Форум Львівського Тюнінг Клубу

Що це може бути: при їзді (в процесі набиранні швидкості +- 60 км), або крутому підйомі поворот руля вправо якийсь дивний, таке враження, що їду в колії/або як закисло і зрушуєш з місця, тобто при початку повороту руля (+-10 градусів) є невеличке зусилля і тоді далі нормально крутиться.

Сьогодні був на діагностиці ходової, остаточного діагнозу немає, попередньо дві причини:
1. в мене люфт рульового колеса - або вбитий верхній підшипник, або тріснув сам корпус замка запалення і воно десь підтирає/підклинює
2. проблема в МКПП (((( підклинює якийсь сателіт - таке припущення з моєї розповіді, перевірити немає як, тільки вскривати.

Потрібна порада - допомога, рульова без ГУРу.

Занадто багато інфи. Рульова без гура і передній привід...

Fobos писав: Занадто багато інфи. Рульова без гура і передній привід...

авто: Гольф 2 (1.4), передній привід, без ГУРа

scrap писав: Гольф 2 (1.4)

Такого не буває

Кароче, ти впевнений, що тільки на швидкості таке, на місці не закусує? Сходження давно робив, ходову перевіряли? Що там з опорними підшипниками, може вони заклинивші. Дуже цікава теорія про сателіти в коробці, але має право на життя. Але я би почав зі сходження і перевірки передніх важелілв та опор.

scrap, у мене на Віто такі симптоми були при початку кінця хрестовинки рульової колонки. Теж грішив на ГУР і решту, а все виявилось значно простіше. Діагностується ВД-шкою на хрестовинку обільно і потім помаслати кермом вліво-вправо пару повних обертів. Якщо пропало- міняй, але не затягуй бо ВД-шка діє пару днів.

-kesheme-, Але ж він каже

scrap писав: в процесі набиранні швидкості +- 60 км

В мене Гольф 2, був з 1,3...блок тріснув, поставив 1.4 - 1в1 з мінімальним втручанням.

Опорні замінено менше року назад(пробід до 7 тис).

Менше пів року тому міняв пильник тяги(правої) і дивились до правого опорного підшипника - були звуки тертя при вивороті керма... пошаманили(відкрутили, оглянули, закрутили), і все стало ок. Після того було зроблено геометрію.

Сьогодні був на СТО - описав вище: люфт рульового колеса - або вбитий верхній підшипник, або тріснув сам корпус замка запалення і воно десь підтирає/підклинює і невеликий стук в рейкі, але не вона (на піднятій машині сильно вивертали колеса, і вони від удару вертались в іншу сторону)))

На стоячій машині проблеми немає, при накаті також. Було, коли рушаєш з світлофора, розганяєшся до 60 км і пробуєш перестроїтись в інший ряд ще набираючи швидкість, мені нагадувало їзду в колії - невеликий супротив і все ок, без будь-якого звуку, хрустіння, щолкання.

А тепер одне но: після СТО, пійому машини, крутінь і т.д. останніх 20 км проблеми не відчув.
Може дійсно опорний підшипник не найкраще став?

scrap писав: А тепер одне но: після СТО, пійому машини, крутінь і т.д. останніх 20 км проблеми не відчув.
Може дійсно опорний підшипник не найкраще став?

зїздив в Дрогобич, все таки нічого не пропало. Зауважив, що і при тормозінні деколи відклинює (точніше відтормозився, і тоді пробуєш руль рухнути), думаю коробка передач тут відпадає

scrap писав: евеликий стук в рейкі, але не вона (на піднятій машині сильно вивертали колеса, і вони від удару вертались в іншу сторону)))

То часом не пружина ( через клин опорного) їх назад відкидувала ?

anry1 писав: То часом не пружина ( через клин опорного) їх назад відкидувала ?

ні, це від різкого штовхання в одну сторону, доходило до упора і назад

Нічого не робив, але останніх 3 дні все ок (після катання по Пелехатого вроді пропало)))