Форум Львівського Тюнінг Клубу

Пока була можливість нульової розтаможки, а дружина була в Польщі то скористалась моментом і прикупила собі там черговий менінгіт мені на голову –Х5 в кузові F15 з двохлітровим дизелем на дві турбіни. Машинка 2014року з пробігом..320тис ..да да да, оскільки авто купувалося безпосередньо там, то ніяких тобі казочок в стилі “дєдушка за хлібом їздив” та пробігу в 150тис не буде , дана опція включена в ціну авто лише при покупці його у наших автопродаванів, тому прийдеться з тим якось жити .
Оскільки дружина купувала його сама той огляд звичайно звівся до візуального огляду і тест-драйву і завірянь поляка шо самохудка єст бардзо добжа і не крашьона окрім капоту .
По факту по кузову слова його підтвердилися –весь кузов в рідній фарбі, капот передутий по ходу лаком в 200 мікрон –чиста косметика, ніякого криміналу, а от компутерна діагностика виявила три помилки :
1-підігрів паливного фільтру в обриві
2-значення лябди виходить за допуск
3-привід вихрєвих заслонок пошкоджений і вони відповідно не працюють.
Ну ось такий папєлац

Далі приступаємо до огляду самих необхідних розхідників шо поміняти, знаходимо бірку де пише шо поляк нам залив нове масло Мотуть 5W30, візуально чисте масло на щупі той факт підтверджує.. з чого така доброта –не понятно , далі оглядаємо повітряний фільтр, ше б поїздив, но –міняєм, експериментів вже не ставлю –беру топовий фільтр, хоча поляки запхали Фільтрон

Далі приступаємо до фіксання помилок, починаємо з вихрєвих заслонок, розбираємо і бачимо шо в принципі самі заслонки ходять, моторчик також робочий, но в нульовому положені заслонки показують мінус 3,8% замість нуля, відповідно авто робить висновок що привід зношений (а вірніше його упор) –звертайтесь на СТО, міняйте колектор в сборі за ціною самольоту , но то ж не наш метод, тому штудіруєм простори Інтернету і дивимось як ту проблему вирішують інші жадні колгоспники, які не бажають підтримувати фінансово баварську компанію , хтось знімає колектор і епоксидною наліплює сам упор в колекторі, хтось ліпить електрону обманку у вигляді паралельного опору (резистора), хтось розбирає сам моторчик привода і збільшує упор там, а хтось тупо ті заслонки викидає. Я вибрав варіант з моторчиком як самий мінімально трудозатратний і швидкий, розбираємо його, попередньо дремельом переробивши всі шурупи під шліц, бо ізначально зроблені шурупи під якийсь мікроторкс з стержнем по центру і збільшуємо площадку під упор з дпомогою мєлкого шурупчика, збираємо, ставимо- вуаля, положення заслонок 0,8%, помилки не б’є, заслонки відповідно працюють –пофіксили одну помилку, далі буде так як машинка весь час їздить (наїздила 4тис. тільки за місяць) і поїхала знову в Київ..по приїзді процес фіксання продовжим

Вітаю з покупкою!
Цікаво читати такі подробиці. Продовжуй в тому ж дусі.

Вітаю з покупкою!

спасибі, хоча я якщо чесно не надто радий ті покупці, бо три бехи в сім'ї то якось занадто

Вітаю, з обновкою, я правда вважаю що ф15 то рестайл Е70 при чому в деяких моментах не дуже вдалий. Хай їздить і радує.
П.С. мало мені 2 х літрв ів на ньому, а тобі як по відчуттях після 3 літрового 70?

Nobody писав: ↑

Чет, 21 липня 2022, 09:05

Вітаю, з обновкою,

спасибі

Nobody писав: ↑

Чет, 21 липня 2022, 09:05

я правда вважаю що ф15 то рестайл Е70

ну по факту так і є

Nobody писав: ↑

Чет, 21 липня 2022, 09:05

П.С. мало мені 2 х літрв ів на ньому, а тобі як по відчуттях після 3 літрового 70?

так і є, на ту кібітку 2літра то малувато але в загальному їздити в принципі можна

Чіпанути і поїде трохи

pikach00 писав: ↑

П'ят, 29 липня 2022, 08:15

Чіпанути і поїде трохи

хіба на шрот

Перевзули ікса в літні великі різноширокі тапки 315/35-R203 і 275/40-R20, ну звичайно виглядає він на них особливо заду –паярчє чим на стоку, ну і держак на трассі при великих швидкостях просто відмінний , но інша сторона медалі –тепер кожна ямка наводить на дружину панічний ужас .
Проїхав ікс за два місяці вже більше 6 тис.км, пока ніяких нових проблем окрім тих які були і які я ше не пофіксив - не добавилось, що не може не радувати

Ну шо, фіксимо ікса далі, значить вирішив я розібрати і прочистити весь впускний тракт, патрубки, інтеркуллер, дросель ну і за одно провести інспекцію шо там і як, пока не дойшов до дроселя ніц кримінального не було а знявши його у впускному колекторі бачимо ось таку картину масло..вірніше ..гавном..

Відповідно спектр робіт суттєво розширюється і знімаємо весь впускний колектор, бачимо що вихрєві заслонки розбовтані а одна заслонка взагалі трималася на чесному слові, ше чуть чуть і могла б наробити біди в моторі, канали ГБЦ тоже в сажемасляному гівні

Ну а далі саме складне –це все відшкребти, відмити, віддраяти, ну і заслонки поміняти, благо на той двигун вони є окремою запчастиною а не в зборі з колектором, номерок на фото, може кому треба. По результату маємо чисті канали ГБЦ, нові заслонки, чистенький колектор акі новий, ну всі патрубки з інтеркулером ясно тоже зсередини блищать акі яйки в кота. Для себе запишу – все це дійство відбулося на пробігу 326755км.

Трохи виділив часу на вихідних для авто і зняв передній кардан для інспекції хрестовин, бо на авто з люфтами в шліцах закладеними по заводу зробити це на жаль не можливо, з хрестовинами все добре

Далі злив масло з переднього моста, воно мені явно не сподобалось , залив пока свіжий кастрол але то буде певно для промивки, далі планую замінити масла в акпп, розкатці і задньому редукторі, тоді певно ще раз заміню масло в передньому. Ну і фіналочка –замінив масло з фільтром в двигуні, згідно всіх бірочок на двигуні заливали постійно 5W30 я ж перейшов на 5W40 –не люблю “води” в двигунах . Пробіг 326826км, далі буде

327024км далі продовжуєм ТО, масла в редукторах 75W140, масло в роздатці, масло в АКПП ну само собою з заміною піддону в якому фільтр. Масла з роздатки висмоктав скільки міг (зливної пробки вже нема ), все досить темне тому думаю з наступною заміною масла в двигуні ще раз замінити масло в роздатці . По ходу діла зрибив собі пнемозаливну баночку для закачки масла –зручна штука.
На даний момент авто інтенсивно накатує кілометраж уже майже 329тис. з яких 9 за три місяці наших, ніби все ок, далі буде..

Так пробіг 355101км –чергова заміна масла в двигуні, маслофільтр нарив Mando від дизельної Тойоти рав4 ..виявляється одинакові маслофільтри . З неприємного –між інтервалами заміни масла долив 1 літр масла, вроді і нічого критичного , тим більше шо дружина любить понавалювати по трасі “під двісті” , але я на своєму іксу також регулярно так навалюю і масло не доливаю, GT-ішка тоже масло не хаває, тому на тому фоні трохи не айс . З іншого боку за 4 місяця авто накатало в нас 15 тис. км і ніяких інших “косяків” крім цього не вилізло. Також закінчилась мочевина, знайти її по адекватній ціні то виявився ше той квест, спочатку навіть були думки програмно відключити те сране Адблю, но почувши вартість даної процедури ..пішов шукати мочевину, знайшов 20л каністру для грузовиків, і спорудивши інженерну конструкцію з табуретки, каністри і шлангу –таки залив аж 10 літрів .

Також трохи привели в порядок салон, бо був сильно зашмурганий , тепер білий салон –виглядає як білий салон .

В чому прикол мати всі авто тільки бмв? Є один такий сусід по будинку, в того теж тільки одні бмв.

Де робили хімчистку салону?