Форум Львівського Тюнінг Клубу

gooliver писав: ↑

Сер, 22 березня 2023, 14:02

Пробка зливна, заливна

а пробки на вагу одноразові чи що?

З іншої - теперішня резина попри хороший і все ще мякий протектор має євро зиму, сама, здається, 2016го року виробництва і вже перевірено, що при +25 ніяких зауважень до її роботи нема. Думаю над тим, щоб використати як всесезонку на це літо.

це як на мене -саме доцільне рішення

sashanova писав: ↑

Сер, 22 березня 2023, 16:38

а пробки на вагу одноразові чи що?

хз, знайшов на просторах, що треба. Майстер підтвердив. То я і не задумувався.

sashanova писав: ↑

Сер, 22 березня 2023, 16:38

це як на мене -саме доцільне рішення

та ото і як так думаю, шось зараз викидати 20+ тисяч за цей розмір не хочеться.
Ще й якщо якщо до наступного літа поміняю авто знову - потім все по новій.

73200км (8.4.2023) - виправлення косяка, про який згадував постом вище.
В поїздці після миття на мийці самооблуговування помітив, що дах біля центрального плафона в салоні мокрий і з нього капає.
Одразу впала підозра на панораму і дренажі, але перевіривши їх прийшлося приглядатися до лобового. Тим більше мокріло якраз біля верхньої кромки лобового скла.
Там ж на місці взяв і заклеїв верхній стик лобового з дахом скотчем, більше проблем на мийці не виникало. В суботу нарешті заїхав на Анну, переклеїли лобове. Виявилося його погано приклеїли ще колись під час ремонту і в процесі їзди, мабуть, воно почало відставати, старий ущільнювач потріскав. І тому з часом виявилася ця проблема, адже це була далеко не перша мийка і до того все було ок. І при дощу ніяк не проявлялося, лише коли цілеспрямовано миєш той стик пістолетом під тиском.

Варість роботи (з поклейою датчика дощу/світла) вийшла 3300грн.
Це можна приписати до розряду того, з чим можна стикнутися беручи авто, яке дуже довго стояло.

Все решта їздить, питань не виникає.

Причина не в тому,що машина довго стояла,а в майстрах,хто вклеював скло...

Денис, так, цілком ймовірно.
Сьогодні активно мив на мийці, все ок

81500км (19.7.2023)
Зробив чергове ТО + дрібний ремонт.

Цього разу вирішив шиканути і просто віддав на Бош Сервіс на Підтригача щоб все зробили "під ключ":
- заміна масла Mobil1 5w30 (по допуску)
- фільтри масляний, паливний, повітряний, салону - все Бош
- Компютерна діагностика
- Діагностика ходової
- Перевірка/перезаправка кондиціонеру

Також, ще під час минулого ТО було помічено, що додатковий насос охолоджуючої рідини (відповідає за підкачку антифризу десь до клімату) чуть капає. Виявилося - це болячка таурегів, у когось підтікають, у когось бють помилки. Ще тоді я замовив новий насос оригінал від наступного покоління таурега (3200грн) і він чекав вдома наступного ТО.

БошСервіс замінив насос, але одразу вилетів чек (хоч насос працював). Вони сказали це тому, що це не по вінкоду і від іншого покоління. Я тоді запропонував їм замовити по вінкоду самим.
Спочатку замовили замінник Хепу (близько 5000грн), приїхав, поставили - чек. Тестували, крутили, вертіли, підкидали старий, так нічого і не зрозуміли. Замовили одразу ще 2шт, один дешевший замінник та оригінал (аж 7200грн коштує, хоч на новіший таурег - дешевший). Знову приїхав до них, знову ставили обидва - дешевий замінник знову давав чек. Що цікаво помилки були різні, перший оригінал давав обрив, інший замінник замикання). Оригінал під моє покоління не давав чеку. Прийшлося розставатися з додатковими 7тис.грн.
Паралельно ще один знайомий тауреговод боровся з цим моторчиком через чек. У нього було ще веселіше, йому навіть новий оригінал продовжував бити чек. Сказав у підсумку, що електрик знайшов ніби в розємі були + та - переплутані. Чому так - то вже загадка.

Загальна сума ТО вийшла 19694грн

Минулого тижня в далекій поїздці вилізла поломка: патрубок до інтеркулера лопнув при нагрузці. В дорозі майстер підібрав схоже коліно і зєднав через металічну трубу 2 патрубки на хомути. Поїздку витримало, зараз якраз шукаю купити нормальний.
В чаті тауреговодів кажуть, що це не поодинокі випадки, буває.

так читаю то все, ніби й не про фольксвагєн ніякий розповідь а про бмв

sashanova, про БМВ буде трохи пізніше

до речі, нікому тауберга не треба?

gooliver писав: ↑

Пон, 07 серпня 2023, 12:42

В дорозі майстер підібрав схоже коліно і зєднав через металічну трубу 2 патрубки на хомути

та то норм )))
Он в мене похоже було в 2014, але з шлангом ОЖ
http://tuning.lviv.ua/forum/viewtopic.p ... B#p1220611

Ну я так само трубку, два хомути туда вставив. Оригінал був дорогий, та й зараз глянув аж 5700 за якийсь сраний шланг.
Короче труба досі їздить, 9 років норм :))

vovka,
тут те саме, ціни на нові по 10+к, б/у міряються тисячами.
Я б може і не міняв, але там зєднали через звичайну гладку металічну трубу. У мене один раз після ремонту через 200км воно злетіло, чи по причині, що майстер не дотягнув хомут, чи то просто тому, що труба плоска, без якихось насічок або різьби, щоб резина щільніше прилягала до того. Я закрутив все назад і після того 1500км проїхав нормально, але не газував більше 2.5тис обертів.

Тому для впевненості думаю таки поставити інший нормальний хомут, ніж потім переживати щоб знову не злетіло. Хіба зараз вже вдома, то треба буде понавалювати по місту, подивитися чи проблема була в недокрученості хомута, чи таки в плоскій трубі.

до речі, нікому тауберга не треба?

ех..був би на пневмі я б подумав .. хоча якщо ціна цікава тоже може подумаю

ціна як ціна, на ріа дорого поки нема заміни, по факту можна говорити.

ціна як ціна, на ріа дорого поки нема заміни, по факту можна говорити.

ну якщо викинув на ріа то кинь силку, гляну, а то я все попродавав, треба щось дивитися

Саша, та він там один з таким пробігом, рік випуску є в темі)

та мені не шкода посилання: https://auto.ria.com/uk/auto_volkswagen ... 12884.html

ціна своїм трохи зовсім інша :)

Поки новий біточок ще робиться, таурег ще їздить, ціна на ріа цілеспрямовано не знижується
Трохи того, що відбувалося з авто за цей час:

81800км (29.7.2023)
Машина поїхала у Європу і через 400км на трасі тріснув патрубок від інтеркулера до двигуна. Місцевим майстром було підібрано половину патрубка з коліном, зістиковано через металічну трубу. На поїздку допомогло, але треба було приглядати чи не злітає це стикування з труби, оскільки хомути не могли втримати резину на металі і поволі злазило якщо навалювати.
Ремонт там обійшовся в 250Є.

Після повернення був куплений патрубок тут, замінили і перевірили на герметичність. Все ок, їздить.
Ще прийшлося купити нову кришку двигуна , бо поки там лазили дивитися що саме сталося - кришка залишилася на одній з заправок на автобані.

Ітого обійшлося 250Є + 6900грн разом з вартістю запчастин, роботою, діагностиками до і після.


90300км (2.11.2023)
Підходив час чергового ТО. Також при специфічних умовах (виворот руля, переїзд специфічних нерівностей) був легкий стук справа спереду. Майстер знайшов, що починає підстукувати шарова в правому важелі. Звісно, вона окремо не міняється.
Заодно сказав, що можна замінити втулки стабілізатора, старі виявилися сильно задубівшими + вже ржавими з середини.
То ж дочекавшись часу ТО вчора зроблено наступне:

- важіль передній нижній правий Lemforder 8100 грн
- Фільтр масляний Knecht 330 грн
- Фільтр повітряний Mann 610 грн
- Фільтр салону (вугільний) Knecht 680 грн
- Фільтр паливний Knecht 1080 грн
- 8л Mobil1 - 3520 грн
- Задні колодки Textar з датчиками ~3500 грн
- Втулки стаба перед Lemforder ~600 грн
Робота ~3000грн
Ітого 21420грн

З цікавих спостережень:
я постійно їздив на мінімальному тиску в шинах коли ще датчики не сваряться (2.1 перед, 2.4 зад). З похолоданням датчики почали сваритися і я накачав тиск до рекомендованих показників (здається 2.3 переді і 2.6 зад) і помітив, що це дуже сильно впливає на витрату.
Не те щоб це було для мене новиною, але раніше аж такої різниці я не помічав. Зараз виходить різниця економії до 1л на трасі, і впевнених півтора літра по місту.
Середня витрата за весь період стабільно тримається в районі 10-10.5л

gooliver писав: ↑

П'ят, 03 листопада 2023, 11:54

З цікавих спостережень:
я постійно їздив на мінімальному тиску в шинах коли ще датчики не сваряться (2.1 перед, 2.4 зад). З похолоданням датчики почали сваритися і я накачав тиск до рекомендованих показників (здається 2.3 переді і 2.6 зад) і помітив, що це дуже сильно впливає на витрату.
Не те щоб це було для мене новиною, але раніше аж такої різниці я не помічав. Зараз виходить різниця економії до 1л на трасі, і впевнених півтора літра по місту.
Середня витрата за весь період стабільно тримається в районі 10-10.5л

тиск в шинах і на економію впливає, і на динаміку(звичайно відносно )
а чому передні менше качаєш ніж задні? я роблю навпаки - перід більше накачую на 0,2(2,3--2,4 перід і 2,1-2,2 - зад). в усіх мануалах вроді так(за винятком перевозки вантажу, тоді зад більше)

winn3r писав: ↑

П'ят, 03 листопада 2023, 13:18

в усіх мануалах вроді так(за винятком перевозки вантажу, тоді зад більше)

ну ти вигадник в кожній автівці тиск накачується відносно навантаження на осі, і для прикладу в моєму Х6 зад 2,6 перід 2,2 про це намальовано на табличці на стойці дверей, тай взагалі наскільки я пригадую на усіх бехах що у нас були задні по заводу накачуться вищим тиском а ніж передні, тому про в “усі мануали” ти погарячкував

gooliver писав: ↑

П'ят, 03 листопада 2023, 11:54

Поки новий біточок ще робиться, таурег ще їздить, ціна на ріа цілеспрямовано не знижується

ти б вже починав, а то потім заважати буде

winn3r, качаю так - бо так вимагає бортовий. Мабуть розраховує, що перед вже не нагрузиш більше, там всерівно лежить 3л дизеля)
А на салон і зад ще грузити і грузити.
Теоретично то можна поміняти вагкомом, але нехай буде як поставив завод.