Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Baton]

в київ поїздом норм)))
я в харків поїздом машину відправляв і назад... зручно.
дешевше ніж своїм ходом...

Так якщо буде жерти як не в себе то і їхати небуде.

ну це зрозуміло)))
це я так говорю що для мене ок щоб розхід був в бойовому 22 чи 25.... навіть 40.... або більше... залежить який обєм в авто)))
6.0 ЛС то тільки встигай заправляти)))))))

[vovka]

це я так говорю що для мене ок щоб розхід був в бойовому 22 чи 25.... навіть 40.... або більше... залежить який обєм в авто)))

в мене на чайці від 22 до 25 було за три сесії бойових (десь раніше писав, точно не згадаю).
Поїздом то добре.. но поїздом ще самому треба десь їхати , а туда зараз таких як я не впускають :)

Зважив диски ті які маю під руками швиденько бо взяв в брата вагу (все забуваю собі купити).

8.26 кг вага резини марангоні 205/45/16


12.69 вага диска всмпо з резиною данлоп 185/60/15 (загальний діаметр в такої резини більший чим в 205/45/16 на 13мм тобто вага враховуючи меншу ширину дуже сильно менша небуде). Така резина наскільки я нагуглив менше 7 навряд чи важить но зніму то переважу. Тобто сам по собі диск десь близько до 6 кг як не крути.


14.81 кг - вага мого 16 Braid з резиною Nexen 205/45/16 (лисаки). Різниця недуже і значна чуть більше 2кг.


15 Braid ще на машині з резиною 195/50/15 - завтра попробую зняти і зважити цікаво чи буде різниця з всмпо, бо вони явно легші були за 16 braid ті що 14.81. Може я лоханувся що купив ті всмпо )) Но щось мені так здається що в Braid моїх ширина диска не 7 дюймів а менше бо 195 резина так вже на грані, торчить відчутно і 205 туда в будь-якому разі не поставиш, не кажучи вже про 215. А тут 185 трохи замала виглядає.

[Baton]

туда зараз таких як я не впускають :)

аааа))) ти із етіх)))
а чо так? ну чисто цікаво)))
п.с. є варік за 2к грн)))) і потім 1к дадуть на білет в поїзд)))
ну менше з тим)

ставлю на то що брейди капець які важкі... тими брейдами особливо 15тими можна ламати бардюри)))
це ж акрополіс чи як вони там)))

я думаю ВСМПО це оптимальний варіант... але я би прямував в напрямку максимально широких і великих дисків....
17 ті мали би норм в арки влізти...

[Baton]

треба було розглядати варіант переходу на 5х114.3...
через проставки...
там вибір тої японської ковки ппц...
і все важить просто копійки...

[vovka]

а чо так? ну чисто цікаво)))

тому що шуму багато, толку мало. Ще трошки і щодня почнуть колоти ) ну але небудем на ту тему починати, бо тема не про то )

ставлю на то що брейди капець які важкі... тими брейдами особливо 15тими можна ламати бардюри)))
це ж акрополіс чи як вони там)))

winrace вони обидва що 15 що 16 помоєму.

По 16 пише таке. Я їх ніколи окремо не важив, но 14.81 мінус 8 з гаком резина (якщо орієнтуватись на той же розмір марангоні), то десь на 6.5-6.7 кг в 16 радіусі получається, не так вже і погано. Я думав там гірше. Ще і гальмах якась "підготовка".

The Winrace A 6,5x16” is meticulously designed and manufactured using high quality aluminium alloy to withstand the tarmac and circuit environment. These are heat treated for maximum rigidity while maintaining its low weight, to ensure better handling and acceleration, whereas precise CNC machining guarantees fitment of large brake. Wheels specially produced for R2 application.

https://www.braid-wheels.com/en/winrace-a-65x16/P-1077

15 вже конкретно своїх на сайті не знайшов, певно зняли з виробництва. Но то не акрополіс і там колесо явно легше чим 16.

Перехідники нехочу.. нащо ті лишні з'єднання. Крім того вони важать під кілограм помоєму з Д16Т, а зі сталюки під 2кг.. Навіть якщо взяти Enkei RPF1 (вони теж не 2 копійкі коштують, а помоєму значно подорожче всмпо) з вагою в 4.5 кг, і добавити ті перехідники... то де виграш у вазі.. єдине що та вага по меншому радіусу
https://adaptersmasters.ru/infomation/v ... lava-d16t/

[vovka]

Мене зараз більше цікавить скільки важить та польська наварка півслік. І скільки важить нормальний півслік типу йокогами чи hankook. Може там теж є нюанси..

[Baton]

я би всетаки казав щось 17 те.... резини купа... на треку впринципі ширина рішає...
але треба враховувати ширину відносно ваги...
по моїх спостереженнях буває таке що машина занадто легка щоб продавити широку шину... і милить її... ну буксує всмислі...
треба важити і рахувати. десь бачив формулу... де ти прораховуєш яка нагрузка буде на 1см2...
це звичайно круто... все, але треба тестити...
рульожка дуже міняється з розміром резини... все стає набагато цікавіше...
можливо розгон з місця може бути гірше, але краще може бути темп в поворотах загальний... і на тому може бути час загальний круга швидший...
але я собі уявляю як ти поїдеш на Чайку і фієсту загрузиш 8 коліс, домкрат, гайковерт, манометр, шолом, сумку з речима і набір інструменту і каністру масла)))) аж страшно стає)


п.с. небачу проблеми колотись раз навіть в місяць...
це дуже маленька ціна того щоб не відкинути копита))))
сам вже давно зробив 2 дози і пробую уламати дохтора щоб зробив трету)))

[Baton]

Мене зараз більше цікавить скільки важить та польська наварка півслік. І скільки важить нормальний півслік типу йокогами чи hankook. Може там теж є нюанси..

ну дивись...
як що рівняти польську наварку в плані зацепа то вона не рівняється з будь яким півсліком середнього сегменту...
з чим її можна порівняти це навіть не тойо Р888Р...
вона на голову краще. я її юзаю вже третій сезон і кожен рік результат говорить за себе.
проблема її це її вага... + її проблема це не одинакова вага коліс... маючи можливість в києві в геращенка вибрати собі одинакові +- це одне. а коли вона тобі приїжжає, ти важиш її а там майже більше 0.5 кг різниці між шинами...
але це всерівно затьмарює то як вона працює і скільки вона коштує.

просто все решта (федерал, йокогама крім тої модної і ультра дорогої) в порівнянні з ним це шлак...
хоча я тобі скажу, що маю я в себе тойо Р1Р, йокогаму ad08rs, federal rs pro, то все це можу зважити. але воно все в 17 тому розмірі.
так само можу зважити наварку 17ту...
а 16ту наварку може твістер зважити...

[vovka]

і кожен рік результат говорить за себе

де можна ознайомитися з твоїм результатом? )
я взагалі з ким говорю, нє ну я впевнений на 99% но напевно пора з нового року назвати речі своїми іменами.

і каністру масла

то ж не субару "каністра" це максимум літрова баклажка та й то непотрібна поки що )

загрузиш 8 коліс

8 нашо? Я більше 4 не планую..

в польської наварки погана розмірність в 15 діаметрі. 195 макс. Є варіанти 215/45/15 або 225/45/15, но наразі такі собі варіанти. 17 диски то наразі не варіант. На крайняк будуть ті 16 що маю. З дисками я наразі закінчив, буду з тим що є пробувати.

Англійці бачу юзають всякі nankang , dunlop direzza, pirelli trofeo r но по ціні-якість польська звичайно рішає.

[Baton]

Nankang NR1 це канєшно вещь… але він і в ближній європі дуже не знайдеш… а все решта не працює. Кільцевики пробували всякі йокогами і так далі. А по факту потім Апостолюк їхав на польській наварці… я його питав різницю по чайці, то він говорив що відносно yokohama a048 то це секунда… ну це на 2108…
Я не пробую тобі продати польську наварку, я просто знаю наскільки дорого пробувати)))) були би 17 ті колеса, то без проблем можна тест драйв всіх наявних шин зробити… в 15 тому розмірі ніц нема…

[vovka]

Та я зрозумів що ти хочеш допомогти. Но я хочу почати з 15 дисків через нехватку потужності. Нанкангу ar1 повно в Англії по 100 фунтів за 205/50/15. Проблема що treadwear 100, не попадає в регламент. Nr1 навіть загуглити незміг.
З польською все зрозуміло. Я її попробую но то ще питання чи на ті 4 етапи її хватить. Полюбе треба ще один комплект і тут я хотів би щось інше.

Так що нарахунок твоїх результатів? Де з ними можна ознайомитися? Tiger-Niger то ти?

[Baton]

попробую но то ще питання чи на ті 4 етапи її хватить

не хватить...
провтикав з нанкангами... АР1 це той топовий нанканг... він дуже крутий, але незнаю чи є зміст вести його аж з англії.
регламенти як я розумію ще не дуже готові по резині і так далі... тому зовсім можливо що тредвеар 100 може зайти...
а польська наварка менше має ніж 100))) але її дозволяють...

я став цього року Чемпіоном України в 3х різних заліках на тій шині.
хоча до останнього етапу був 3тій в класі...

[Baton]

коли ти собі дозволяєш на кожен 3тій етап купувати нову пару за пару рублів, то це дорогого коштує...
а не купити ультра дорогу шину і переживати що десь перегрієш і вона зітреться, що зріжеш поворот і проріжеш об шось...
краще на менш стабільній але свіжій шині проїхати більше...
а всьо що підтерлось, можна використати таких покатушках як то що ви катали в кінці сезону...

[vovka]

я став цього року Чемпіоном України в 3х різних заліках на тій шині.

в яких змаганнях? Глянув на сайті фау пару результатів по 2 видах. Джимхана задній привід бмв ? ) Загадками говориш..

а польська наварка менше має ніж 100))) але її дозволяють...

так от я тому ще неспішу щось купувати бо нема регламенту. Я питався, казали значних змін небуде, але якісь то будуть.
в принципі я за те щоб в регламент дозволити якусь одну шину і всі на ній їхали як то є у формулі чи інших серйозних серіях. Щоб виключити шинний нюанс і всяке там чітерство з тим dot, treadwear і т.п., і банально щоб здешевити серію і більшу грав елемент водія. Побачим що придумають.

[Baton]

Загадками говориш

тема ж не про мене, а про фієсту.
просто сказав що шина дуже ок.

так от я тому ще неспішу щось купувати бо нема регламенту. Я питався, казали значних змін небуде, але якісь то будуть.
в принципі я за те щоб в регламент дозволити якусь одну шину і всі на ній їхали як то є у формулі чи інших серйозних серіях. Щоб виключити шинний нюанс і всяке там чітерство з тим dot, treadwear і т.п., і банально щоб здешевити серію і більшу грав елемент водія. Побачим що придумають.

ну моношину не зроблять точно...
я до чайківських регламентів не дуже маю доступ... але що Лтави маю, то там той же тайм атак... ну майже. і з шиною така ж проблема. поки там найшвидша шина це Extreme...(це теж наварка польська) а вже потім Race GC...
але це траса (Лтава) відносно повільна. там більшість на 2гій передачі і трішки 3тьої.

[Baton]

https://extreme-tyres.com/tyres/ от тут є ця шина...
це ще більше чітерська шина ніж race GC.... але ціна +-100-120$ за штуку вже тут тож підкупає...
ми на середньому складі на чайці на екстрімах нових на підсихаючій дорожці за кругів 12 скатали пару... під викинення.
все що працює, все треться... все що довгограюче все так собі...
потім сідаєш на зацепну шину і очі відкриваються)))

п.с. я хочу щоб всі хто приїжжають туда (київ і далі) насажували всіх на кукан... тим більше коли їдуть люди які можуть це зробити.
тимбільше мало хто зараз їздить. там мало хто вміє їздити. там бистрі одиниці... їх впринципі можна діставати.
просто їздіть...

[Baton]

ахах... прочитав реголамент RTR)))там Extreme заборонений))))) всетаки заборонили чітерську шину)))

[vovka]

Зважив зимові Braid з резиною Hankook 195/50/15. Результат 14.30. На півкілограма легші за літні зі стертими Roadstone. Раніше здавалось що різниця більш значна. Ну може тому що літні стерті в ноль.

Модель диска Winrace TA, ширина 6 дюймів, виліт 42. ВСМПО з літніми шинами при ширині 7 дюймів (це так зі слів.. но на око ніби правда.. бо на тих всмпо нема ніяких цифр.. незнаю або їх хтось зішліфував або їх там і небуло.. "культура виробництва" так би мовити.) получається легші на 14.3-12.7 = 1.6 кг. Но ше резина чуть зіграє.






А літній Winrace A R16, ET42, ширина вже 7 дюймів.




І заодно зважив весь хлам пов'язаний з повітряним фільтром. 3.46кг. Взамін той нульовик і шмат патрубка недумаю що важчі кілограма, ну хай 1.5 макс. Твердо 2кг зекономив :)

тема ж не про мене, а про фієсту.

ну ти сказав що чемпіон і маєш великий досвід з тими шинами ) я поцікавився детальніше, цікаво ж з ким говорю ) ну короче все ясно.

я хочу щоб всі хто приїжжають туда (київ і далі) насажували всіх на кукан.

хотіти і могти то різні речі ) я думаю всі хто десь приймає участь хоче виграти, но не кожен може.

Так Extreme там заборонено. По суті все зроблено під rgc. Ну вже як є. Не найгірше )

[Baton]

з шинами RGC ми працювали ще 2 роки тому. на них проїхали цілий сезон раллі.
на морді медіум, на жопі софт.
інші конфіги не працювали.
був медіум вкруг, то жопа не грілась... був софт вкруг, то морда після 3х поворотів починала плисти...
при вазі в 1100 кг морда медіум і жопа софт був оптимальний.
ну і сам виробник каже що спускати їх менше 1.9 не рекомендує і більше 2.2 теж.
хоча я на фіналі на 235 колесі почав перший заїзд з тиску 2.0, і перед кожним наступним я спускався на 0.1.... і це додавало зацепу. дойшов до 1.6 бар і нижче вже не міг крутити ті колеса.

[vovka]

Напевно я почну з тих rgc 195/50/15. Думаю враховуючи відносно невелику потужність, 195 резина мені дасть швидший вихід з повороту і більшу швидкість на прямих. Можливо це важливіше чим трошки більше зацепу в 205 резини в повороті. Потім можливо спробую вже 205/215 на 16 дисках.