Форум Львівського Тюнінг Клубу

[telko]

ну і фіналочка заміни паливного -прокачка системи з допомогою компа, без компа в тій машині ну ніяк

Можна пару раз запалення включити по хв і заведеться з пів тичка

[sashanova]

Можна пару раз запалення включити по хв і заведеться з пів тичка

ага.. щас, повітря певно випаруєттся не доходячи до тнвд бачив я такого круиільщіка, певно хвилин дві сумарно крутив, тнвд думаю вельми йому вдячна за роботу на повітрі

[telko]

Можна пару раз запалення включити по хв і заведеться з пів тичка

ага.. щас, повітря певно випаруєттся не доходячи до тнвд бачив я такого круиільщіка, певно хвилин дві сумарно крутив, тнвд думаю вельми йому вдячна за роботу на повітрі

Крутити не потрібно, просто запалення і насоси самі прокачають.

[sashanova]

цікаво як насос тнвд прокачає на НЕпрацюючому двигуні, певно шось я не шарю

[telko]

Наступного разу можеш спробувати))

[g0nzales]

Певно переплутали зі звичайною паливною, де насос у баку накачує в рампу, а регулятор тиску скидає надлишок назад у бак.
Насос високого тиску зазвичай має привід від кулачка одного з розподільних валів, відтак при заглушеному двигуні він не може створювати тиск фізично.

[sashanova]

Наступного разу можеш спробувати

та ні дякую, я краще зроблю так як воно має бути, а ти накачуй, СТО тоже мають зашось жити

Насос високого тиску зазвичай має привід від кулачка одного з розподільних валів, відтак при заглушеному двигуні він не може створювати тиск фізично.

ти не шариш.. пару раз запалення включив і в людей все накачалось.. ...і пофіг там всякі кулачки

[telko]

Певно переплутали зі звичайною паливною, де насос у баку накачує в рампу, а регулятор тиску скидає надлишок назад у бак.
Насос високого тиску зазвичай має привід від кулачка одного з розподільних валів, відтак при заглушеному двигуні він не може створювати тиск фізично.

Практично всі коммонрейли так можна прокачати. Ну, а як софт може на заглушеному двигуні створити тиск?

[telko]

Наступного разу можеш спробувати

та ні дякую, я краще зроблю так як воно має бути, а ти накачуй, СТО тоже мають зашось жити

Насос високого тиску зазвичай має привід від кулачка одного з розподільних валів, відтак при заглушеному двигуні він не може створювати тиск фізично.

ти не шариш.. пару раз запалення включив і в людей все накачалось.. ...і пофіг там всякі кулачки

Та я ж не забороняю користуватись софтом, кажу, що є і інший варік

[Lyubomyr]

Панове, не путайте "праведне з грішним".
Обидвох варіантах прокачування системи здійснюється паливним насосом що розташований в баку, а не високого тиску що на двигуні. Тільки питання що в деякому софті вже є запрограмована дана операція, і воно ганяє насос 30-60сек, на деяких сам стільки часу тримаєш, принаймі я на фольці через Васю.
А ризикувати з замком запалювання може вийти значно дорожче аніж той же Вася діагност.

[telko]

Панове, не путайте "праведне з грішним".
Обидвох варіантах прокачування системи здійснюється паливним насосом що розташований в баку, а не високого тиску що на двигуні. Тільки питання що в деякому софті вже є запрограмована дана операція, і воно ганяє насос 30-60сек, на деяких сам стільки часу тримаєш, принаймі я на фольці через Васю.
А ризикувати з замком запалювання може вийти значно дорожче аніж той же Вася діагност.

Все вірно, при включенні запалення насоси працюють 30-40сек, софт робить теж саме тільки 2-3хв, тому запалення потрібно виключати і включати декілька разів.

[sashanova]

Ну, а як софт може на заглушеному двигуні створити тиск

? розказую, на х5 з фільтра я вилив 400гр.солярки..уяви тепер скільки там повітря в пустому новому фільтрі, програма спочатку качає рівно 3 хв насосом солярку виганяючи повітря з магістралі низького тиску, далі каже заведіть двигун, при цьому єстєствєнно двигун заводиться з пів тику так як повітря вже немає точно, далі прога піднімає сама оберти двигуна даби вже і тнвд просрався, ну і + записує і комп самоі машини заміну паливного фільтру, твоім методом в тих авто (говорю конкретно про свою модель) немає ключа а є кнопка старт, якою можна натиснути разів три-чотири, більше насос не запуститься, відповідно на практиці то виглядає так, шо опісля тих трьох чотирьох нажимань начинають крутити мотор який ніяк нехоче пускатись, і десь таки за хв. 2 сумарноіі прокрутки він таки запускається, а далі судячи по постам по профільним форумам в кожного по різному, в когось все ок і їздить, а в когось утворться повітряна булька в фільтрі (а ввн там великий) і машина періодично починає тупити пока булька не вийде вся, при любому роскладі повітря в тнвд життя йому не додає а навпаки, тому краще таки прокачати компом..

[telko]

То все одна й та сама процедура, яку можна зробити через комп або вручну. А прописування фільтру потрібно лише машині, щоб знати його ресурс.
Кнопкою старт стоп теж можна включити режим запалення.

[sashanova]

189000км -заміна рідини в ГУР і тормозухи, станадартна процедура заміни рідини в гур перетворилася в битву з електронікою автомобіля ніби все стандартно злив/залив прокачав поворотами руля, завів -алярм система DSC відказала, раздатка -відказала, мотор в режимі пониженої потужності, на екрані куча пугающих значків з настирливими посиланнями звернутися на СТО бмв ага щас, вже біжу ..фігня яка, то ясно шо датчик положення руля збився, шас адаптую поворотом руля від кінця до і кінця і фініш..ага, щас і крутив і їздив -ноль, несу комп -підключив, вручну все повитирав -ніфіга, і так раза три з поїдками по району і крутінням руля в різні боки -фіг там ..ну фсьо..останій шанс -відключаєм батерею, чекаєм 15хв, включаєм, помилки на місці, ше раз пробую адаптувати датчик поворотом руля -бінго, получилось далі компом стираєм всі помилки, контрольна поіздка -все гут шо за зайоп такий був, так і не зрозумів в результаті 15хв міняв саму рідину в гурі і 2 години воював з електронікою бмв воно завжди бмв ну власне такий пектусін залив

[sashanova]

Так не працював у мене з моменту покупки парктронік, комп’ютер показав правий передній датчик, ну я його зняв, тестером провірив шо напруга на нього подається і пішов шукати новий датчик, це і була моя помилка ціна якої – півтисячі гривень і змарнований час , купив я новий датчик за 500грн –підключив, а парктронік далі б’є помилку по цьому ж датчику , беру знімаю з іншого боку датчик, включаю туди датчики –всі робочі, і мій і той що я купив, от чому я лінивий олень не зробив цього спочатку? ..далі бадаємо проводку, живлення таки приходить а от сигнальний провід з іншим кінцем на загальній фішці не звониться, я навіть не став розмотувати ту всю косу і шукати де там і шо, банально до коси докинув свій провід, припаяв до кінців обох фішок –ура..запрацював, тепер маю в запасі новий провірений датчик парктроніка –кому треба звертайтесь

[Денис]

Добре,коли є голова на плечах та рівні руки!

[sashanova]

189200км, приступаємо до фінальної частини запланованого мною ТО , значить надивившись страшних роликів в ютубі про даний мотор, де народ знімає впускні колектора а там просто слої масляно-сажевого нагару такі шо прохідні отвори зменшуються двічі а заслонки коксуються намертво , я вирішив також зняти впускний колектор в почистити, для цього прикупив прокладочки впускного колектора, пару банок карбклінера і вперед..мотор без навісної лабуди вже похожий на мотор ..

[sashanova]

Викрутивши з впускного колектора МАП сенсор а також знявши трубопроводи ЕГР і впускного тракту і глянувши на дросель, я почав сумніватися в доцільності даної затії , труби ЕГР практично чисті (наліт стирається пальцем до чистого металу), дросель можна сказати практично в ідеалі, (легенький наліт з внутрішнього боку заслонки), МАП тоже підозріло чистий, далі беру відео ендоскоп, засуваємо його прямо в впускний колектор і..бачу нормальний робочий колектор з мінімальними забрудненнями, починаю терзатися самнєніями , головою розумію шо подальший зьом колектора і чистка його в “ідеал” ніяких результатів не дасть, а руки вже тримають ключі .. врезультаті таки починаю відкручувати з самого важкодоступного місця і опа..мені не хватає довжини ключа, нє я канєно міг би за 5хв. наварити подовжувач, але розумію то як знак, шо нєфік туда лізти ібо “лучшеє враг хорошого” тому кидаємся того ровера і скидуєм інтеркулєр

[sashanova]

В серидинні інтеркуллєра тоже нічого крамольного, масляний жовтий наліт і пару капель масла, продувається легко

[sashanova]

Но ясно діло ми заливаємо всередину літр керосину і відмиваємо то все до блиску, далі замочує макі огірок інтеркуллєр в ванні даби грязюку розмочити (добре шо жінки дома не було ), вимиваєм продуваєм, чистимо всі з’єднувальні труби і ставимо то все назад, тепер можна спати спокійно, весь впуск від фільтру до дроселя просто-чистєйший , далі промиваємо/продуваємо всі радіатори ну також промиваємо і міняємо антифриз в двигуні