Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
Правила форуму
Забороняється створення тем про будь-які заходи автомобільного характеру без попереднього узгодження з Адміністрацією Форуму, за винятком офіційних заходів Міжнародного, Всеукраїнського або Регіонального значення.
Забороняється створення тем про будь-які заходи автомобільного характеру без попереднього узгодження з Адміністрацією Форуму, за винятком офіційних заходів Міжнародного, Всеукраїнського або Регіонального значення.
KOE в Україні !!!!!!!!!!!
-
- Повідомлень: 465
- З нами з: Чет, 08 жовтня 2009, 19:32
- Стать: чоловік
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
Re: KOE в Україні !!!!!!!!!!!
AnGeL, http://vladivostok.farpost.ru/7162344.html
вот в калібрі приблизно таке,але більший ресівер,ну і 4 дросселя :)
вот в калібрі приблизно таке,але більший ресівер,ну і 4 дросселя :)
- vovka
- Повідомлень: 18159
- З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать: чоловік
- Авто: Ford Fiesta ST
- Звідки: Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
Re: KOE в Україні !!!!!!!!!!!
а чому б ні. турбіна тим більше така здоровенна - вона мабуть не їде нормально з низів. а дроселя з низів їдуть краще чим 1 дросель. вот таким чином підняли трохи тягу на низах і відзивчивість на педаль. моя така думка.AnGeL писав: вперше бачу турбо-проект на дроселях..
- AnGeL
- Повідомлень: 11675
- З нами з: Пон, 11 квітня 2011, 19:03
- Ім'я: Остап
- Стать: чоловік
- Авто: ホンダ前奏曲
- Дякував (ла): 28 рази
- Подякували: 29 рази
Re: KOE в Україні !!!!!!!!!!!
vovka, та в тому нема нічого дивного... просто то рідкість велика... на дроселях суть не в низах.... та й драговій машині низи не потрібні. дроселя дають рівномірне наповнення циліндрів, бо по інакшому цього ніяк не досягнеш, окрім рівнодовгого впуску хіба що...
Хондоводи настільки сурові....
_____________________________
_____________________________
- Total
- Повідомлень: 1165
- З нами з: Сер, 01 лютого 2006, 15:42
- Стать: чоловік
- Авто: Honda Civic EJ9
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 2 рази
Re: KOE в Україні !!!!!!!!!!!
є ще така думка
http://www.turbo-garage.com.ua/garage/p ... hp?3,59733
http://www.turbo-garage.com.ua/garage/p ... hp?3,59733
- vovka
- Повідомлень: 18159
- З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать: чоловік
- Авто: Ford Fiesta ST
- Звідки: Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
Re: KOE в Україні !!!!!!!!!!!
то якщо вони дивляться в атмосферу. а якщо там зверху ресівер і збоку вхід то там вже трохи губиться та вся рівномірність. хйз чи дійсно від них на турбі є якийсь суттєвий приход.AnGeL писав: дроселя дають рівномірне наповнення циліндрів, бо по інакшому цього ніяк не досягнеш
треба гуглити ))
http://www.onecamonly.com/showthread.php?t=4522
http://www.importtuner.com/features/080 ... ewall.htmlOnce you put a plenum on the end of ITB's, the only real advantage you'll have over a conventional intake manifold is throttle response.
не все так однозначно. в дроселів багато переваг, але є деколи і недоліки.Despite all apparent benefits, ITBs do have a particular drawback for forced-induction engines: The individual throttles can disrupt airflow in high-horsepower applications, if placed too close to the head. "The stock GT-R throttle blade and support is about 5mm thick," explains Sean, "but it creates a rough path about 5mm above and below itself, disrupting airflow and fuel atomization at high pressure. This is why a lot of the big power builds use a large single throttle manifold with a plenum."
кстаті інтересна стаття, раджу почитати ))
- AnGeL
- Повідомлень: 11675
- З нами з: Пон, 11 квітня 2011, 19:03
- Ім'я: Остап
- Стать: чоловік
- Авто: ホンダ前奏曲
- Дякував (ла): 28 рази
- Подякували: 29 рази
Re: KOE в Україні !!!!!!!!!!!
vovka, ну я не такий сильний в англійському, а перекладач сам знаєш як перекладає...
я от таке найшов...
я от таке найшов...
http://www.turboengines.ru/vpusknoy-kollektor.htmlКак правило, коллектор для дорожного автомобиля будет иметь только одну дроссельную заслонку или один многопластинчатый корпус дроссельной заслонки с прогрессивной характеристикой, установленный на ресивере, соединяющем все цилиндры. Компоновка "одна заслонка на цилиндр" дает меньшие потери давления и таким образом больше подходит для максимальной мощности. Однако при наличии одной заслонки (или одного корпуса дроссельной заслонки с прогрессивной характеристикой), во впускном коллекторе создается более четкий сигнал разрежения. Это значительно увеличивает точность, с которой может быть настроено топливо и зажигание на низких оборотах и таким образом такая компоновка лучше подходит для дорожного автомобиля.
Хондоводи настільки сурові....
_____________________________
_____________________________
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 4 гостей