Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
Вибираємо коефіцієнти!
- Yelik
- Повідомлень: 6815
- З нами з: Пон, 27 червня 2005, 12:49
- Стать: чоловік
- Авто: Ford Focus
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 24 рази
- Контактна інформація:
Вибираємо коефіцієнти!
FSL
(Fast street limited)
Двигатели объемом до 1.800 см3
FSA
(Fast street A)
Двигатели объемом от 1.800 см3 до 2.500 см3
FSB
(Fast street B)
Двигатели объемом от 2.500 см3 до 4.000 см3
US
(Unlimited street)
Двигатели объемом свыше 4.0
Для Автомобилей с турбированным двигателем вводится коэффициент ~1.5.
Для Автомобилей с механическим нагнетателем вводится коэффициент от 1.3.
Для Автомобилей с роторным двигателем вводится коэффициент от 1.9.
Для Автомобилей оборудованных системой N20 вводится коэффициент от 2.
Объем двигателя является основным показателем классификации.
Литраж на границе категорий, а так же диапазон коэффициентов на форсирующие устройства и дополнительные отличия двигателей (кол-во цилиндров, системы электронного контроля ГР (VTEK VTI, и проч.) отдаются на откуп организаторам для расстановки участников по категориям с целью оптимизации соревнований.
Классификация и начисление коэффициентов ведется с ориентацией на штатную комплектацию от производителя, собственный тюнинг приветствуется организаторами и дополнительными нагрузочными коэффициентами не облагается
взято с сайта http://www.streetracing.ru
---------------------------------------------------------------------------------
Перший клас пропоную поділити на
LSL
(Light street limited)
Двигуни об`ємом до 1.500см3
FSL
(Fast street limited)
Двигатели объемом до 1.800 см3
(Fast street limited)
Двигатели объемом до 1.800 см3
FSA
(Fast street A)
Двигатели объемом от 1.800 см3 до 2.500 см3
FSB
(Fast street B)
Двигатели объемом от 2.500 см3 до 4.000 см3
US
(Unlimited street)
Двигатели объемом свыше 4.0
Для Автомобилей с турбированным двигателем вводится коэффициент ~1.5.
Для Автомобилей с механическим нагнетателем вводится коэффициент от 1.3.
Для Автомобилей с роторным двигателем вводится коэффициент от 1.9.
Для Автомобилей оборудованных системой N20 вводится коэффициент от 2.
Объем двигателя является основным показателем классификации.
Литраж на границе категорий, а так же диапазон коэффициентов на форсирующие устройства и дополнительные отличия двигателей (кол-во цилиндров, системы электронного контроля ГР (VTEK VTI, и проч.) отдаются на откуп организаторам для расстановки участников по категориям с целью оптимизации соревнований.
Классификация и начисление коэффициентов ведется с ориентацией на штатную комплектацию от производителя, собственный тюнинг приветствуется организаторами и дополнительными нагрузочными коэффициентами не облагается
взято с сайта http://www.streetracing.ru
---------------------------------------------------------------------------------
Перший клас пропоную поділити на
LSL
(Light street limited)
Двигуни об`ємом до 1.500см3
FSL
(Fast street limited)
Двигатели объемом до 1.800 см3
- Sasha Van Gate
- Повідомлень: 777
- З нами з: Сер, 29 червня 2005, 09:12
- Звідки: Львов
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Система коефициентов:
- 0.7 - для дизельных двигателей без турбины
- 1.3 - V-TEC, VVT-I и другие системы изменения фаз газораспределения
- 1.5 - для механических нагнетателей и двигателей, оснащенных турбиной, старше 15 лет
- 1.7 - для двигателей, оснащенных турбиной, младше 15 лет.
Вот так было написано на старом сайте тюнинг клуба :!:
- 0.7 - для дизельных двигателей без турбины
- 1.3 - V-TEC, VVT-I и другие системы изменения фаз газораспределения
- 1.5 - для механических нагнетателей и двигателей, оснащенных турбиной, старше 15 лет
- 1.7 - для двигателей, оснащенных турбиной, младше 15 лет.
Вот так было написано на старом сайте тюнинг клуба :!:
- ЛЁwА
- Повідомлень: 260
- З нами з: Сер, 29 червня 2005, 22:25
- Стать: чоловік
- Авто: Лэся 2.5 (B13)
- Звідки: Львов
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Можно сделать как у Киевлян коэффициенты :
0.8 - для дизельных автомобилей
1.0 - для турбодизельных автомобилей
1.2 - DOHC VTEC (VTi) или VVTL-i (ТОЛЬКО ПОЛНЫЙ VTEC,ОДНОВАЛЬНЫЙ ОБЛАГАТЬСЯ КОЭФИЦИЕНТОМ НЕ БУДЕТ)
1.4 - компрессор (механический наддув)
1.5 - турбо (до 4клапана на цил-р)
1.6 - турбо (4кл на цил-р и больше)
1.9 - РПД ака Ванкель
1.2-2.0 - для двигателей оборудованных нитросистемой N2O (в зависимости от системы, на усмотрение организаторов)-ну нам это не грозит!!!
![:wink:](//cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/svg/1f609.svg)
0.8 - для дизельных автомобилей
1.0 - для турбодизельных автомобилей
1.2 - DOHC VTEC (VTi) или VVTL-i (ТОЛЬКО ПОЛНЫЙ VTEC,ОДНОВАЛЬНЫЙ ОБЛАГАТЬСЯ КОЭФИЦИЕНТОМ НЕ БУДЕТ)
1.4 - компрессор (механический наддув)
1.5 - турбо (до 4клапана на цил-р)
1.6 - турбо (4кл на цил-р и больше)
1.9 - РПД ака Ванкель
1.2-2.0 - для двигателей оборудованных нитросистемой N2O (в зависимости от системы, на усмотрение организаторов)-ну нам это не грозит!!!
- A1
- Повідомлень: 5291
- З нами з: Вів, 12 липня 2005, 09:26
- Стать: чоловік
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
купив сьогодні "Автоцентр" за вчорашнє число, там є невеличка стаття про драг.
Там є поділ на 9 класів:
1 клас: до 1,6 л;
2 клас: від 1,6 л до 2,2 л;
3 клас: від 2,2 л до 2,8 л;
4 клас: від 2,8 л до 4,2 л;
5 клас: від 4,2 л і більше (моно);
6 клас: від 4,2 і більше (повний привід);
7 клас: дизельні авто;
8 клас: мотоцикли до 600 см. куб.;
9 клас: мотоцикли до 1000 см. ;
Коефіцієнти:
1,8 - турбо(моно);
1,8 - компресор(механічний надув);
1,8 - для двигунів зі нітросистемою;
2,2 - повний привід, турбо;
2,2 - за допрацювання (турбіна+нітро, компресор+нітро)
як на мене класи прописані непогано, а от коефіцієнти не дуже
Там є поділ на 9 класів:
1 клас: до 1,6 л;
2 клас: від 1,6 л до 2,2 л;
3 клас: від 2,2 л до 2,8 л;
4 клас: від 2,8 л до 4,2 л;
5 клас: від 4,2 л і більше (моно);
6 клас: від 4,2 і більше (повний привід);
7 клас: дизельні авто;
8 клас: мотоцикли до 600 см. куб.;
9 клас: мотоцикли до 1000 см. ;
Коефіцієнти:
1,8 - турбо(моно);
1,8 - компресор(механічний надув);
1,8 - для двигунів зі нітросистемою;
2,2 - повний привід, турбо;
2,2 - за допрацювання (турбіна+нітро, компресор+нітро)
як на мене класи прописані непогано, а от коефіцієнти не дуже
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 53 гостей