Форум Львівського Тюнінг Клубу

[VETERAN]

Який це насос, інжекторний? Фільтр також бажано взяти високого тиску.

[Andriy1352]

VETERAN, насос для карбів, низького тиску.

[САХАР]

Проставка под шаровую не влияет на развал-схождение?

[Andriy1352]

САХАР, я різниці особливої не помітив. Хоча має впливати.

[САХАР]

САХАР, я різниці особливої не помітив. Хоча має впливати.

Чтоб резину не выжрало-там немаленький размер проставки.

[VETERAN]

У мене проставки на 15мм. але Кастор казав, що геометрія виставилася нормально. У мене ще і кріплення шарових зміщене на 10мм. Так зараз то виглядає

[Andriy1352]

Чтоб резину не выжрало

постараюсь цього не допустити

VETERAN, так і у мене шарові зміщені, тіки не свердловкою, а переваркою важелів.

Так зараз то виглядає

як в мене)))

[VETERAN]

як в мене)))

Пружини Каяба і грубші на 2см підкладки під них + проставки.
Ледве такого досяг.

[t309]

VETERAN, то вона гружона чи то перед так задертий? ти чи краще ви де саме в німетчині зара?

[VETERAN]

t309, в багажнику ще дві валізи. І перед задертий.
Це на P-R стоянці в Берліні.

[t309]

VETERAN, ясно, а нашо перед задерти?

[VETERAN]

нашо перед задерти?

Збільшив кліренс - надоїло за все штанами чіпляти. В принципі - вона такою була новою. Це з часом все попросідало.

[t309]

VETERAN, а роздатка ззаду не чіпляє? просто не симетрично якось.
німці перехожі не фоткаюця на фоні )))
а скільки ви ще будете в німців? можна би було відправити з ібея посилочку на німецьку адресу, а потім у вас у Львові забрати (невеличка, 2 харда ноутбучних) і скільки б така послуга вартувала?

[VETERAN]

Зад не чіпляє. А без важких валіз у багажнику вона симетрична.
Давай у ПП.

[Andriy1352]

Ледве такого досяг.

майже Баку-стайл

VETERAN, а ви обратку як організовували?

[VETERAN]

обратку як організовували?

Як обратку.
Просто іде трубка в бак. Взяв датчик рівня палива від інжектора і прикрутив до баку. Трошки змінив там, бо насос зовнішній. А в карбі доробив регулятор тиску - подаю паливо спереду, а ззаду вставив кульку, підперту пружинкою і пустив у обратку. Боковий штуцер заглушив. Виставив тиск 0,5 атм.

[Andriy1352]

регулятор тиску

як воно виглядає і робиться?

[VETERAN]

як воно виглядає і робиться?

А в карбі доробив регулятор тиску - подаю паливо спереду, а ззаду вставив кульку, підперту пружинкою і пустив у обратку. Боковий штуцер заглушив. Виставив тиск 0,5 атм.

Ось так зробив. Коли тиск зростає - відтискає кульку і бензин біжить у обратку. Треба більший тиск - трошки розтягуєш пркжинку. Треба менший - обрізаєш.
От і вся хитрість. вже давно і мене таке працює. Мій насос дає 8 атм, при заглушеному виході. Коли пускав напряму, з виходом на стандартну обратку через боковий штуцер - качало до 1,5 атм. якщо трохи розсверлити жиклер обратки в малому штуцері - можна понизити тиск, але він буде коливатися, в залежності від споживання бензину двигуном і від продуктивності насоса, яка також залежить від напруги і температури. А так тримається стабільний тиск.

[Andriy1352]

дає 8 атм,

ого! то інжекторний?

яб хотів реалізувати з якимсь датчиком тиску, щоб не маслав постійно на повну а при потребі. Ну як в інжекторі.

[VETERAN]

щоб не маслав постійно на повну а при потребі.

Будуть провали. За рахунок інерційності насоса - коли тиск впаде нижче норми, насос включиться, але тиск подасть із затримкою. Крім того. двгуни не люблять постійних пусків. Я пробував регулювати тиск зміною напруги живлення насоса. пробував стабілізувати струм через двигун насоса - марна справа - погано працює. А кулька з пружинкою реагує миттєво.