Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Vexler]

nazikey, тріщини можут бути також, які постійно вилазитимуть...якщо багато шпаклівки

[Romko]

vovka, ланцюг - то звичайно добре, до 200 тик може і дотягне, кому як повезе, зато потім в його заміну попадаєш як в 3 заміни ремня ГРМ ( ланцюг недешевий+ всякі там успокоїтєлі, натяжитєлі+ робота, як правило піддон треба знімати, прокладки міняти і т.д.) + в порівняні з ремньом додаткові втрати потужності на моторі ...
а за то що нема гідриків я б так не тішився (може то і + що нема додаткових втрат тиску масла на гідрики) -але ти віриш в то що твій форд походить до рег. клапанів 150 тик, да на 150 тик мотор уже буде як січкарня працювати - а от робота по рег. клапанців, знову ж таки не дешева і трудомістка на 16в (проходив особисто на ХФіаті 16в)...вон в співробітника на Елантрі 1.6 вже на 35тик пробігу з нуля калатають на холодну як має бути... але гірше то що клапанці просідають з часом і зазор не росте а зменшується - от тоді і дурь в мотора починає пропадати :)

[andriy320e30]

ланцюг - то звичайно добре, до 200 тик може і дотягне,

яке на-й 200 тис .300-500 мін .ну так в бмв .в мене наприклад 350 все в ідеалі.
а ремні то пі-ц повний .вічно рве не в тєму і то при вчасній заміні .в мене в знайомих в пасаті і в омезі порвало то попали космос

[Romko]

andriy320e30, то БМВ, а то форд 300-500 розмах серйозний ... в колєги на фабії 1.4 на 190 тик розтягнувся вже так шо калатав як на галімій жизі
а про ремні - якшо правильно міняти, ставити якісний ремінь і правильно натягувати - то ніх. не рве (я б таку процедуру нашим ламайстрам не довірив )

[andriy320e30]

може бути .але з ремнів часто підробки або брак попадаються

[M@sTeR]

А от цікаво, в нових двигунах БМВ, ну там 2010 р.в. що йде, ремінь чи ланцюг. в неті шось неможу найти......

[andriy320e30]

M@sTeR, в бмв ремінь йшов тільки від 88 по 93 рік в двигунах м40які рахуються невдалими і від 75 приблизно до 91р в м20
.а потім тільки ланцюг.а мерсах навіть не ризикували ставити ремінь

[vovka]

до 200 тик може і дотягне, кому як повезе, зато потім в його заміну попадаєш як в 3 заміни ремня ГРМ

а мене то нехвилює в мене пробіг 12-15к в рік. наразі по планах пробіг 200к в мене настане через 7 років. то вже хай інший власник переймається :) форд правильно робить що намагається зробити все надійно для того хто купляє нову машину :) а так би мені прийшлось за свої гроші міняти ремінь, роліки, і їздити переживати аби часом там нічого не рвануло.

але ти віриш в то що твій форд походить до рег. клапанів 150 тик, да на 150 тик мотор уже буде як січкарня працювати - а от робота по рег. клапанців, знову ж таки не дешева і трудомістка на 16в (проходив особисто на ХФіаті 16в)

в сервісній книжці так написано - провірити зазори клапанів і при необхідності відрегулювати на пробігу 160 000км :)
принаймні на фієстах до 100к ходить нормально - нечув щоб хтось жалівся і тим більше щось регулював, а з більшим пробігом я ше просто машин не зустрічав. притому шо фієсти ті ганяють в хвіст і в гриву шо явно не сприяє стабільності зазору.

зрештою на фокусах тоже цельні толкателі. саня yes недавно регулював якраз :)
пробіг 180к. регуліровка була вперше. офіціали доречі того робити невміють бо то вже не підпадає під гарантію, а до 100к ніхто з такими проблемами не звертається.

знайомий з цього форуму (нік fox333) навіть на девятці інж зазори більше 100к не регулював.. і нічо там як трактор не працює )))

там такі ж толкателі як були на 08 (то що тут їх 16 а не 8, займе більше часу). там нема нічого складного. найскладніше то зняти і поставити вали і виставити ті всі мітки - бажано мати спец інструмент. але то шо з гідріками а шо без - робота однакова.

механіка то є механіка. просто і надійно. недаром так само роблять на спорт тачках :) то як ланцюг і ремінь по надійності :) ну і форд раніше ставив гідріки. потім ставив шайби на деякі моделі, потім знов гідріки.. а останнім часом на повністю цельні толкателі без шайб перейшов на деяких моделях. як в спорті :)

то БМВ, а то форд 300-500 розмах серйозний

в колєги на фабії 1.4 на 190 тик розтягнувся вже так шо калатав як на галімій жизі

ну шкода то ж не форд. може для шкоди і норма така ситуація :)

[vovka]

а про ремні - якшо правильно міняти, ставити якісний ремінь і правильно натягувати - то ніх. не рве (я б таку процедуру нашим ламайстрам не довірив )

та воно то може ы не рве.. в мене на 08 всьо життя були мотори в яких чуть шо загин клапанів. проїхав в підсумку шось біля 70-80к, не рвало ніразу. а от загалом таких випадків дофіга є.
тобто ризик попасти в бабло в силу різних причин - набагато вищий.

[andriy320e30]

В М-ках тоже цельні толкатєлі .то круто

[vovka]

В М-ках тоже цельні толкатєлі .то круто

ну і шо там хтось переймається регуліровкою до 100к ? :)

[andriy320e30]

тобто ризик попасти в бабло в силу різних причин - набагато вищий.

і стати х-й знає де .в мене один колєга став в одессі на фольці 20V
а другий їхав до москви і не доїхав .двоє попали по 1000д .

[andriy320e30]

ну і шо там хтось переймається регуліровкою до 100к ? :)

незнаю в мене нема знайомих на м-ках :) але навіть Олег купе ставив
на свою цельні толкатєлі :)

[Romko]

vovka, та я і не спорю що рег. клапанів хтось переймається - не тарахтить - і нормально ..
у мене був Тіпо спорт 2.0 16в 146 коняк, - аналогічно ніхто рег. клапанів не заморочувався (так само як у тебе на форді - там були цільні толкатєлі) - на ориг. пробігу 180 тик я вскрив клапанну кришку - правда у мене не потрібно було вали знімати, - прохарився весь день (регулювати просто як у 8ці - витягнув шайбу поміряв мікрометром, порахував потрібний розмір -купив необхідного і поміняв) - так усі зазори були малі пісєц - клапанці попросідали у сідлах -поставив необхідні заводські зазори машина ожила ...
з ремнями на 3х машинах не мав проблем - усюди ставив сам і нічого ніде не рвало ...

[vovka]

andriy320e30,
http://www.bmwclub.by/forum/index.php?/ ... %D0%B0-m3/
пише шо на 100к треба регулювати по регламенту. і той тіп регулював і тільки 2 клапана були на 5 соток не в нормі.
ну але то взагалі емка - вона крутиться в космос )) тому бмв дає 100к, а форд дає 150к, бо наприклад фокуси експлуатуються в інших умовах чим м3 :))

[vovka]

на ориг. пробігу 180 тик

ну в тебе чуть інша система. шайби як на 08. на 08 воно шось раз в 60к має регулюватися. а на форді цельний толкатель. без шайби. (в мене от такі ж самі були на 08 - то спортивна тєма бо заводські фігня) йде заміна всього "стаканчика".

в тебе по регламенту на якому пробігу положено було це регулювати ?

[Romko]

vovka, а форд в космос не крутиться? ...
на хфіаті у мене з заводу стояли такі вали при яких машина з 3.5 тик тільки їхати починала і до відсічки на 7600... хто знімав відсічку то клав тахометр за 8м

[Romko]

vovka, сорі протупив, цельний то без шайби - тому вал треба знімати шоб його замінити...

в тебе по регламенту на якому пробігу положено було це регулювати ?

та х.з. я робив то на 180 тис напевно перший раз...потім продав, зараз в того тіпа шо купив уже 260 і до мотора він верняк не лазив

[vovka]

а форд в космос не крутиться?

стоковий нєа. 6000 і все. в принципі до 7300 крутить - там відсічка, але реально воно вже після 6000 втрачає тягу.. десь на 6200-6300 треба переключатися. задушений. а такий же дуратек як в мене стоїть на катерхемі ну щоправда дороблений то там 8500 відсічка і 260 сил :)))

[Igor2011]

Igor2011, якщо багато шпаклівки то вона просто з часом просяде і будуть вмятини, але до толкового майктра мож повести якщо насправді до стовба то нічого страшного там не було.
А що за машина Авео??????????

Саме воно
Можливо я не прав, але по таких критеріях як рік випуску, вартість запчастин, вигляд, ціна - оптимальним є авео.