Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
Про ГБЦ УЗАМ
- DBF
- Повідомлень: 1330
- З нами з: Сер, 14 червня 2006, 09:59
- Ім'я: Святослав
- Стать: чоловік
- Авто: SENS
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Про ГБЦ УЗАМ
Таке питання до знатоків ГБЦ! Є головка з полірованою камерою згорання
а це сток так виглядає
На другому фото кажуть не можна так полірувати випуск це "бортік" служить для завихрення вихлопних газів і швидшого виходу!
На першому фото цього "бортіка" немає!
Як краще?
а це сток так виглядає
На другому фото кажуть не можна так полірувати випуск це "бортік" служить для завихрення вихлопних газів і швидшого виходу!
На першому фото цього "бортіка" немає!
Як краще?
Машины делятся на валящие и стиральные.
- t309
- Повідомлень: 5363
- З нами з: П'ят, 09 листопада 2007, 04:10
- Ім'я: t309
- Стать: чоловік
- Авто: Було класне, розвалили в хлам (((
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Про ГБЦ УЗАМ
голову натовчи тим хто таке каже в голові у них завихрення!!!!!!!!!!!!!! на першій фото все гуд тільки то не полірована камера а шліфована, поліровка блистить!
https://goo.gl/TcJrkr
Ні хабарям, відкатам, порушеням ПДР!
Ні хабарям, відкатам, порушеням ПДР!
- McPherson
- Повідомлень: 157
- З нами з: Вів, 03 листопада 2009, 18:09
- Ім'я: Богдан
- Стать: чоловік
- Авто: Dacia Dokker, Kia Sportage 4
- Звідки: Дрогобич
- Дякував (ла): 3 рази
- Подякували: 0
Re: Про ГБЦ УЗАМ
ну раз ти такий знаток в моторобудуванні і шариш в розрахунках форми камери згорання,то може для початку обгрунтуєш своє твердження?t309 писав: голову натовчи тим хто таке каже в голові у них завихрення!!!!!!!!!!!!!
чи по твоєму в КБ дураки сиділи,і ту проточку біля випускного клапана зробили просто так,для приколу?
- t309
- Повідомлень: 5363
- З нами з: П'ят, 09 листопада 2007, 04:10
- Ім'я: t309
- Стать: чоловік
- Авто: Було класне, розвалили в хлам (((
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Про ГБЦ УЗАМ
McPherson, та проточка просто технологічна щоб сідло запресувати, посуті вона тільки заважае вихлопним газам бо закриває половину зазора клапана
https://goo.gl/TcJrkr
Ні хабарям, відкатам, порушеням ПДР!
Ні хабарям, відкатам, порушеням ПДР!
- McPherson
- Повідомлень: 157
- З нами з: Вів, 03 листопада 2009, 18:09
- Ім'я: Богдан
- Стать: чоловік
- Авто: Dacia Dokker, Kia Sportage 4
- Звідки: Дрогобич
- Дякував (ла): 3 рази
- Подякували: 0
Re: Про ГБЦ УЗАМ
браво навіть не знаю що на той брєд відповісти.t309 писав: McPherson, та проточка просто технологічна щоб сідло запресувати, посуті вона тільки заважае вихлопним газам бо закриває половину зазора клапана
друже,якщо ти не розумієш про що йде мова,то для чого ти флудиш і пишеш дурниці?та щей в такій агресивній манері?по моєму голову натовкти треба якраз тим умнікам,які мотор в розборі бачили тільки на картинках,зато на словах тюнери-мотористи мама не горюй.
DBF,якщо ти поставиш ту головку що на першому фото,то скоріш за все отримаєш детонацію на всіх режимах,навіть з 98 бензином.
Та проточка біля випускного клапана виконує роль витіснювача,при впуску спричиняє завихрення суміші(принаймні так задумано),а при такті стиску підвищує турбулентність заряду.
Якщо у тебе рідні клапани,розпредвал,канали гбц,то камеру згорання краще не рухай.Можна тільки трохи розширити конус(проточку) біля випускного клапана,але знову ж таки при стандартних параметрах нема сенсу.
Форму камери згорання змінюють при при серйозних доробках головки,але тут треба чітко розуміти що робиш,якщо ти просто навмання відшліфуєш щось там,то нічого хорошого точно не буде.
- DBF
- Повідомлень: 1330
- З нами з: Сер, 14 червня 2006, 09:59
- Ім'я: Святослав
- Стать: чоловік
- Авто: SENS
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Про ГБЦ УЗАМ
McPherson, все правильно кажеш хотів перепитатись в когось. Добре, якшо канали більші робити впуск випуск? Сідло робити більшим? Ну і клапана більші ставити коли сідло! Чи оставляти сток?
Машины делятся на валящие и стиральные.
- t309
- Повідомлень: 5363
- З нами з: П'ят, 09 листопада 2007, 04:10
- Ім'я: t309
- Стать: чоловік
- Авто: Було класне, розвалили в хлам (((
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Про ГБЦ УЗАМ
McPherson,ти я бачу спец по всяких там завихренях і турбулентностях , так поясни з якого щастя він отримає детонацію якщо за рахунок шліфоіки у нього збільшилась камера згорання а знач впала компресія + пропали гострі канти які часто е причиною тої самої детонації??? доречі якщо вже на то пішло то в ойго відшліфований головці те завихрення теж буде може не таке интенсивне але пофакту ніц глобалино не змінилось, та и толк від тих завихрень дуже сумнивний
https://goo.gl/TcJrkr
Ні хабарям, відкатам, порушеням ПДР!
Ні хабарям, відкатам, порушеням ПДР!
- t309
- Повідомлень: 5363
- З нами з: П'ят, 09 листопада 2007, 04:10
- Ім'я: t309
- Стать: чоловік
- Авто: Було класне, розвалили в хлам (((
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Про ГБЦ УЗАМ
McPherson, і ще питання до великого знавця, а проточка біля свічки часом якихось там завихрень і турбулентносрей не створює а? мож то тоже не спроста?
https://goo.gl/TcJrkr
Ні хабарям, відкатам, порушеням ПДР!
Ні хабарям, відкатам, порушеням ПДР!
- DBF
- Повідомлень: 1330
- З нами з: Сер, 14 червня 2006, 09:59
- Ім'я: Святослав
- Стать: чоловік
- Авто: SENS
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Про ГБЦ УЗАМ
T5-R, ну низ точно копія , а нарахунок голови не скажу!!
M10B16
M10B16
Машины делятся на валящие и стиральные.
- T5-R
- Повідомлень: 8142
- З нами з: Суб, 18 липня 2009, 14:41
- Стать: чоловік
- Авто: Mercedes
- Дякував (ла): 30 рази
- Подякували: 23 рази
- Контактна інформація:
Re: Про ГБЦ УЗАМ
DBF, [цензура] потрібний тюнінг тої москальської чугуняки, краще став м10 інж, м40 або м42 і буде звірюка
Impossible is Nothing
- Konsperant
- Повідомлень: 1775
- З нами з: Нед, 16 листопада 2008, 21:46
- Ім'я: Богдан
- Стать: чоловік
- Авто: ИЖ-412 Москвич,VW LT 46 maxi, ЗАЗ 1103
- Звідки: Ферма TopGear
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Про ГБЦ УЗАМ
T5-R, в М10В10 одним з того чим відрізнялася голова це тим що розпредвал стояв на стальних втулках і виробітки в корпусі голови не було, а москалюги стальний розпредвал треться до алюмінієвої голови і при поганому змащуванні виробітка в голові і тоді вал літає як драний віник в голові поправте якшо фігю написав,
They can't stop us
Let 'em try
For heavy metal
We will die!
_________________
Pro100_tuning_team
Let 'em try
For heavy metal
We will die!
_________________
Pro100_tuning_team
- McPherson
- Повідомлень: 157
- З нами з: Вів, 03 листопада 2009, 18:09
- Ім'я: Богдан
- Стать: чоловік
- Авто: Dacia Dokker, Kia Sportage 4
- Звідки: Дрогобич
- Дякував (ла): 3 рази
- Подякували: 0
Re: Про ГБЦ УЗАМ
По-перше напівсферична камера згорання від природи схильна до детонації.t309 писав: McPherson,ти я бачу спец по всяких там завихренях і турбулентностях , так поясни з якого щастя він отримає детонацію якщо за рахунок шліфоіки у нього збільшилась камера згорання а знач впала компресія + пропали гострі канти які часто е причиною тої самої детонації??? доречі якщо вже на то пішло то в ойго відшліфований головці те завихрення теж буде може не таке интенсивне але пофакту ніц глобалино не змінилось, та и толк від тих завихрень дуже сумнивний
Компресія тут взагалі ні до чого,у ягуара є мотори де степінь стиску(не компресія!) 14 одиниць.І якось же їздять без детонації,і не слабо.
Гострі кути не є причиною детонації!Це хибне твердження,причиною детонації в цьому випадку може бути неправильна форма камери згорання.Покажи мені хоч одну заводську головку абсолютно без гострих кутів.
У відшліфованій головці буде завихрення,бо суміш в циліндрах так рухається початково.Але в цьому випадку рух цей буде хаотичним і не направленим,як наслідок погане згорання суміші,погана продувка.А за рахунок форми камери згорання ці процеси оптимізують.
А толк від завихрень не сумнівний,а досить очевидний:перш за все більш рівномірна суміш.
як по твоєму загорається суміш при такті стиску?і за рахунок чого це відбувається?Так,проточка там також неспроста,за рахунок цього більш правильно загорається суміш.t309 писав: McPherson, і ще питання до великого знавця, а проточка біля свічки часом якихось там завихрень і турбулентносрей не створює а? мож то тоже не спроста?
- McPherson
- Повідомлень: 157
- З нами з: Вів, 03 листопада 2009, 18:09
- Ім'я: Богдан
- Стать: чоловік
- Авто: Dacia Dokker, Kia Sportage 4
- Звідки: Дрогобич
- Дякував (ла): 3 рази
- Подякували: 0
Re: Про ГБЦ УЗАМ
моя думка що починати треба з розпредвала.DBF писав: McPherson, все правильно кажеш хотів перепитатись в когось. Добре, якшо канали більші робити впуск випуск? Сідло робити більшим? Ну і клапана більші ставити коли сідло! Чи оставляти сток?
- t309
- Повідомлень: 5363
- З нами з: П'ят, 09 листопада 2007, 04:10
- Ім'я: t309
- Стать: чоловік
- Авто: Було класне, розвалили в хлам (((
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Про ГБЦ УЗАМ
McPherson, ну молодець після відповіді про проточку під свічку у мене всі питання пропали, але заради приколу продовжу тему, поясни чому саме
McPherson писав: за рахунок цього більш правильно загорається суміш.
https://goo.gl/TcJrkr
Ні хабарям, відкатам, порушеням ПДР!
Ні хабарям, відкатам, порушеням ПДР!
- McPherson
- Повідомлень: 157
- З нами з: Вів, 03 листопада 2009, 18:09
- Ім'я: Богдан
- Стать: чоловік
- Авто: Dacia Dokker, Kia Sportage 4
- Звідки: Дрогобич
- Дякував (ла): 3 рази
- Подякували: 0
Re: Про ГБЦ УЗАМ
ти не надав жодного вагомого аргументу проти,зате вміло клеїш дурня і відстоюєш якусь антинаукову теорію,згідно якої ніхто нічого в моторах не розраховує,а все робиться лише заради зручності виготовлення і ремонту.t309 писав: McPherson, ну молодець після відповіді про проточку під свічку у мене всі питання пропали, але заради приколу продовжу тему, поясни чому саме
McPherson написав:
за рахунок цього більш правильно загорається суміш.
Так і скажи зразу,що ти чув дзвін,а не знаєш де він.Скажи чесно,ти бачив хоч раз камеру згоряння якоїсь головки,крім ваза класики?
Думати головою ти не хочеш,почитати теорію двигунів також .Так що не бачу сенсу з тобою далі про щось спорити.
Сідай,двійка.Вчитися!!
- DBF
- Повідомлень: 1330
- З нами з: Сер, 14 червня 2006, 09:59
- Ім'я: Святослав
- Стать: чоловік
- Авто: SENS
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Про ГБЦ УЗАМ
не проблема і на чугуняку инж поставити ! Міст коробка від чого? Той самий бімер? А чи варто задній редуктор ставити е30, з ресор робити стойки бюджет [цензура]! Весь [цензура] кузов перерізати! Ваз 12 мотор краще ставити(а може навіть турбо в мріях )!T5-R писав: [цензура] потрібний тюнінг тої москальської чугуняки, краще став м10 інж, м40 або м42 і буде звірюка
Машины делятся на валящие и стиральные.
- DBF
- Повідомлень: 1330
- З нами з: Сер, 14 червня 2006, 09:59
- Ім'я: Святослав
- Стать: чоловік
- Авто: SENS
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Про ГБЦ УЗАМ
McPherson, я зрозумів шо проточка повинна бути!
для чого в нього і стоці хороше перекритя і фази в росії на них в 6900об.хв крутили мотори! Моя думка це з кривого впускного колектора починати!McPherson писав: моя думка що починати треба з розпредвала.
Машины делятся на валящие и стиральные.
- McPherson
- Повідомлень: 157
- З нами з: Вів, 03 листопада 2009, 18:09
- Ім'я: Богдан
- Стать: чоловік
- Авто: Dacia Dokker, Kia Sportage 4
- Звідки: Дрогобич
- Дякував (ла): 3 рази
- Подякували: 0
Re: Про ГБЦ УЗАМ
мотор бмв,підвіска бмв...а може простіше бмв купити?DBF писав: не проблема і на чугуняку инж поставити ! Міст коробка від чого? Той самий бімер? А чи варто задній редуктор ставити е30, з ресор робити стойки бюджет [цензура]! Весь [цензура] кузов перерізати! Ваз 12 мотор краще ставити(а може навіть турбо в мріях )!
для чого тобі високі обороти?ти робиш корч?хочеш рушати з 3000об/хв?чи ти хочеш їздити на тій машині?DBF писав: для чого в нього і стоці хороше перекритя і фази в росії на них в 6900об.хв крутили мотори! Моя думка це з кривого впускного колектора починати!
в стоку щоб їхало треба крутити мотор.А поставиш правильний розпредвал(наприклад 38),вирівняєш полку моменту у всьому робочому діапазоні.
В каналах нічого точити не потрібно,в 412 голові вони і так завеликі для 1.5.Можна тільки зрівняти нерівності,які перешкоджають руху суміші.
І в будь-якому випадку 1.5 не перспективний об"єм для тюнінгу узама.
На 1.7 або 1.8 результат буде кращим навіть без доробок голови,за рахунок моменту.
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 4 гостей