Львівський Тюнінг Клуб
https://tuning.lviv.ua/forum/
абсолютно вірно+то не є гут для самого авто, така їзда, тому особисто я взагалі стараюсь уникати мегакоротких поїздок, лібо планую їх так що б вони були після якоїсь поїздки на прогрітому авто, лібо по можливості беру електричку і на ній їду -для неї короткі поїздки саме то
, єдине при навалюванні по трасі треба контролювати температуру двигла, бо окрім як пічкою її вже получається збивати –нічим єслі шо 
..
, бо ше вдень “доброзичливі” співробітники весело підморгували мені питаючись чи бачив я прогноз погоди і чи маю я розклад маршруток єслі шо 
, в 11 вечора я таки не витерпів, і пішов на вулицю пробувати заводити, на вуличному термометрі -19, в машині показує -18 
, все завелось як завжди –с полутика 
, тфу ти –подумав я, і пішов довольний спати 
Мені щось здається це перебор, в нас ж не Якутія.sashanova писав: ↑Вів, 25 січня 2022, 11:08Перед морозами вирішив утеплити двигун того фашиста більш аснаватєльно, соурудив з старого коцика щось типу автоодіяла , подальші поїздки показали шо то прям мастхев для зими
В якутії там взагалі машини не глушать -одіяла не помагають
Будь-який ДВС виходить на свою робочу температуру за певний час а не митєво, так от той час в дизеля і так довший при тих же умовах що і в бензину, + мороз, то чому б мені той час прогріву не зменшити по максимуму отакими простими речами? для двигуна це великий плюс, а для мене - це не заморочка а дрібниця з системою охолодження все там ок, благо в сім’ї є два авто з одинаковими двигунами і акпп, є з чим порівняти що я вже давним давно і зробив 
а хіба в основному він охолоджується не знизу(піддон)? там ж основна кількість масла тусується. імхо краще знизу "простиньку", ніж "одіяло"sashanova писав: ↑Вів, 25 січня 2022, 13:46Будь-який ДВС виходить на свою робочу температуру за певний час а не митєво, так от той час в дизеля і так довший при тих же умовах що і в бензину, + мороз, то чому б мені той час прогріву не зменшити по максимуму отакими простими речами? для двигуна це великий плюс, а для мене - це не заморочка а дрібниця
ну по перше станом на сьогодні закони фізики ше ніхто царским указом не відмінив
і тепло завжди піднімається верх а не вниз, а по друге ікс це не ланос де капот відкрив -і землю видно під мотором , там зашито все знизу так шо аж забагато як на мене 
звичайно не герметично, тож не підводний човен але досить глушняково шоб піддон сильно охолоджувався 
я про те, що в не працюючому двигуні все масло в піддоні, а в "голові" мінімум. от якраз би в піддоні і притримати температуру, а про зашите знизу=зашите капотом зверху, тому одіялко це не ефективноsashanova писав: ↑Вів, 25 січня 2022, 15:55ну по перше станом на сьогодні закони фізики ше ніхто царским указом не відмінив
обгорнути піддон ефективніше. ну це таке, думки в голос, на істину не претендую, але знаю що правий нє ну в принципі згоден, обклеїти може якоюсь теплоізоляцією піддон в теорії було б добре, но на практиці то нереально, як мінімум тому що там така компоновка що більшу половниу піддону закриває передній редуктор, і взагалі дуже щільна компоновка, шось там десь клеіти, прикривати -нереально
чесно?..взагалі не подумав про такий варіантне боїшсі, що той старий коц може спалахнути? Зазвичай ковдри для авто роблять зі спецматеріалу, стійкого до вогню
в принципі там висока температура лише на випускному колекторі, і ніби там до нього далеко, але на про всяк випадок -ше раз гляну Довжина пробігів і маршрут, в мене кум вічно каже, що в нього розхід 7-8л, так він живе за містом і поки доїде 5км до першого світлофора його дизель вже прогрітий і лиє менше палива, а в мене до першого світлофора 500м, а далі на маршруті їх штук 20 і відповідно лиє авто палива щоб прогрітись, і середній в мене виходить 10-11л в порівнянні з ним.
В тебе, що термостати не пашуть? В мене 57 по трасі в -18 тримав 85 градусів з робочих 90, і пічка шкварила теплом, без всяких заслонок.sashanova писав: ↑Вів, 25 січня 2022, 11:08Перед морозами вирішив утеплити двигун того фашиста більш аснаватєльно, соурудив з старого коцика щось типу автоодіяла , подальші поїздки показали шо то прям мастхев для зими
по трасі на оборотах і в мене тримає 90-93гр стандартно
питання в часу прогріву, мені шо б до 90 прогріти це я якраз 10-11км проїзжаю на низьких обертах по маршруту до роботи, а по трасі це 4-5км і вже 90гр. в тих межах і тримає далі не досліджував ше, зима на вулиці - пилюки немаsashanova, як там історія з твоїми дешевими повітряними фільтрами і пилюкою у впуску ?)
на нормальних фільтрах там чисто?
літом буде видно, хоча вже після того як поставив "крутий" фільтр найшов на просторах нету купа історій шо справа може бути не в самому фільтрі а в незначній деформації його корпусу який на двигуні і пил підсмоктує під фільтром, рішають дуже просто - проклейкою по тоненького ущільнення в посадочній канавці фільтру .. дупою чуствую шо у мене така ж фігня вийшла і на "крутий" фільтр я потратився зря .. ну нічо буду мати два, ну і при черговому ТО таки подивлюся звичайно шо там і як абсолютно вірно - гамно повне, тому нікому не раджу, натомість Жигулі - раджу всімце шо, Х5 2010року настільки неякісна машина, що повітряний фільтр треба обклеювати якимись ущільнювачами? бо по іншому фільтр просто не працює, а віддихає...
навіть на жигулях такої проблеми нема
, пробіг вийшов смішний – 9 тис.км, так як 90% пробігу це 25км в день з роботи і назад, + практично цілу осінь вона стояла так як я присів на електричку ну і два рази в Київ зганяв, причому іменно зганяв 
, бо потенціал емоцій від водіння даного авто якраз найбільший на високих швидкостях, пару раз видавлював масксималку -230км/год, по спідометру що в принципі є паспортною для цього мотора . З поломок, з критичних:–нуль, з некритичних: , я так розумію що накрився один з клапанів пічки. , тай знову поставив машинку на простой бо з соляркою проблеми, благо є електроповозка 
. Ну і по витратам за рік витрачено 31тис.грн. це всі витрати окрім пального, сума ні фіга не маленька, по крайній мірі для мене 
, і це при тому що на СТО я машину не обслуговую, думаю в умовах обслуговування авто на СТО дану суму можна сміливо помножити на два . Висновки –робіть самі