Форум Львівського Тюнінг Клубу

Привіт всім Підскажіть хто знає, що треба міняти в атмосферному моторі при встановленні турбокіту?І чи можна поставити турбокіт на стандартні поршня(Двігло сівіка 1.5і)? :o На скільки збільшиться розхід палива?

Зараз Zappp встановлює турбу на свій атмосферний Прелюд, з тими питаннями до нього

Sashek писав:Привіт всім Підскажіть хто знає, що треба міняти в атмосферному моторі при встановленні турбокіту?І чи можна поставити турбокіт на стандартні поршня(Двігло сівіка 1.5і)? :o На скільки збільшиться розхід палива?

Я знаю шо треба

Для початку:

1. турбу + маслоподачу і злив. Якщо з водою то ше приток і відток ОР
2. інтеркулер і всі патрубки до і після нього + Т-хомути
3. Бензонасос більшої потужності - наприклад Валбро 255 л/г.
4. Більшої пропускної здатності форсунки,
5. Паливний регулятор,
6. прокладку під голову мінімум 2,0 мм для пониження СЖ
7. як мінімум ручний буст-контролер або нормальний електронний - наприклад APEX'i AVC-R
8. Датчик бусту/вакууму - (при установці AVC-R він не обовязковий)
9. MAF -emulator (шоб ним зробити корекцію по паливу на комп)
10. МАР сенсор (шоб позбавитись [цензура] "воздухомера") (при втановленні AVC-R буст-котролера він не потрібний там іде в стандарті МАР сенсор)
11. Як мінімум платинові свічки
12. Перепускний клапан якщо збираєшся дути більше 0,4 бар.
13. Якщо турбіна буте без вестгейта - тоді вестгейт екстернальний (хоча сумніваюсь -якщо надув буде менший ніж 0,8 бар - немає змісту)
14. Замінити болти ГБЦ на потужніші - наприклад АRP
15. З тим всім раджу обовязково поставити інакший вихлоп більшого діаметру.


--- це комплект мінімум.

Ну а комплект максимум перераховувати не стану..

Є три варіанти
1. робити кустарно, дешево неефективно, і не надовго
2. Якісно, дорого і надовго,
3. не робити взагалі нічого

Andre
приємно читати такі твої пости. майже зі всім згоден.

Sashek
в твому випадку 3) варіант Андре найкращий. хіба якщо в тебе Д15B JDM - сумніваюсь правда.

а взагалі краще свапни на B16A.. і забий на турбу.. хондовські мотори турбувати нецікаво. атмосферники руллять )

lizun писав:Andre
приємно читати такі твої пости. майже зі всім згоден.

Sashek
в твому випадку 3) варіант Андре найкращий. хіба якщо в тебе Д15B JDM - сумніваюсь правда.

а взагалі краще свапни на D16A.. і забий на турбу.. хондовські мотори турбувати нецікаво. атмосферники руллять )

Ти забув дописати

ИМХО

--

Якраз найкраще турбувати ХОНДОВСЬКІ МОТОРИ!

ІМХО тут і до чого. поясню: з тим двиглом нема що робити. зі мною можуть сперечатись але скажу так якщо ти хочеш більше 200 кобил то мова не йде про турбування 1.5; хондовські мотори тим хороші що дзвенять на верхах і так... турба дась приріст на низах. але в кожного своя мета і своя ціль.

якщо ставити турбу на 1.5 і вдути нехай 0.5 бар то треба багато чого поміняти і то того не вартує бо: можна взяти за 1.5к Б16 і неробити нічого. розумієш. от і вся історія.

я знаю чим ти займаєшся. я знаю скільки ти мав справ з турбуванням. і нема спору ти є цінним джерелом інформації. але в цьому конкретному випадку занадто багато затрат порівняно з результатом. оце все ІМХО )

lizun писав:якщо ти хочеш більше 200 кобил то мова не йде про турбування 1.5

+1
1.5 - то не той літраж, який варто турбувати

Andre
Написане: субота, 09 червня 2007, 00:48 Тема повідомлення: Re: Турба...
:app:

Ronster писав:1.5 - то не той літраж, який варто турбувати

літраж тут ні до чого. якщо там D15B то можна бавитись.

Дякую чуваки,особливо Andre!!! Мій Respect!!! А хтось чув про Nissan SR20DE?Найшов доки під Nissan Sunny i найшов машину з таким двіглом,думаю чи брати?!

Sashek писав:Дякую чуваки,особливо Andre!!! Мій Respect!!! А хтось чув про Nissan SR20DE?Найшов доки під Nissan Sunny i найшов машину з таким двіглом,думаю чи брати?!

SR20DET?

пушка...
але куда ти його зібрався впхати?
+ без компа, коробки він не потрібен.
Задній місь підходить від С13

чому іменно турба...
я думаю що раждьонний ползать летать не будет.
Переробляти атмосферний двіг на турбо-дорого, в атмосферник можна багато чого напхати шоб він їхав шустріше......а от турба на тому моторі спалить його в дупу, тим більше весь час буде спокуса підняти тиск турби в результаті погнуті шатуни і тріснуті блоки

Andre писав:

Sashek писав:
Я знаю шо треба

Для початку:

1. турбу + маслоподачу і злив. Якщо з водою то ше приток і відток ОР
2. інтеркулер і всі патрубки до і після нього + Т-хомути
3. Бензонасос більшої потужності - наприклад Валбро 255 л/г.
4. Більшої пропускної здатності форсунки,
5. Паливний регулятор,
6. прокладку під голову мінімум 2,0 мм для пониження СЖ
7. як мінімум ручний буст-контролер або нормальний електронний - наприклад APEX'i AVC-R
8. Датчик бусту/вакууму - (при установці AVC-R він не обовязковий)
9. MAF -emulator (шоб ним зробити корекцію по паливу на комп)
10. МАР сенсор (шоб позбавитись [цензура] "воздухомера") (при втановленні AVC-R буст-котролера він не потрібний там іде в стандарті МАР сенсор)
11. Як мінімум платинові свічки
12. Перепускний клапан якщо збираєшся дути більше 0,4 бар.
13. Якщо турбіна буте без вестгейта - тоді вестгейт екстернальний (хоча сумніваюсь -якщо надув буде менший ніж 0,8 бар - немає змісту)
14. Замінити болти ГБЦ на потужніші - наприклад АRP
15. З тим всім раджу обовязково поставити інакший вихлоп більшого діаметру.


Є три варіанти
1. робити кустарно, дешево неефективно, і не надовго
2. Якісно, дорого і надовго,
3. не робити взагалі нічого

п.3 насос штатный до 200 сил мотор обеспечит бензином -75у.е
п.7.8.9.10 убердата кром обд1 мозг около -куева туча у.е
zapppp тут писал как это делать. может и ещё чёто сказал-бы......

Андре "дебильных расходометров" там нет. мап сенсором любой мотор как моно так и полный инжектор хонды обеспечен. думает он как в минус так и в плюс. но есть ему предеел при очень сильном давлении

oleglvov писав:

Andre писав:

Sashek писав:
Я знаю шо треба

Для початку:

1. турбу + маслоподачу і злив. Якщо з водою то ше приток і відток ОР
2. інтеркулер і всі патрубки до і після нього + Т-хомути
3. Бензонасос більшої потужності - наприклад Валбро 255 л/г.
4. Більшої пропускної здатності форсунки,
5. Паливний регулятор,
6. прокладку під голову мінімум 2,0 мм для пониження СЖ
7. як мінімум ручний буст-контролер або нормальний електронний - наприклад APEX'i AVC-R
8. Датчик бусту/вакууму - (при установці AVC-R він не обовязковий)
9. MAF -emulator (шоб ним зробити корекцію по паливу на комп)
10. МАР сенсор (шоб позбавитись [цензура] "воздухомера") (при втановленні AVC-R буст-котролера він не потрібний там іде в стандарті МАР сенсор)
11. Як мінімум платинові свічки
12. Перепускний клапан якщо збираєшся дути більше 0,4 бар.
13. Якщо турбіна буте без вестгейта - тоді вестгейт екстернальний (хоча сумніваюсь -якщо надув буде менший ніж 0,8 бар - немає змісту)
14. Замінити болти ГБЦ на потужніші - наприклад АRP
15. З тим всім раджу обовязково поставити інакший вихлоп більшого діаметру.


Є три варіанти
1. робити кустарно, дешево неефективно, і не надовго
2. Якісно, дорого і надовго,
3. не робити взагалі нічого

п.3 насос штатный до 200 сил мотор обеспечит бензином -75у.е
п.7.8.9.10 убердата кром обд1 мозг около -куева туча у.е
zapppp тут писал как это делать. может и ещё чёто сказал-бы......

Андре "дебильных расходометров" там нет. мап сенсором любой мотор как моно так и полный инжектор хонды обеспечен. думает он как в минус так и в плюс. но есть ему предеел при очень сильном давлении

і шо ти тим всім хотів сказати? половину я не зрозумів - наприклад:
"убердата кром обд1 мозг около -куева туча у.е"
А то шо стандартний насос буде першим проколом можу поспорити...
Десь на верхах і на овербусті всеодно не вистарчить - і шо тоді - від бідної суміші відбудеться детонація і як мінімум потріскають перемички на поршнях.
Не віриш - вперед попробуй.
І ше одне знах строїти гроб на всём б/у який буде мати на пару коників більше ніш стандартний мотор???
Як на мене якщо йде дощ то він йде - а не моросить - якщо людина вагітна то повністю а не на половину.
Тому повторяю:
турбування атмосферника з серії "кулібінство з пластиліном" ніхрена не довговічне і не благодарне діло.

А береться хтось щось робити - робіть, зробіть - похвалитесь...
А то що Запп сам робить турбовану машину - тільки скажу - зачёд - йому плюс. Дай Бог щоб в нього все вийщло.
Але погодьтесь він недостачі коштів чоловік багато чтого доробляє власнору. Можливо це і праіильно. Але я наприклад не одобряю те що він поліз в мозги до Хонди. Тимпаче тепер турбованої.
Бажаю тільки удачі і поменше помилок - бо вони дорого обходяться.
І не раджу економити ні на мозгах ні на паливній системі.

Тому Валбро за 120 доларів нікому не завадить - бо бошовский насос на ВАЗ 10-ку коштує на базарі 350 грн.
Смішно.

Економте на силіконах. Т-болт хомутах, перепускних клапанах і т.д.
Ставте б/у турбіни від дизелів і такі самі інтеркулери. Але не перекопуйте мозги і не видумуйте колесо в паливній системі.
Валбро + мінімум 300сс інжектора + обовязково механічний регулятор тиску палива - можна китайський за 60 доларів.
А маф емулятор від Турбо_гаража йде з виходом на СОМ порт і з прогою з доступним класним інтерфейсом і параметрами - який і дозволить вам бавитись БІЛЯ штатного компа - але не в ньому самому.


ИМХО...