Форум Львівського Тюнінг Клубу

Sluva, як буду мати час, підключи ще мап і буду пробувати викатати кути, теорію знаю як настроювати 3D, але то не зараз.

Передісторія: одного дня я зауважив, що при скиданні різко газу в мене почали плавати обороти, а саме: спочатку різко падали нижче холостих до 450 обертів потім стрибали до 1000+ і вже тоді стабілізувався холостий 550-600 обертів. Перша думка, яка виникла - щось з варіатором, оскільки він був встановлений нещодавно. Поставив заглушку - ситуація повторювалася. В той день я вже багато не їздив, приїхав додому і почав гуглити, знайшов що це можуть бути проблеми з редукторомом, який після Cut off режиму задирає тиск і відповідно час вприску стає дуже маленьким і мотор душиться. Вже зв'язався з p0var'ом і домовився про діагностику. Виїхав з дому до West Gaz але перед тим ще трохи мав справ по всьому Львову, тому трохи їздив, за якийсь час я помітив, що оберти перестали стрибати(їздив без варіатора). Тоді я зрозумів, що проблема все ж таки у варіаторі. До хлопців я все ж таки заїхав, але до ГБО вже навіть не дивилися оскільки вони підтвердили мою теорію.
Прочитавши форуму і інструкції по налаштуванню варіатора, поїхав на Арену Львів налаштовувати. Після десь години часу мені вдалося позбавитися від плавання оборотів і налаштувати варіатор таким чином, щоб розгін на газу і бензині практично не відрізнявся. Кути на варіотрі 0-1000 - 0гр, до 1500 - 3гр, до 3500 - 6гр, до 4000 - 5гр, до 4250 - 2гр, далі 0гр.

Чорний графік - бензиновий
Синій графік - мої налаштування

Повернувся з Болгарії.
Загальний пробіг 2388 км, спалено майже 200 л газу ціною трохи менше 2к грн. Чесно, неоцікував, що дорога вийде такою дешевою.

Пробіг 135к з хвостиком, купив передні гальмівні колодки ATE і вугільний фільтр салону. За все дякую Юрі Wheelman.

mathst, коли продаж?

weber, напевно вже на наступний рік, хоча...

На днях замінив масло, Motul eco-energy 5w30, фільтр оригінал. Пробіг 138400
Масло - 920 грн, фільтр 110
Робота 170 (ще діагностували ходову)

По ходовій потрібно міняти сайлент блоки передніх ричагів і пильник переднього правого амортизатори. Запчастини замовив, все оригінал, в понеділок їду міняти.
Сайлент по 315 грн.
Пильник 290грн.
Робота 460 грн.

І так давно щось не оновлював бортовик.
В понеділок їдучи додому побачив що температура почала рости вище норми Надійність і технології поломалися?
Доїхав я додому, долив 800грм антифризу , перевірив вентилятор включається все ніби ок, але трохи проїхавшись по районі побачив що рівень знову впав. В четвер погнав на сервіс, зразу знайшлася причина - весь редуктор в антифризі, сочиться із тройніка що над ним. Оскільки це було не газове СТО, то попутньо перевіриди всю ходову, подушки мотора коробки. Під заміну рульова тягя, яка була в наявності. Одразу замінили гальмівну рідину.
Ще прикупив собі заодно двірники Denso Hybrid (800грн). Сьогодні був у p0var на СТО, хлопці усунули всі підтікання.
Так що технології тут ні причому.

Ага ще в суботу замінив газові фільтра, оскільки WestGas був вихідний, то купив фільтра на базарі "Україна" і замінив сам.

Пробіг 141 500км.

можна сі знудити з того бортовика хоч візьми сам шось спеціально поламай, і зремонтуй!

AnGeL, нє-нє завдання тої машини їздити і не ламатися

Щось я давно нічого не писав.
Пробіг десь 143к. Поставив на пробу діоди замість ламп ближнього світла, стало набагато краще видно вночі. Я зрозумів що стокового світла вже не хочу. Щоб не сліпити вирішив доставити лінзи, але оскільки під HB4 цоколь лінз не було, то встановлював щей ксенон. Заодно встановив іншу сигналку, бо пульт від шерифа вже вимахувався, тому було вирішено замінити сигналку повністю.
Всі роботи були виконані в LevelUP за що їм окреме дякую.

Розрухаю ботовик.
У суботу прилетів з відпочинку, машина стояла на стоянці аеропорту у Львові 10 днів. Прийшов до авто, а воно навіть не відкрилося з брелка, акумулятор розрядився повністю. Викликав таксі з дротами, прикурили, завіз дітей з дружиною додому і поїхав на Рено сервіс, що на Зеленій. Приговорили мій акумулятор, зразу взяв новий Mutlu 55A, старий здав. Ціна питання 1530 грн. Пробіг десь 149к.

О, спасибі за орієнтування по цінах на акуми, мені якраз мій треба оновити до зими.
У них у наших розмірах є якийсь вибір?

Як колодки АТЕ гальмують?

Так, чітко по нашим розмірам сів, хоча заводський 42 А а цей 55. Був ще якийсь дешевший. Доречі BOSCH S4 45А прожив 3 роки, з чого я зробив висновок, що за бренд переплачувати не варто.

Stuff писав: ↑

Пон, 18 вересня 2017, 13:46

Як колодки АТЕ гальмують?

Гуд, ніяких нарікань нема, не скриплять.

mathst писав: ↑

Пон, 18 вересня 2017, 13:50

Так, чітко по нашим розмірам сів, хоча заводський 42 А а цей 55. Був ще якийсь дешевший. Доречі BOSCH S4 45А прожив 3 роки, з чого я зробив висновок, що за бренд переплачувати не варто.

ну так бо то 45ка, а не тому що бош. у мене бош також третій рік, вже вмирає, також 45ка. Хз чого хонда такі малі ставить, нам треба мінімум 55-60А. Вони довше живуть і менше проблем.

Stuff, колодки ATE нормальні, не скриплять. Але було таке враження, ніби тормозять чуть ватніше (мягше) ніж мої попередні, не такі різкі. Одна проблема - не знаю які були попередні, то ще від пепереднього власника
На наступне ТО думаю які собі поставити диски і колодки. Юра радить все АТЕ, точно не будуть скрипіти, я думаю, може щось пошукати різкішого...

gooliver писав: ↑

Пон, 18 вересня 2017, 14:12

mathst писав: ↑

Пон, 18 вересня 2017, 13:50

Так, чітко по нашим розмірам сів, хоча заводський 42 А а цей 55. Був ще якийсь дешевший. Доречі BOSCH S4 45А прожив 3 роки, з чого я зробив висновок, що за бренд переплачувати не варто.

ну так бо то 45ка, а не тому що бош. у мене бош також третій рік, вже вмирає, також 45ка. Хз чого хонда такі малі ставить, нам треба мінімум 55-60А. Вони довше живуть і менше проблем.

Stuff, колодки ATE нормальні, не скриплять. Але було таке враження, ніби тормозять чуть ватніше (мягше) ніж мої попередні, не такі різкі. Одна проблема - не знаю які були попередні, то ще від пепереднього власника
На наступне ТО думаю які собі поставити диски і колодки. Юра радить все АТЕ, точно не будуть скрипіти, я думаю, може щось пошукати різкішого...

В мене 45 на форді (2 куба) якийсь fireball вже 6 зим від'їздив. Щоправда дві минулі зими заводжуся в гаражі, там мінусів нема.
Заводський акум вмер швидше на меншому пробізі.

gooliver писав: ↑

Пон, 18 вересня 2017, 14:12

mathst писав: ↑

Пон, 18 вересня 2017, 13:50

Так, чітко по нашим розмірам сів, хоча заводський 42 А а цей 55. Був ще якийсь дешевший. Доречі BOSCH S4 45А прожив 3 роки, з чого я зробив висновок, що за бренд переплачувати не варто.

ну так бо то 45ка, а не тому що бош. у мене бош також третій рік, вже вмирає, також 45ка. Хз чого хонда такі малі ставить, нам треба мінімум 55-60А. Вони довше живуть і менше проблем.

Stuff, колодки ATE нормальні, не скриплять. Але було таке враження, ніби тормозять чуть ватніше (мягше) ніж мої попередні, не такі різкі. Одна проблема - не знаю які були попередні, то ще від пепереднього власника
На наступне ТО думаю які собі поставити диски і колодки. Юра радить все АТЕ, точно не будуть скрипіти, я думаю, може щось пошукати різкішого...

Оригінал 42 Ah прослужив 6 років, Bosch 45 Ah - 3 роки.