Форум Львівського Тюнінг Клубу

Всім привіт . Пошук результатів не дав
Питання: чи варто коли машина на обкатці час від часу дати їй проср***сь
Які можуть бути негативні наслідки?

ПС їздив сьогодні на Ланосі мого товариша (3чи4тис пробігу)
Перша машина пацана.досвіду ,водійських навичок ще небагато а отже і смілості теж (більше 3.5тис двигун не крутить)
Так ось в нього Ланос на першій передачі досить тупий впорівнянні з моїм (в нас 1.5 8кл база) таке враження що їдеш на машині в якій 55коників...чи може це бути спричиненим його стилем їзди? (машина абсолютно справна)
Особисто я часто люблю крутити дриг на першій та другій майже до відсічки-і тьфу тьфу мотор покащо не загнав (недай Бог)
Дякую

Перших 1-2 тисячі варто трішки поберегти двигун, бо так звана заводська обкатка незавжди добре проведена.
Нехай пройде притирка і з часом вже можна нарощувати оберти і їздити на "повну"...

в Хонди мотори йдуть обкатані, але я сильно не ганяв перших 2 тисячі(не більше 160 км/год)

А я коли хотів Шеві Ниву брати то вичитав що перші 2-3місяця більше 3тис оборотів їй недавати...

а чи може двигун тупіти якщо некрутити більне 3-4тис?

Oleh!
сумніваюсь :lol:

Oleh!
Твої питання просто вбивають : Відкрий сервісну книжку і там написано, що перші 3 тис. км треба їздити в спокійному режимі, щоб оберти двигуна не перевищували 3 тис. об., тому чим частіше давати просратись, тим швидше загнеться

A1 писав:не більше 160 км/год

Андрюха, швидкість не показник, а саме основне частота обертів двигуна, тому... :lol:

21043 SW
ну тоді не більше 4-5 тис обертів

Даже на обкатаном двиге если ложить стрелку тахометра в красную зону на 1 передаче то не двиг, не коробка, не сцепление долго не протянут особенно на 8 клапанном моторе. Если ты хочешь ее убить пока гарантия не закончилась, то вперед, если нет то сначала нужно научиться быстро ускоряться высокие обороты это не всегда большой крутящий момент. Поэтому если ты на 1-2 ложешь в красную зону это не значит что у тебя максимально быстрое ускорение.