Форум Львівського Тюнінг Клубу

От виникло питання, чому в деяких машинах він (підшипник) є, а в деяких немає. Для чого він взагалі потрібен?

а як ти інакше шрус проміжний підтримувати будеш? його нема там де нормальна полуось від КПП до ступиці, а роблять таке переважно там де мало місця і треба запхати чим побільше всього, тоді піввісь не заберає багато місця

Треба бо роблять щоб півосі (крайні. ті що йдуть до коліс)були однакові і тоді на потужному моторі плече моменту, яке передається на колесо однакове і тебе не тягає в сторону при різкому газуванні. На 08 коли ставиш нормальне двигло дуже добре було чути

Jack, на потужних моторах такого не ставлять, стоїть переважно така шляпа в французах і форд, причому взагалі не потужних

b_andriy, пежо 406 купе, 207 сил. Стоіть. Мінєв собі там підшипник.
Jack, +1. Якшо приміряти лівий привід і частині правого від кпп до підвісного то вони практично однакові,

b_andriy, на сучасних тачках в більшості воно є.

Ziro-cool, бачив тільки в французах і форді, в чому ше є?

От у фокуса ST також є підвісний підшипник, але якщо втиснути педаль в пол то його відчутно затягує в одну сторону, і нічого не допомагає, таке ж навіть на 1.6 екобусті зі 160 силами. От на фієсті СТшці так не відчувається. Просто цікаво, на яких машинах воно є і чому власне на ВАГах такого немає.

в Фіатах всіх 1.8-2.0 є, в Лінеї турбованій був, в Альфах всіх поза 100 сил є...
нема його переважно на дохлих моторах де довга піввісь прямо з коробки на ШРУС йде

b_andriy Опель Калібра 1994 року із двигуном 2,0 в 150 коней має таку штуку..
Для чого вона - все чітко розписав Джек
Для двигуна 1,6 воно по типу [цензура] не треба

Fobos писав: чому власне на ВАГах такого немає.

бо то не машина

Fobos, КАЛУШАНИН ПОЗИЧИВ У ЗНАЙОМОГО ЗОЛОТИЙ ЛАНЦЮЖОК І НЕ ВІДДАВ

Jack писав: Треба бо роблять щоб півосі (крайні. ті що йдуть до коліс)були однакові і тоді на потужному моторі плече моменту, яке передається на колесо однакове і тебе не тягає в сторону при різкому газуванні.

І в яку сторону тягне? там де коротка піввісь..тобто в ліву

Праву, більше плече

Ziro-cool,

Fobos писав: чому власне на ВАГах такого немає.

В Шарані є, наприклад.

на хондах з потужнішими двигунами є. B, F, H, K серія переважно мають.

Vasiliyyy, Шаран то форд, а не ваг.

AnGeL писав: на хондах з потужнішими двигунами є. B, F, H, K серія переважно мають.

Значить таки для потужних двигунів воно потрібно і нормални виробники ставлять то для вирівнювання моменту на колесах, а чому тоді ВАГ навіть ан ГТІ не поставив таке?

b_andriy писав:Ziro-cool, бачив тільки в французах і форді, в чому ше є?

Type-r

Fobos писав: Значить таки для потужних двигунів воно потрібно і нормални виробники ставлять то для вирівнювання моменту на колесах

ну ідея така, але це не зовсім працює, тому що всерівно на одну сторону приходиться додаткова вага того проміжного вала, і те що без нього передає більше моменту. якби той вал був невагомий, було б ідеально. або хоча б карбоновий робили. он в легендах кардани карбонові

Fobos писав: а чому тоді ВАГ навіть ан ГТІ не поставив таке?

можливо складно технологічно це зробити, мало місця, чи що. я не знаю, не бачив. або якщо там стоїть блока, то воно не особливо то і потрібно напевно