Все звійсно від швидкості залежить

Doktor писав: краштести проводять з 30% перекриттям?
І відмовились від 100% перекриття

Бо на 100% перекритті навіть херово зпроєктовані авто меньше деформуються, бо сила удару розприділяється на весь передок. Проте удар в середню стойку то не є недеформований предмет, підсилювачі у дверях другого авто звичайно дадуть певну нагрузку на лонжерони, але центральна стійка спрацює як стовб, який наробе дєлов передку.

cdrom писав: На практиці не буде часу думати куди вдарити

Так ото ж, якщо в теорії ти будеш знав, що бити треба, наприклад, зад, то і на практиці не будеш думав, а знатимеш як діяти відразу. Власне для того і хочу визначитися, аби в критичній ситуації не думати, а діяти.

g0nzales писав: правда ще імовірний варіант, що друге авто від удару в зад розверне, і передком воно заліпить мені в бік чи задню чверть

о, якраз хотів написати він тебе при розвороті своїм передком вальне в бочіну. хіба шо швидкість мінімальна, але тоді краще в кучугуру заїхати

g0nzales я б радив не вертіти рульом вправо-вліво, а бити туда куда б’ється в межах своєї полоси, тим більше що перешкода рухома і в останній момент може прискоритись

будеш пробувати вберегти свій радіатор і в підсумку можеш влетіти в зустрічну машину (після удару об фару/переднє крило машини-перешкоди) або вилетіти з дороги (після удару в задній бампер перешкоди)

недавно мав ТАКУ САМУ ситуацію, вдарив s-ку w222 в переднє крило, і думки не було маневрувати вліво, ще й сніг

однозначно треба бити своїм передом і чужий зад ,так найменші ушкодження для кузова (свого) то якшо машина норм (бмв мерс ауді ) якшо мягка то ні

andriy320e30, може ше подушки відключити шоб не тратити гроші на заміну?