Форум Львівського Тюнінг Клубу

someone писав: ↑

Сер, 06 лютого 2019, 23:58

такі машини як 124/e34/a6,100/ треба вміти шукати

з кожним новим роком ця фраза стає все більшою фігньою ))) І її можна застосовувати до всіх авто з 90-их )))

Можна довго сперечатись, просто викладіть фото авто та ціни, якщо хтось купив/продав авто 90х.
Після тих ремонтів у мене тепер є:
бензиновий компресометр,
манометр для тиску маса в АКПП
Кутомір 1/2
Динамомтричний ключ 7-95 H
Насадка для болтів головки VAG
Можу позичити.

someone писав: ↑

Сер, 06 лютого 2019, 23:58

з такого шо мозолить очі, то пише kuhlwasserstand, шось ніяк не можу купити той новий датчик, бо його поміняти дуже багато рухів треба

якщо someone (або краще напишемо "хтось" ) не міняє запчастин у машині з таких мотивів, то нічого дивного, що він не дуже то і вкладав у неї ))))

Liuskywalker писав: ↑

Чет, 07 лютого 2019, 08:54

someone писав: ↑

Сер, 06 лютого 2019, 23:58

такі машини як 124/e34/a6,100/ треба вміти шукати

з кожним новим роком ця фраза стає все більшою фігньою ))) І її можна застосовувати до всіх авто з 90-их )))

Ту фразу можна застосовувати до машин 2003 року випуску, бо їм вже "шіснайдцятий минало"
А по 90-ті роки я взагалі мовчу))))

Dexter, щодо нульових - там ще гірше ніж 90-і )))))

Vasiliyyy писав: ↑

Чет, 07 лютого 2019, 09:12

someone писав: ↑

Сер, 06 лютого 2019, 23:58

з такого шо мозолить очі, то пише kuhlwasserstand, шось ніяк не можу купити той новий датчик, бо його поміняти дуже багато рухів треба

якщо someone (або краще напишемо "хтось" ) не міняє запчастин у машині з таких мотивів, то нічого дивного, що він не дуже то і вкладав у неї ))))

Ну та я не ідіот, можу відкрити капот і подивитися рівень.
Потепліє тоді і поміняю)
Не дуже то вкладав, бо нетреба, на діагностику регулярно заїжаю)
Ну як не вкладав, обшив руль і кожух кпп, покрасив, вихлоп, діски і нові шини на зиму, масло ніби не дешеве купляю, фари поміняв і зробив хеллу блек.
А як буде якийсь маленький нюанс по моторі чи ходовій то зразу зроблю.

так і думав шо хтось таке напише.
ну по ходовій на діагностиці був 4 рази, відправляли додому)

блін, someone ти б якийсь бортовик з фотками забабахав чи шо ..мені для прикладу як бувшому власнику двох тридцять чітвірок було б дуже цікаво глянути на твій чудо апарат, який так довго їздить по нашим дорогам без ремонту , тай думаю не лише мені одному
P.S. не сприйми особисто, просто якось згадалось шо в свій час коли шукали останню 34-ку десь з десяток їх передивилися в регіоні тернопільськоїї області -самі колгоспні варіанти були, при тому шо власники бились пяткою в лєву грудь шо тачка-вогень

sashanova, машина куплена у вас, в львові, а їздить по тернополі.
Незнаю чи можна ссилки кидати, на бмв клуб львів є, e34 m50b25 silver, awesome автор

someone писав: ↑

Чет, 07 лютого 2019, 12:04

sashanova, машина куплена у вас, в львові, а їздить по тернополі.
Незнаю чи можна ссилки кидати, на бмв клуб львів є, e34 m50b25 silver, awesome автор

сайту ЛБК нема вже, сам думаю вже тут завести бортовик, щоб хоча б номера запчастин записувати
бортовик читав, машина по фотах оговнь

Підкажіть моториста у Львові.
Двигун троїть, іскра є, подача палива є, компресія зникає.
Попередня версія: через високий тиск масла (6-10бар) не до кінця закриваються клапани.

evil1207, а варіант що колець нема чи прогорів клапан не розглядаєш?

Головка бу з притертими клапанами. Компресія то є то нема. Лив в поршні бензин, масло (солярій не було). Не тікало. Кільця хіба можуть давати періодичну несправність? Або є компресія або нема. А тут якось 0,5 -4 -0.

То клапан висого тиску скорше всього.

Замінений маслонасос на китайський BGA, (оригінал 6000грн). Тепер тиск 6,5бар. Проблема залишилась.
Майстер каже розбирати двигун, мають бути забиті канали в блоці, треба мити. Вартість роботи = вартості бу двигуна.

З тиском масла розібрались, зараз 2-3 бари на холостих. Троїть двигун, щось із третім циліндром. Свічки нові, котушка нова. Свічка в третьому чиста, поміняв місями, свічка робоча, котушка зі свічкою на корпус - є іскра.
На холодну - коспресія 10бар, на гарячу: то не було, то 7,5 бар.
шукаю моториста-діагноста, порадьте.

Так шо з маслом було?Насос?

Думаю нічого не розібрались з тиском.Він може і є але працює неправильно.В тебе рахуй зміна фаз на давленні масла працює,десь коли воно гаряче не так з клапанами щось і компрессії нема в циліндрі одному.

і всвітлі тих подій тако задуматись -ех..не така вже й погана машина була..та славута

по насосу: новий насос справний, клапан скидує при 6.5 бар, в усіх інших зашкалює за 10 бар, клапан вкоинив, один з них розібрав, почистив, також стало 6,5 бар. Перевіряв спочатку в холосту. потім на знятому блоці, також було 6,5 бар. Блок зняв помив, масляні форсунки були чисті. Усе зібрав до купи, залив 5W-30 (раніше було 10W-40), завів, тиск 2-3 бари на холостих, на не прогрітому двигуні, при обертах більше 6,5 бар не підіймається, раніше було 10 бар.
є ще ідея поставити стару головку на стару прокладку, щоб перевірити чи така сама компресія буде, щоб відкинути варіант з клапанами. Ремонт блоку стане в 10тис ( розточка, нові поршня, вкладиші, прокладки).
Якщо проблема у фазах, то чому лише в одному циліндрі, а не у всіх.
Не мало важливвий нюанс: на купленій головці натяжитель ланцюга без електромагнітного клапана, тобто фази не змінює. Оригінал з клапаном 750 уо, оригінал без клапана 300 уо, в неті описується як економ варіант)
Зараз мета - встановити з мінімальними затратами справа у головці ци блоці ( клапана чи кільця, виробітка у гільзі).