Форум Львівського Тюнінг Клубу

vovik писав:не плутати з електролітом

# Можно проверить качество тосола, не отходя от прилавка, проверив его плотность ареометром. У настоящего тосола плотность 1,073 - 1,079 г/см3. Вот только хочется отметить, что плотность сама по себе еще ни о чем не говорит. Дело в том, что "народные умельцы" для производства "бодяги" могут применить диэтиленгликоль, триэтиленгликоль или пропиленгликоль, которые много дешевле этиленгликоля. В этом случае ареометр покажет Вам самую изумительную плотность, и жидкость, попав в нутро Вашего автомобиля, начнет свою разрушительную работу. Известен случай, когда "дельцы" добивались нужной плотности, насыпая в воду поваренной соли. Что получал двигатель после такого охлаждения, догадаться нетрудно.
# Наиболее достоверным методом определения качества тосола в магазине является использование лакмусовой бумажки. Опуская бумажку в тосол и сравнивая ее со шкалой, можно приблизительно определить рН данного раствора. Если бумажка порозовела (рН=1-5) - много кислоты (подделка), если стала синей (рН=10-13) - много щелочи (подделка или некачественный тосол), если зеленым (рН=7-9), то есть надежда, что Вы приобрели хороший тосол.

Yelik писав:Деколи пишуть, що тосол має антикорозійні присадки, але хіба алюміній чи мідь ржавіє?

Lyubomyr писав:купивши тосол постав його в камеру при -20град С, хоча би і подивишся що з ним буде, якщо буде підмерзати

Yelik писав: В этом случае ареометр покажет Вам самую изумительную плотность, и жидкость, попав в нутро Вашего автомобиля, начнет свою разрушительную работу. Известен случай, когда "дельцы" добивались нужной плотности, насыпая в воду поваренной соли. Что получал двигатель после такого охлаждения, догадаться нетрудно.

Lyubomyr писав:а блок двигуна з якого матеріалу

Состав антифриза (упрощенно) состоит из следующих составляющих:
основа;
комплекс присадок.
Основа — водно-гликолевая смесь, от которой зависят: способность антифриза не замерзать при низких температурах, его удельная теплоемкость, вязкость и воздействие на резину. В России наиболее распространены ОЖ на основе этиленгликоля. Но его водный раствор агрессивен к материалам деталей системы охлаждения (стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою).
Комплекс присадок - это набор противокоррозионных (ингибиторов), антивспенивающих, моющих и стабилизирующих компонентов. Кроме того могут присутствовать ароматизирующие компоненты.

В настоящее время все ОЖ изготавливают только на основе спиртов – органических соединений содержащих гидроксильную группу ОН,
присоединенную к атомам углерода.
Так, например, ОЖ известная всем как «ТОСОЛ» получила такое название потому, что была разработана в ГОСНИИ ОРГАНИЧЕСКОЙ ХИМИИ
И ТЕХНОЛОГИИ в лаборатории Технологий Органического Синтеза (ТОС) на основе двухатомного спирта – моноэтиленгликоля (МЭГ).
Названия таких химических соединений оканчиваются, как правило, на «ОЛ».
Еще для изготовления ОЖ могут использоваться пропиленгликоль (ПГ) – экологически чистое сырье и диэтиленгликоль (ДЭГ).
Стоимость ДЭГ наименьшая, МЭГ на (10-25)% больше, а ПГ еще больше на 60-80%.
ДЭГ имеет наименьшую стабильность и наибольшую агрессивность по отношению к металлам и резине.
Поэтому легально он не используется в производстве ОЖ.
МЭГ, ПГ и ДЭГ бесцветные жидкости. Их водные растворы смешиваются друг с другом.
Появление при смешивании ОЖ осадков в том или ином виде вызывается наличием в них присадок.
Присадок может быть множество. Это ингибиторы, стабилизаторы, уменьшители вспениваемости и кавитации. Состав присадок является
ноу-хау фирм.
В отечественном "ТОСОЛе" их около 10, в лучших зарубежных образцах - около 40.
Сейчас на рынке в основном присутствуют силикат–содержащие ОЖ и ОЖ, в которых используются ингибиторы на основе солей моно-
и дикарбоновых кислот – карбоксилаты, Это, так называемые, продукты АОТ технологий. Они не содержат аминов, боратов, нитритов,
нитратов, силикатов, фосфатов, которые сокращают срок службы ОЖ.
ОЖ с силикатными ингибиторами коррозии (обычно сине-зеленого цвета) имеют существенные недостатки.
Это, прежде всего, образование осадков (накипи), из-за чего снижается эффективность теплоотвода и увеличивается количество
абразивных частиц в системе охлаждения (СО). Нестабильные в условиях высоких рабочих температур и перегрева силикаты
отечественных рецептур даже в нормальных условиях хранения в активном состоянии могут находиться не более 18 месяцев.
За рубежом в состав силикат-содержащих рецептур вводят стабилизаторы, благодаря чему ресурс таких ОЖ продлевают до 3 лет.
Отечественные производители ОЖ обычно не используют стабилизаторы из-за их высокой стоимости.
Карбоксилатные ОЖ (обычно красно-оранжевого цвета) не образуют толстого защитного слоя по всей поверхности системы.
Адсорбируются лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона.
Обладают термоокислительной стабильностью в течение всего срока эксплуатации и не разрушают материалы уплотнений.
Имеют срок службы до пяти лет и лучшие моющие свойства, что позволяет обойтись без промывки охлаждающей системы во время смены ОЖ.
Их нельзя смешивать с антифризами, содержащими силикаты.
Отличить по цвету один тип антифриза от другого сложно, т.к. специальных классификаций по цвету не существует.
GLYSANTIN G33, скорее всего, карбоксилатный антифриз, разработанный фирмой BASF AG по техническому заданию PSA.