Форум Львівського Тюнінг Клубу

Я щось подумав, що то йдеться про Астра J ))
А Астра Н - то зрозуміло.

Vasiliyyy писав: ↑

Вів, 14 квітня 2020, 19:34

Я щось подумав, що то йдеться про Астра J ))
А Астра Н - то зрозуміло.

Також чомусь подумав про Джей бо написали може і 12-ти річну а прочитав я ( і як я зрозумів не тільки ) що Астра 12-го року
А це Астра того ж покоління як Вектра, з тими ж моторами і коробками тільки менша розміром.

Vasiliyyy писав: ↑

Вів, 14 квітня 2020, 19:08

Stuff писав: ↑

Вів, 14 квітня 2020, 17:52

sapphir писав: ↑

Пон, 13 квітня 2020, 20:49

-Driver- писав: ↑

Пон, 13 квітня 2020, 19:47

Я просто придивляюсь до вектр на автоматі бо теж вважаю що це недорогий варіант великої і комфортної машини. Ну і не чув щоб на них особо жалілись, вроді адекватні по надійності. Єдине шо там вже і астри недалеко втікли, які будуть за 6к на 6-7 років молодші. Але вектри більше подобаються.

Вектра - гідротрансформатор, Астра - робот. В Астри по заводу колеса більші ніж в Вектри але це мінус бо з"їдає базу , але як би там не було Астра це С класс а Вектра - Д.
Дизеля я не розглядав - древні 2.0 або 2.2 я щось з АТ навіть не зустрічав, а 1.9 - ніби і цікавий але як на мене старий і вже достатньо складний - то не то. А бензини - 2.2 ( старий, 147 коней ) або 3.2 для газу - так при всіх проблемах 2.2 все одно напевно найбільш збалансований. Хоча і жере 20 літрів газу у місті а в сідушку тебе не втискає

.
Астри що тут їздять бензинові на роботах, з Європи все що їде дизельне - все на автоматах
Щодо порівняння,товариш взяв астру 12-го року 1.9 на 150 коней на комбінованому салоні з панорамою, чорну, на крутих колесах, поворотних фарах тощо за 6К, а вчора я їздив із сусідом на залюбленій вектрі 05-го року рестайл 1.8, так от, якщо врахувати що вони в ціні мали би бути однакові, то нафіга та Вектра впала, ще й на 7 років старіша...

Де продаються такі Астри по 6?))

Підозрюю що там само де вектри по 5))

-Driver- писав: ↑

Вів, 14 квітня 2020, 20:02

Vasiliyyy писав: ↑

Вів, 14 квітня 2020, 19:08

Stuff писав: ↑

Вів, 14 квітня 2020, 17:52

sapphir писав: ↑

Пон, 13 квітня 2020, 20:49

-Driver- писав: ↑

Пон, 13 квітня 2020, 19:47

Я просто придивляюсь до вектр на автоматі бо теж вважаю що це недорогий варіант великої і комфортної машини. Ну і не чув щоб на них особо жалілись, вроді адекватні по надійності. Єдине шо там вже і астри недалеко втікли, які будуть за 6к на 6-7 років молодші. Але вектри більше подобаються.

Вектра - гідротрансформатор, Астра - робот. В Астри по заводу колеса більші ніж в Вектри але це мінус бо з"їдає базу , але як би там не було Астра це С класс а Вектра - Д.
Дизеля я не розглядав - древні 2.0 або 2.2 я щось з АТ навіть не зустрічав, а 1.9 - ніби і цікавий але як на мене старий і вже достатньо складний - то не то. А бензини - 2.2 ( старий, 147 коней ) або 3.2 для газу - так при всіх проблемах 2.2 все одно напевно найбільш збалансований. Хоча і жере 20 літрів газу у місті а в сідушку тебе не втискає

.
Астри що тут їздять бензинові на роботах, з Європи все що їде дизельне - все на автоматах
Щодо порівняння,товариш взяв астру 12-го року 1.9 на 150 коней на комбінованому салоні з панорамою, чорну, на крутих колесах, поворотних фарах тощо за 6К, а вчора я їздив із сусідом на залюбленій вектрі 05-го року рестайл 1.8, так от, якщо врахувати що вони в ціні мали би бути однакові, то нафіга та Вектра впала, ще й на 7 років старіша...

Де продаються такі Астри по 6?))

Підозрюю що там само де вектри по 5))

Дивлячись що ти від тої Вектри 2002+ року очікуєш Машин достатньо, береш і вибираєш...

Дорестайлових вектр з дохлим мотором я думаю за 5 мало би бути достатньо, а рестайл 2.2 автомат+шкіра мала би бути десь під 7К, напевно...

Stuff писав: ↑

Вів, 14 квітня 2020, 20:25

Дорестайлових вектр з дохлим мотором я думаю за 5 мало би бути достатньо, а рестайл 2.2 автомат+шкіра мала би бути десь під 7К, напевно...

В Українськіх що в доресті що в ресті мотори однакові - казати що ті дохлі а ті ні я б не казав, все залежить від стану.
От в Сігнумах - в них вроді зразу ті 2.2 Дірект йшли і їх люди бояться. В Европі на Вектрах вони десь з 2004 пішли.
Хоча той самий Сігнум мав базу довшу аж на 130мм і досить часто мав салон Мультиконтур ( шкіра, пам"ять, підігрів, вентиляція, висувний валік під коліна, ззаду два місця і холодильник замість суцільного дивану - по типу Е класу ). В Вектрах була просто гладка шкіра і сідушкі того ж профілю що і в тканині чи велюрі - Мультиконтур в Вектрах це був топ і їх за 500+ баксів продають якщо пощастить.

Да, універсали також мають подовжену на 13 см базу як в Сігнума.

народ, бензинові машини більш менш стабільні, і ціни на них більш менш на одному різні

а оті дизельні опеля ясно шо можна по халявному прайсу вихватити, там ціна може варіюватись +-1000уо, в залежності чи турбіну треба міняти через через місяць чи через шість місяців ))) і гратись з іншим навісним 12-річного дизеля

От попалась Астра, правда без комбінованої шкіри і автомата, але теж не геть пуста і, як я розумію, з самим надійним мотором :

http://www.opel-club.com.ua/forum/topic ... 1075355221

Може комусь буде цікава, на Ріа не побачив її.

в кінці минулого року взяли брату Вектру С рест седан 2008 1.9 фіатівський дизель на 150 коней на автоматі , з німців 230 тис рідного без жодного підкрасу на фулі (AFL, наві, комб салон і тд) за 7.2, Ручку відразу відкинутись бо краще неубиваємий 6ти ступінчастий Айсін ніж трахатись з двомасовими маховиками і сцепою на тому моторі постійно )))
так от машина мала тюв, - ходова в ідіалі, але - по мотору прийшлось трохи попотіти))):
- мала поведений випускний колектор і вирваних пару шпильок - проблема тих моторів, але щоб зняти турбу з колектором - пля тре всю морду розібрати, ))) - шліфанули нарізали різьби на нові шпильки,+само собою ГРМ помпа всі рідини масла фільтра і тд на черзі літом заміна впускного колектора на новий ~4.5 к грн(заслонки живі, але вже сре з під 1ї трохи) - машина робиться для себе тож вся робота власними руками, але де б то зробили у Львові якісно навіть ХЗ)))) і там ще є сажовий)))
так що хто хоче такий апарат має бути готовий трохи полиняти
ПС і да - той мотор навідміну від дохлого 2.2 вжимає в сідуху )))

Ну ок - яка ціна такої машини на виході (от такої як у тебе - де все зроблено якісно)?
П.С. І як розуміти: "ніж трахатись з двомасовими маховиками і сцепою на тому моторі постійно )))" ?

Василь, хз яка зараз ціна, - ціни ж серйозно помінялись зараз....коли шукали то за 6ть одні трупаки були, навіть всім відомий універсал з Дніпра тоді 7.8. стояв... Скільки вже вклали хз також, думаю в районі 500 зе без врахування роботи...але ми були до того готові...
На рахунок ручки на 150ти сильному дизелі- мотор має дофіга моменту, а сцепа дуже слаба з заводу і дуже ніжний двомасовий...якщо врахувати що сам двомасовий коштує 300 євро+ зчеплення і зняття КПП - то все стане очевидно...
АКПП однозначно надійніше, правда масло по ориг коштує 500грн л , при повній заміні 7м потрібно- але то раз поміняв в забув;)

перепрошу за плоский гумор, але дизельок фіата в кузові опеля то ппц )))))))

Певно маховик не ламається кожних 10-20 тисяч? Теж поміняв і забув..Якщо не рушати з буксами щоразу.

А, пан експерт, не знав що GM співпрацював з Fiat group в плані моторів в тих роках?;) І що дизельні мотори 1.3 16в, 1.9 8в, 1.9 16в то італьяшки їм віддали? А 2.0 дизель інсігнії - то вже спільно допрацьований 1.9)))...
Взамін отримали ущербний 2.2 на альфу 159

Vasiliyyy писав: ↑

П'ят, 24 квітня 2020, 10:24

Певно маховик не ламається кожних 10-20 тисяч? Теж поміняв і забув..Якщо не рушати з буксами щоразу.

Та так, але коли береш бу машину, то на заміну того тре закласти в бюджет +-500баксів

Romko, хммм, то у вектри ц і альфи 159 одинаковий 1.9д+кпп ?

Dexter писав: ↑

П'ят, 24 квітня 2020, 10:29

Romko, хммм, то у векти ц і альфи 159 одинаковий 1.9д+кпп ?

саме так і ще в СААБа, тільки італьяшки навіску трошки надійнішу зробили - колектор йде уже не взборі з турбою і ще пару нюансів...правда в "знак дружби" тулили туда опельовське ге... "мега надійну" 6МКПП М32 яка стоїть на астрі Н так само і геморой ше той....на Вектрі Ф40 - відносно надійна

відро дороге з болтами