Форум Львівського Тюнінг Клубу

Adywan писав: ↑

Чет, 15 липня 2021, 12:46

те місце, де на ГБЦ виявили тріщину не виглядає пошкодженим

Ну може мотор підкинуло і тріснуло у місці кріплення - там якраз болти.

vovka писав: ↑

Чет, 15 липня 2021, 12:15

ніхто нехоче кудась "лізти глибше" щось там "копати" і т.п. Час то гроші, і в них вічно "немає часу"

Так, є таке, за той самий час (гроші) неспішно вони можуть виконати простішу роботу, то для чого їм напрягатися, особливо якщо тебе не знають на тому СТО, аби ти не зайшов з "подачі зверху".

Цікаво, що би сказали ті продавці, якщо їм під ніс запхати фото із тріщиною на головці зі слідами зварки.

g0nzales писав: ↑

Чет, 15 липня 2021, 15:34

Цікаво, що би сказали ті продавці, якщо їм під ніс запхати фото із тріщиною на головці зі слідами зварки.

послали б лісом, при огляді не помітив, твої проблеми, мотивували б, що за той час володіння міг і власник то варити.

Glibko писав: ↑

П'ят, 16 липня 2021, 09:18

послали б лісом

Ясна річ. Два тижні минуло - твоя проблема. Вони ліквідували те, що я помітив і їм вказав.

Розібрав я сам весь бік машини - зняв фару, колесо і захисний пластик. Це дало можливість все більш-менш відмити від того маслянистого пластиліну. Місце зварки і довкола гарно відмив ацетоном і замазав червоним герметиком. На нього ж посадив і болти, як межували з тріщиною. Всі інші болти та гайки закрутив із синім фіксатором - може вже не буде саме відкручуватися. Поставив нову подушку і поміняв заварену поперечку на цілу. Ну і новенький ремінь.
Буду спостерігати - звідки знову потече.

Найбільше часу пішло на відмивання захисту знизу - та залізяка зібрала на собі з 5мм "асфальту".

червоний герметик то сильно .. не ABRO випадково? не простіше і надійніше було зачистити і хоча б двохкомпонентною епоксидкою для металу залити?

sashanova писав: ↑

Суб, 24 липня 2021, 08:16

червоний герметик то сильно

Так - не слабо. До полірованого стоматологічного шпателя, яким я замазував, так пристав, що прийшлося ножем відшкробувати. У мне на жигулівському моторі такий роками тримається і не пропускає масло.

VETERAN я канєшно вам бажаю шо б той герметик тримав масло так як на Жигулі.. ну вот чесно.. але в загальному шкода вашоі праці бо то все розібрати, почистити і блін замазати герметиком ну розкажите як воно потім буде .. а взагалі по бюджетному по ціна червоного герметику є Маноловска епоксидка для металу, якою я замазав більше десятка всяких тріщин так точно (в радіаторах, картерах і т п.) в 90% все тримало добре

sashanova писав: ↑

Суб, 24 липня 2021, 09:08

епоксидка для металу

Я з епоксидкою працював ще з моменту її появи і знаю та використовую різні склади і наповнювачі. Основна її вада - слаба вона до дії води і для температур вище 100 градусів потрібен не стандартний затверджувач ПЕПА, а інший. Не знаю чим не влаштовує той червоний герметик - є інші кольори, які відрізняються тільки доданим пігментом. Є інші герметики - пахнуть оцтом - полімеризуються при наявності води - типу ГІПК - класні, але деколи викликають корозію. Ще є всякі анаеробні, але це я використовую для фіксації різьбових з'єднань і цього разу також посадив болти на такий. Не використовував я поки хіба поліуретанові, які для зварних швів - ну не приходилося ще...

Маноловска епоксидка тримає 150гр. точно не провіряв чи це правда, нр на блоку циліндрів, масляних радіаторах і картерах вона в мене прекрасно Т тримала, тай по суті епоксидкою то іі вже назвати важко, там хєрова туча компонентів, а герметик не буде тримати тиску сам пр собі, хіба там прям реально мікротріщина і масло звідти ледве ледве сочиться, тоді можливо ше і буде тримати, ну зрештою подивитесь, розкажите

sashanova писав: ↑

Суб, 24 липня 2021, 17:14

а герметик не буде тримати тиску

Тиску і епоксидка не втримає - того, що 6атм., після насоса. Воду також не витримає. Хіба короткочасно.
Я це робив від простого просочення, без якогось надлишкового тиску.
Я ще сподіваюся, що причиною втрати масла є дійсно та тріщина. Не можу допитатися у спеців - де є вентиляція картера. Може бути, що забилася і тоді пожене звідусіль.

Тиску і епоксидка не втримає - того, що 6атм., після насоса.

де у вас в двигуні 6атм?

Воду також не витримає. Хіба короткочасно

воду не пробував, но антифриз на радіаторах тримає нормально

Не можу допитатися у спеців - де є вентиляція картера

так гляньте в ТІСі, скоріш за все КВКГ вбудований в клапану кришку, і окремо не міняється-в найкращих традиціях бмв

https://repairkit.com.ua/ua/p977402409- ... gJpaPD_BwE
власне як я і казав в клапані кришці, є тюнінгові мембрани, оригінал йде лише в зборі з кришкою..

sashanova писав: ↑

Суб, 24 липня 2021, 21:36

де у вас в двигуні 6атм?

У масляних каналах, при заведенні і прогріві холодного двигуна. При такому тиску відкривається редукційний клапан в масляному насосі.

sashanova писав: ↑

Суб, 24 липня 2021, 21:36

воду не пробував

Я пробував - тривале перебування епоксидки у контакті з водою приводить до побіління і крихкості. Може поліефір стійкіший - не знаю, бо не пробував.

sashanova писав: ↑

Суб, 24 липня 2021, 21:36

скоріш за все КВКГ вбудований в клапану кришку

Знайшов якийсь шланг вентиляції картера, який веде до клапана, але не знаю як то працює і чи потребує обслуги.

У масляних каналах, при заведенні і прогріві холодного двигуна. При такому тиску відкривається редукційний клапан в масляному насосі

та Бог з вами.. при такому тиску вже б масло давануло б через прокладку маслофільтра, шо до речі пару місяців назад в мого колєги і сталось бо заклинив редукційник

Знайшов якийсь шланг вентиляції картера, який веде до клапана, але не знаю як то працює і чи потребує обслуги.

та в ютубі повно роликів як квкг провірити, не буду навіть писати краще подивіться..

sashanova писав: ↑

Суб, 24 липня 2021, 22:14

при такому тиску вже б масло давануло б через прокладку маслофільтра

Та ну... У мене в жигулю робочий тиск 3-4,5 атм. А на морозі суттєво вищий. Мій манометр на 8 атм. - це прямо на двигуні, після фільтра. Електричний від 2106 приблизно так само показує. Не думаю. що в Міні менше, хоча докучає те, що не видно тиску і температури, чи напруги - нічого не бачу, а хочу.

та норм тиск. в мене в мороз при прогріві манометр показує 6атм, на прогрітій 5.5атм коли високі оберти, а так між 2 і 5 пригає і звичайних режимах

sashanova писав: ↑

Суб, 24 липня 2021, 09:08

ну розкажите як воно потім буде

Ну що ж... Минуло трохи часу і машина проїхала під дві тисячі кілометрів. Знову все не розбирав - подивився через шпари. Масла за цей час не доливав, хоча раніше прийшлося б як мінімум літру вилити. Місце, де я замазав герметиком повністю сухе, тобто нема слідів масла. На всяких трубках і жгутах біля низу двигуна каплепадіння масла нема, хоча вони трохи масні. Може рознесло залишки, які я не відмив, а може ще десь трохи пропотіває.
Заодно зникли проблеми з ходовою - заміна подушки двигуна і гарна фіксація різьбових кріплень прибрала сторонні підстукування і поскрипування.
Тепер маю всяких запчастин майже на 10000 грн. Може пізніше пригодяться.
Трошки пізніше детальніше огляну - з частковим розбиранням для кращого доступу.

ну супер, добре коли є результат

sashanova писав: ↑

Чет, 29 липня 2021, 20:16

ну супер

Ще треба придивитися до корпусу масляного фільтра - виглядає так, ніби десь сочиться через прокладку. Добре, що прокладок всяких накупив - треба поміняти.