назву автомобіля прочитай правильно, від початку до кінця.axel писав: Твоя виготовлена по ліцензії.
А ВФТС то був цех по доробці жиушликів,
Підказка - що таке LADA?
Тобто ти заявляєш шо все , що було виготовлено на потужностях "Вильнюсскої фабрики транспортных средств" жодним чином Авто ВАЗу , як заводу не стосувалося????

випливає, шо ти погано знаєш те, про шо говориш.axel писав: і з того випливає, що ти брешеш.
Журнал ЗА РУЛЕМ 04.1985 стр.16 теж бреше?

""ЛАДА-ВАЗ - 2105ЛСГА-2000 - создан в Лаборатории спортибно-гоночных автомобилей ВАЗа на базе ВАЗ-2105. Принципиальные изменения: двухдверный кузов; шестнадцатиклапанный двигатель с двумя распределительными валами; независимая подвеска задних и передних колес типа ^Мак-Ферсон^; дисковые задние тормоза, реечный рулевой механизм.Техническая характеристика.
Снаряженная масса - 830 кг; дорожный просвет - 220мм.
Двигатель: рабочий обьем - 1730 куб см., СЖ - 11,5. Клапанный механизм - 2ОНС с 4 клапанами на цилиндр, система зажигания - электронная безконтактная.
Трансмисиия: коробка передач - пятиступенчатая, сцепление - металлокерамическое ^Фихтель и Сакс^, передаточное число главной передачи - 4,77""
про то я також сказав...YuraDOC писав: Ухти, не викручуйся, ми говорили про сток, який можна було купити у автодиллера, а не про корчі для раллі.
Весь "потужний сток" був у спец служб і у спортсменів , на дорогах загального користування того не було, бо то був СОВОК.

Чи має принципове значення саме місце виготовлення машин? Совок великий був ... LADA 1600 і LADA 2105 VFTS виготовлялися саме в Вільнюсі і саме малою серією. Ше Стасіс говорив шо потрібно налагодити серійне виробництво , бо без цього участь в змаганнях була не можлива. Як раз і потрібна була серія з 200 машин для отримання омологації в групі Б.
Маю дохреніща статей про то , можу скинути
