Форум Львівського Тюнінг Клубу

[vovka]

накуй то будувати якщо можна купити МПСку

Ну ти цікавий.. Тут форум любителів тюнінгу чи як ?
Накуй купляти МПС , якщо значно цікавіше затюнити звичайну і вздрючити МПС ? :twisted: Стандартні машини то машини для дідів :twisted: :)

[pikach00]

Стандартні машини то машини для дідів :twisted: :)

Це ти про стандартну МПС?:))

[Terry]

Тут форум любителів тюнінгу чи як ?

маючи побільше коштів - робив би другу автівку сугубо для гонок.
Тобто вважаю. що дороге авто має бути для шикарним, а для гонок тре зробити іншу тачку, яка буде легша, швидша, дешевша, екстравагантніша.

[Koya]

Що за калькуляція і що за закони фізики, що все так просто ?
Стокові данні:
МПС - 1600кг / 250кс / 380Нм
М6 - 1350кг / 166кс / 207Нм

Декілька підсказок. Інтеркулер МПСки підчас зупинки нагріє впускне повітря, через відсутність охолодження, зменшивши на старті потужність.
Передаточні числа я тобі дам, врахуєш по розстановці прискорення на кожній з них...
Це ж так просто...
Порахуй, а я тобі пиво виставлю.
Не забудь формули привести...

[Total]

народ та чого Ви так на людину накинулись ?
поставив Koya собі мету то нехай добивається !

П.С.
по закінченню його проекту думаю буде можливість побачити правий він чи ні !

[yes]

Koya
Может проше купить мотор от мпс и его еще подмутить,вот тогда будет ракета

[Andre]

Якшо в твою машину не ставити турбіни то навіть потративши 10К капусти ти не досягнеш атмосферних 250 сил - причому навіть якщо б і досягнув то атмосферних 250 сил всеодно відсосуть в турбових 250 сила.
Причому стопудово КПП твоя не витримає а мотор щоб досягнути динаміки турбомотора мав би мати як мінімум змінну фаз газорозпреділення і 272 вали - причому ти б мав заставити мотор крутитись до 8,5-9К обертів - чого ти НІКОЛИ не зробиш своєю NITENDO чи PLAYSATION :mad:
А нормального компа нема на ту машину.

Вихід:

1. Мінімальний турбокіт на 0,7 - 0,8 бар надлишку = 10-12К$
2. MAF емулятор,
3. Прокладку ГБЦ,
4. Інші форсунки, бензонасос, регулятор тиску палива, впус і вихлоп,
5. При такому розкладі 300 сил зняти - НАМОРОЗІ

Все решта шо ти тут пишеш - МУЛЬФІЛЬМИ

[ghost]

чо ви паритесь? засцяли чи що? от зробить людина, тоді і подивимось
в нашій справі головне бажання; а затрачені кошти і час - то вже побічні ефекти

[vovka]

причому навіть якщо б і досягнув то атмосферних 250 сил всеодно відсосуть в турбових 250 сила

А от і неправда. Атмосферний 4 дросєльний мотор полюбому обжене турбу, якщо буде однакова потужність, кпп, вага і т.п.

А ще якщо порахувати на драгу коефіцієнти то робити турбу є смисл тільки в анлім клас - а там бабла неміряно і 250 сил то ніщо.

[Ledokol]

....ніхто не парится, ні на кого не нагружають....просто тема спорна...а просто дивитись кінцевий результат-так деж тоді сам процес тюнінгу і обговорення?....реально, тема зі всіх на цьому форумі одна з найбільше наближена до "теми тюнінгу"...і що?...пропонуєте її заминати і чекати кінцевих результатів?...що будем обговорювати-покраску накладок на жигулях в колір кузова чи хто за скільки їде Львів-Київ ???.....
пс: то Койя-дай весь список, що плануєш...щоб собі чітко уявити всю картину

[pikach00]

Ще би фотозвіти сюди тулити. Що не кажи але Андре як піарщик рулить

[Koya]

Спеціально для андре... 4сторінка
http://cosworth.com/uploads/1164727828.pdf
І це на 7500, вибравши опцією форсований мотор потужність буде 300кс на 9тис оборотів у атмосферника, там вже треба 4 дросельний прямий колектор.
Система змінних фаз у мазди на 2.0 та 2.3 моторах є.
Комп в машину - http://www.microtech-efi.com/product/9.html або рідний від косворта.
І взагалі ніхто не спорить, що для одинакових характеристик треба потратити на атмосферник на 40-50% більше, але і цікавіше.

Заяви типу "А нормального компа нема на ту машину." показують лише твою неосвідченність у даному питанні. Я збирав інформацію та налагоджував контакти з виробниками рік часу, тому ти просто не в курсі що взагалі є на Мазду6 з 2.3 мотором. А є майже все.
Доречі діаграму на хюндая ти так і не показав, хоч обіцяв.

У вересні приїде косвортовський двигун, з меншою компресією вже з поставленою турбою, котрий буде розрахований на 9тис оборотів, усиленої конструкції. Англійська фірма Quaife робить коробку передач під цю потужність та нові піввісі.
При такому розкладі 400 зняти на морозі. Детальніше побачиш як завершу, причому з діаграмою з динамометрики та електронними результатами 1/4 милі.

Доречі це нерозумно, як на мене зменшувати компресію вставкою прокладки у блок... ефективніше міняти поршня-шатуни-коленвал, але і дорожче.

[RS]

Що за калькуляція і що за закони фізики, що все так просто ?
Стокові данні:
МПС - 1600кг / 250кс / 380Нм
М6 - 1350кг / 166кс / 207Нм

Декілька підсказок. Інтеркулер МПСки підчас зупинки нагріє впускне повітря, через відсутність охолодження, зменшивши на старті потужність.
Передаточні числа я тобі дам, врахуєш по розстановці прискорення на кожній з них...
Це ж так просто...
Порахуй, а я тобі пиво виставлю.
Не забудь формули привести...

Всі цифри по бричках в інеті в обілії сам найду.
Вечером буду дома , якшо буду біль-менш тверезий то виложу на форум уся.

Ти про приводи забув

"Інтеркулер МПСки підчас зупинки нагріє впускне повітря, через відсутність охолодження, зменшивши на старті потужність." - а шо я б на ній перед заїздом давив би з неї всі помідори?

"Передаточні числа я тобі дам, врахуєш по розстановці прискорення на кожній з них..." - я тобі вграфіках все виложу.

Але все буде теорією.

По теорії 261 сильний Ево 8 0-100 і квотер їде гірше Бубару СТІ 265 - але то на теорії

[RS]

"...з поставленою турбою, котрий буде розрахований на 9тис оборотів" - нахєра?

[Koya]

2 RS
Для себе роблю.

[Terry]

Koya
Так держать. Головне то все довести до кінця(логічного завершення). Було б цікаво(як на мене) потім прикинути в що то все вийшло по цінах. Щоб народ зрозумів, що хороший результат передбачає хороше фінансування. Удачі.

[Andre]

причому навіть якщо б і досягнув то атмосферних 250 сил всеодно відсосуть в турбових 250 сила

А от і неправда. Атмосферний 4 дросєльний мотор полюбому обжене турбу, якщо буде однакова потужність, кпп, вага і т.п.

А ще якщо порахувати на драгу коефіцієнти то робити турбу є смисл тільки в анлім клас - а там бабла неміряно і 250 сил то ніщо.

а де ти бачив 4-ох дросельну мазду?

щодо класів згідний - хоча в нас у Львові всім пофіг на класи - їдуть всі і з всіма - от проїдемось я на Хюндай купе 2,0 а ти на своїй ок?

[RS]

2 RS
Для себе роблю.

Я мав наувазі нафіга ТУРБО мотор з 9000 оборотів , смисл?

Або 9-10 К оборотів і дивишся на тахометр або турба і дивишся на буст.

[Andre]

Ще би фотозвіти сюди тулити. Що не кажи але Андре як піарщик рулить

Дєкую - приятно :

[RS]

причому навіть якщо б і досягнув то атмосферних 250 сил всеодно відсосуть в турбових 250 сила

А от і неправда. Атмосферний 4 дросєльний мотор полюбому обжене турбу, якщо буде однакова потужність, кпп, вага і т.п.

А ще якщо порахувати на драгу коефіцієнти то робити турбу є смисл тільки в анлім клас - а там бабла неміряно і 250 сил то ніщо.

а де ти бачив 4-ох дросельну мазду?

щодо класів згідний - хоча в нас у Львові всім пофіг на класи - їдуть всі і з всіма - от проїдемось я на Хюндай купе 2,0 а ти на своїй ок?

То не Саня 2108 "GTS" то Вовка 2108 "Cпорт"