Форум Львівського Тюнінг Клубу

Начить купив я собі такий апарат в 2004 му році. Машина звір була. Мотор вбитий їв 10 літрів масла на 100 км (вірніше поливав дорогу маслом). Але після ремонту все стало навіть нічого. Розхід 92 - го 10 літрів на 100 км. Комфортна швидкість до 70 км/год або 90-100 км/год. При більшій швидкості шум дістає. Дуже добре вдається робити обгони на трасі порівняно з ВАЗ 21063 (1300 куб. см) натиснення на газ викликає досить пристойний ривок вперед. До сотні розганяється важко за 19-20 секунд - двигун не любить високі оберти (більше 4500 об. хв практично не крутиться). Але еластичність двигуна дуже хороша: коли їдеш по трассі 70 км/год і треба наприклад обігнати грузовик який тягнеться також 70 то без переключення на понижену легко обганяємо його простим натисненням на газ. Кузов досить міцний за 29 років навіть не все погнило. Керованість погана - в поворотах дуже сильно валить на бік. На поганій дорозі потрібно весь час підрулювати. Підвіска м'ягка - ям не чути майже зовсім. Запчастини на мотор і ходову найти легко але на кузов виникають деякі проблеми. Авто ідеально підходить для тих хто любить їздити з комфортом але не дуже швидко.

Master General писав:Керованість погана - в поворотах дуже сильно валить на бік.

а сход-развал регулировали?

Сход-розвал нормальний але за 29 років редуктор руля вже "устав" дає дуже великий вільний хід руля (2-3 см по ободу а норма для Волги 1 см) і не тримає регулювання. Та і резина 185/80R14 не додає впевненості. Є зміст поставити стабілізатори від 31105 вони дають більшу стабільність, новий редуктор з гідрачом і резину на 15 дисках тоді буде трохи краще. А так доводиться перед поворотами гальмувати щоб не винесло на зустрічну або на узбіччя.

а що в планах щодо машини???

Та по мірі поступлення фінансів реставрація кузова. Шліфування ГБЦ щоб підняти ступінь стиснення з 8.2 до 9.0. Потім встановлення нових коліс можливо на литих дисках. Якщо результат по двигуну не задовольнить то буду ставити на нього інжектор (в Росії народ вже ставить з УМЗ 421). В принципі двигун непоганий але карбюратор не може для нього у всіх режимах видати оптимальну суміш. І регулючи отримуєш або росхід 20 л на сотню або 10л і не хоче нормально їхати.

Master General
В мого дідуся Волга 31029 1993 р.в. в ідеальному стані 1 власник, всього 120 тис.км набігав, він боровся за економію ставили йому(я з батьком) карб від Ваз 2107 - бензини їв менше , а про потужність я мовчу :mad: батько одного разу чуть в аварію не попав:брав на обгін машину, а там на зустріч, він газ в полік - а машина не їде, прийшлось різко гальмувати і вертатись в свій ряд.
Ще був підігрів пального:мідна трубка намотана на патрубки охолодження +ізольовані, казав дід що є ефект, а зараз газова установка...Казав що бере не більш 10, проте я не вірю...

Lyubomyr
У мене новий карбюратор стоїть. Після встановлення машина добре додала. Плюс трамблер новий, свічки NGK, компресія 11 атм. Можливо у твого дідуся Волга на 76-му бензині - на ній тяга слаба. На газу ще гірше тягне. Від встановлення запалення багато що залежить... По перше компресію треба заміряти після 120 тис може бути погано. Та і карб 2107 потужності не добавляє.

Master General писав:Волга на 76-му бензині

саме так по паспорту 82

Master General писав:компресію треба заміряти після 120 тис

ну це ніхто ще не робив, їздить ,то й їздить, я на ній не їзджу, а діду хватає тої потужності

Master General писав:карб 2107 потужності не добавляє

тут гналися не за потужністю а за економністю, тим паче це було років 3 назад, а так давно стоїть рідний
А взагалі це жмашина не для драйву!!!на 4 передачі спокійно можна їхати 40 км/год, досить мяка, але на мій погляд це все таки "ГАЗ".Як мій дід називає її "російський Мерседес", але як не говори кожен місяць я йому шпріцую передок.

Master General писав:Якщо результат по двигуну не задовольнить то буду ставити на нього інжектор

а чи варто по ціні на 29 річну машину стільки вкладати???Може дозбирати на новішу???

Боюсь тепер назад дороги немає. Забагато вже вкладено. До речі новий рідний карбюратор К126ГМ дає більшу економію ніж ВАЗ 2107-й. Коштує в районі 350 грн.
Lyubomyr написав

але як не говори кожен місяць я йому шпріцую передок.

РЕСПЕКТ!
Але мені здається шо він забагато по калюжам їздить бо я шприцую не більше 3-х разів на рік.

Встановив я високовольтні проводи силікон (контактне запалення). Додав значно у розгоні. Ще не заміряв але думаю 1 секунда вмерла мінімум. Також замінив втулки стабілізатора переднього-машина перестала лягати на бік. Керованість стала десь 80 відсотків стокового невбитого класичного ВАЗа.

Привіт. В мене теж Газ 24 1975 р. випуску. Я на ньому вже 6 рік спочатку нехотів міняти на щось інше тому що кузов гуд вигляд середній. За 6 років тіки замінив двигун бо попередній застукав потім думав ставити мотор від мерседеса але зараз передумав просто в мого брата знайомий продає таж 24 волгу вже покрашену мотор 2 літра мерседес. Так що я собі подумав свою продам докладу грошей і куплю ту. А взагалі то Волга хороша машина нехай сховається Ваз. Якщо я навіть і колись поміняю Волгу то тіки на Мерседес або БМВ.

я щас тоже на "газоне" катаюсь.моя пятерка на ремонте.а волга тестя.впринципе она конечно сильнее но мне "жига"комфортней"уютней мне в ней както.может привык просто.а вообще волга сильный апарат не спорю.у меня при перегазовке с первой на вторую пробуксовка получаетса(правда на мокрой дороге) а в жигулях так не получалось.

Волга не погана машина в мене 21 після кап.ремонту,незнаю чому але в моя волга завжди була жосткою. Master General, мене цікавить твій карб,в мене стоїть К124,і я маю К126Н (двохкамерний)
я не знаю чи варто його ставити

Я повернувся. Повернення пов'язане з придбанням ноутбука! За останный рік на машинці зроблено слідуюче:
1. Покраска кузова.
2. Встановлено гбо метан
3. Декілька раз перебрано ходову і гальма повністю.
4. Замінено потолок в салоні. Перебрано салон.
5. Замінено шини з 185R14 на 207/70R14 разом з дисками. Встановлены стоковы былы диски шириною 5.5.
6. Шумоізоляція моторного щита зі сторони мотору.
7. Запорото і відремонтовано двигун.

Висновки.Керованість, шум - стоковий ваз класика віддихає однозначно. Машина на порядок комфортніше і тихіше.

Тепер розпочата боротьба за економічність. Також є бажання поставити музику.

План:
1. Встановлення карбюратора К-151С як саму прогресивну розроку з карбюраторів для волги.
2. Встановлення електронної системи моніторингу за параметрами двигуна. Цифровий тахометр, вольтметр, КутаВипередженняЗапалювання метр і т.д.
3. Монтаж в карбюратор К-151С газового змішувача фірми Avinella(прибалтика) для быльш точного дозування газу.
4. Якщо знайду то встановлення вакуумного дозатору газу.
5. Виготовлення бороди і центральної консолі з скловолокна під обтяжку штучною шкірою.

Master General, якщо маєш можливість, то виклади фото машини, так цікавіше буде :)

Ось лінк на фото http://volga.totalh.com/page.php?17. Правда зовнішність стокова, покишо не задумувався про зовнішній тюнінг. Тут не проходить просте навішування спойлерів тут треба диски підбирати якісь файні тонування робити щось думати. Бачив пару волг с пластиковими бамперами і спойлерами - якось не поперла ця тематика. Та й мотор особливо придушений ГБО не дуже покишо дає можливість агресивно розганятися. Максимум шо добивався до сотні це 17 секунд - не фонтан.

Master General, я би радив поставити оригінальні зеркала!!! Ті пласмасові на класичну волгу якось не дуже... Ще при можливості стандартні залізні ковпачки в середину дисків... зробити оригінал! Або ж якщо вже брати титанки, то якісь оригінальні, пантові)

Оригінальне зеркало потягнули піонери. На нових дисках виробництва КрКЗ немає зацепів під оригінальний ковпак зато є заглиблення під пластиковий. Диски підходять на Волгу такі (Dotz Dakar):

Стильна така Волга.