Форум Львівського Тюнінг Клубу

[AVP_6]

мені б і 25-35км б вистачило на типові щоденні поїздки, але не затой прайс який просять

Ford Fusion PHEV, на повній зарядженій батареї літом - плавна їзда 40-45км
В зимовий період максимум 20км більше не получалося, пічка електрична, живиться від батареї
Літом варіант супер

ну ніяк я не розумію смислу з такого авто.
всерівно 80% часу ти їздиш на бензині, і обслуговуєш двигун бензиновий як і у звичайній бензновій машині.
Але крім того зараз економії отих 20% палива - ти маєш в майбутньому гемор з заміною батареї
як на мене всі оці PHEV були зроблені чисто для того, щоб потестити на людях підхід до електромашин

[gooliver]

от глянь собі з 0:25 і там десь першу хвилину

лінка бита, але здається я догадуюся, якого типу відео ти скинув, попадав на них на ютубі.
Ну хз, я все-таки хочу більше вірити цифрам. А статистики де б масово вмирали новеньки тачки я щось не бачив. Так, можливо варто заморочитися з підбором, брати перевірені часом двигуни/коробки, не вестися на останні рішення. Але вцілому, думаю, насправді ризики абсолютно однакові як в технологічно складній але обкатаній ДВЗішній тачці, так і теоретично простій електро, особливо якщо перспектива їздити лише до 100тис. Для мене особисто точно не стояло б питання "беру електричку, бо вона надійніша нової з ДВЗ". Попадалово з електричками через відсутність адекватних сервісів може дати значно більше геморою ніж нехай і зламана, але всім відома коптильня. Принаймні поки що.

Шанс на попадало є навіть коли пішки дорогу переходиш, можна назбирати таких випадків і почати боятися ходити пішки :)

А про гарантію чи тут, чи там нічого не можу ні спростувати, ні підтвердити. У всіх знайомих з нею жодного разу не було проблем, але і нічого серйозного не відригувало ніколи, чи то в німцю, чи то в японцю, чи то в корейцю. І навіть декілька випадків чув, що по гарантії позитивно вирішувалися серйозні проблеми, але це від дальших знайомих і не можу стверджувати чого їм то коштувало.

[AVP_6]

от глянь собі з 0:25 і там десь першу хвилину

лінка бита, але здається я догадуюся, якого типу відео ти скинув, попадав на них на ютубі.
Ну хз, я все-таки хочу більше вірити цифрам. А статистики де б масово вмирали новеньки тачки я щось не бачив. Так, можливо варто заморочитися з підбором, брати перевірені часом двигуни/коробки, не вестися на останні рішення. Але вцілому, думаю, насправді ризики абсолютно однакові як в технологічно складній але обкатаній ДВЗішній тачці, так і теоретично простій електро, особливо якщо перспектива їздити лише до 100тис. Для мене особисто точно не стояло б питання "беру електричку, бо вона надійніша нової з ДВЗ". Попадалово з електричками через відсутність адекватних сервісів може дати значно більше геморою ніж нехай і зламана, але всім відома коптильня. Принаймні поки що.

Шанс на попадало є навіть коли пішки дорогу переходиш, можна назбирати таких випадків і почати боятися ходити пішки :)

А про гарантію чи тут, чи там нічого не можу ні спростувати, ні підтвердити. У всіх знайомих з нею жодного разу не було проблем, але і нічого серйозного не відригувало ніколи, чи то в німцю, чи то в японцю, чи то в корейцю. І навіть декілька випадків чув, що по гарантії позитивно вирішувалися серйозні проблеми, але це від дальших знайомих і не можу стверджувати чого їм то коштувало.

для мене якраз електромобіль це тільки "беру електричку, бо вона надійніша нової з ДВЗ"
бо як ми бачимо
Економії на паливі там нема, так як сама машина дорога в закупці.
Класний ривок на старті можна отримати за ту ж ціну взявши якесь заряджене БМВ - за такуж ціну, але ще й комфорт і керованість будуть кращі.
Економія в часі на заправках - компенсується тим, що час від часу бувають дальні поїздки де заряджаєшся по годині.
Якогось красивого вигляду тесла, в порівнянні з сучасними скажімо БМВ, також не має.

Але, за 9 років існування тесли вони зарекомендували себе як надійні машини без особливих проблем, а ДВЗ сучасні машини якраз показують зворотню тенденцію.

Для мене час дуже дорогий і я не готовий заплатити 60к+ щоб потім сидіти на сервісах чи чекати місяцями гарантійного ремонту.

Як тільки будуть ще якісь альтернативи Теслі в плані надійності перевірені хочаю 5-7 років - то звичайно що Тесла відійде в сторону, так як крім надійності і зручного інтерфейсу екранів - вона мало чим може похвалитись.
Але наразі всі інші електромобілі - це скоріше тестові екземляри чим стабільні машини.

[AVP_6]

І тому я вже писав вище, що якщо би я жив в Німеччині чи США, де при будь-якій поломці авто мені відразу дадуть відповідний замінник і ремонт буде безкоштовним - я би можливо і на електромобілі а тим більше Теслу і не дивився.
Але в реаліях України б/у офіційна європейська тесла є кращим варіантом чим нова з салону БМВ.
І тому ціна на такі тесли тримається стабільною на рівні з кращими по комфорту машинами з салону.

[RULES]

от глянь собі з 0:25 і там десь першу хвилину

лінка бита, але здається я догадуюся, якого типу відео ти скинув, попадав на них на ютубі.
Ну хз, я все-таки хочу більше вірити цифрам. А статистики де б масово вмирали новеньки тачки я щось не бачив. Так, можливо варто заморочитися з підбором, брати перевірені часом двигуни/коробки, не вестися на останні рішення. Але вцілому, думаю, насправді ризики абсолютно однакові як в технологічно складній але обкатаній ДВЗішній тачці, так і теоретично простій електро, особливо якщо перспектива їздити лише до 100тис. Для мене особисто точно не стояло б питання "беру електричку, бо вона надійніша нової з ДВЗ". Попадалово з електричками через відсутність адекватних сервісів може дати значно більше геморою ніж нехай і зламана, але всім відома коптильня. Принаймні поки що.

Шанс на попадало є навіть коли пішки дорогу переходиш, можна назбирати таких випадків і почати боятися ходити пішки :)

А про гарантію чи тут, чи там нічого не можу ні спростувати, ні підтвердити. У всіх знайомих з нею жодного разу не було проблем, але і нічого серйозного не відригувало ніколи, чи то в німцю, чи то в японцю, чи то в корейцю. І навіть декілька випадків чув, що по гарантії позитивно вирішувалися серйозні проблеми, але це від дальших знайомих і не можу стверджувати чого їм то коштувало.

для мене якраз електромобіль це тільки "беру електричку, бо вона надійніша нової з ДВЗ"
бо як ми бачимо
Економії на паливі там нема, так як сама машина дорога в закупці.
Класний ривок на старті можна отримати за ту ж ціну взявши якесь заряджене БМВ - за такуж ціну, але ще й комфорт і керованість будуть кращі.
Економія в часі на заправках - компенсується тим, що час від часу бувають дальні поїздки де заряджаєшся по годині.
Якогось красивого вигляду тесла, в порівнянні з сучасними скажімо БМВ, також не має.

Але, за 9 років існування тесли вони зарекомендували себе як надійні машини без особливих проблем, а ДВЗ сучасні машини якраз показують зворотню тенденцію.

Для мене час дуже дорогий і я не готовий заплатити 60к+ щоб потім сидіти на сервісах чи чекати місяцями гарантійного ремонту.

Як тільки будуть ще якісь альтернативи Теслі в плані надійності перевірені хочаю 5-7 років - то звичайно що Тесла відійде в сторону, так як крім надійності і зручного інтерфейсу екранів - вона мало чим може похвалитись.
Але наразі всі інші електромобілі - це скоріше тестові екземляри чим стабільні машини.

Та тобі треба просто взяти Тойота Прадо 4.0 в салоні

[RULES]

Вони перші 250-350тис взагалі без проблем відбігують. А потім ще й за 70% вартості нового продаються

[AVP_6]

Та тобі треба просто взяти Тойота Прадо 4.0 в салоні

я після паджеро вже не хочу японця. Так вони надійні - але комфорту там нуль
сидиш на тій сідушці як на лавці і начинка рівня 2000-х (нема ні навігацій нормальних ні моніторів)
тай вона ні ривка ні швидкості не буде мати.

З таких бензинових мені бмв x4m подобається - але я би боявся таку в україні купити новою та і прайс там далеко не 60к

[telko]

Доречі на рахунок підвіски S і X:
https://tsk.ua/katalog/rear-suspension-arms-2231/

https://tsk.ua/katalog/rear-suspension-arms/

https://tsk.ua/katalog/front-suspension-arms-2288/

https://tsk.ua/katalog/front-suspension-arms/

Вона однакова, різниця хіба в стабілізаторі.

[Vasiliyyy]

Люди, не купуйте Тесл, бо після них водій стає сильно ніжним і балуваним: телевізори на приборку вимагає, стає неспроможним їздити по рідному місту без навігації, сидіння інших автомобілів для його попи стають зажорсткі, дороги стають просто нестерпно кривими ...))

[Lyubomyr]

AVP_6, поясни мені як ти бачиш гарантійне обслуговування Тесли в Україні? Возити у Варшаву? А якщо буде якраз гарантійний випадок, коли її треба везти евакуатором, Тесла оплатить ці видатки?
З.І. Питаю без підколів.

[AndrewK]

Lyubomyr, ну ти ж сам розумієш, нічого ніхто компенсувати не буде. То хіба треба теслу на бляхах мати, та й то глибоко сумніваюсь.

[AVP_6]

AVP_6, поясни мені як ти бачиш гарантійне обслуговування Тесли в Україні? Возити у Варшаву? А якщо буде якраз гарантійний випадок, коли її треба везти евакуатором, Тесла оплатить ці видатки?
З.І. Питаю без підколів.

поясню без проблем
ТО як такого в теслі немає - відповідно на якісь планові ТО возити не потрібно і гарантія від того не злітає
Проблеми з підвіскою, аля заїхав в яму і шось поламав це також не гарантійний випадок - відповідно тут ремонтуєш сам в будь-якій машині
а гарантійні випадки тілкьи можуть бути з батареєю, двигунами, редукторами і електронікою
Батарея дає про себе знати завчасно і коли залишок залишається менше 30% - вона пише повідомлення що потрібна заміна, відповідо їдеш своїм ходом і за день міняєш.
Двигуни і редуктори також не вклиняють просто так - а починають гудіти і це також своїм ходом доїжджається на заміну.
Електроніку тесла контролює сама віддалено - і бачить коли якась запчастинка глючна то її міняють навіть коли конкретно в твому екземлярі вона не глючить.
Наприклад є проблеми до 2018 року з памятю - по перше тесла її міняє всім підряд по гарантії і навіть якшо вона згорає - то сама машина дає можливість їхати просто екран не працює великий (не буде навігації, настройок і тд) але їхати можна.

[AVP_6]

Lyubomyr, ну ти ж сам розумієш, нічого ніхто компенсувати не буде. То хіба треба теслу на бляхах мати, та й то глибоко сумніваюсь.

звичайно що не буде, але як показала практика 9 років використання людьми тесл - що така проблема зустрічається дуже рідко на відміну від ДВЗ машин де блоки згорають чуть не на ходу і машина стає.
Та і я щось дуже сумніваюсь що в Україні БМВ оплатить тобі евакуатор - скоріше вони знайдуть причину не то що евакуатор не оплатити а щей за ремонт в період гарантії зняти гроші.

[AVP_6]

Люди, не купуйте Тесл, бо після них водій стає сильно ніжним і балуваним: телевізори на приборку вимагає, стає неспроможним їздити по рідному місту без навігації, сидіння інших автомобілів для його попи стають зажорсткі, дороги стають просто нестерпно кривими ...))

не купуй смартфон - нашо тобі навігація і миттєвий доступ до банку чи наявність всі документів для водіння машини в телефоні.
Дзвонити може і кнопочний телефон і щей заряджати будеш раз в тиждень

[RULES]

Навігація - корисна річ. але мені наприклад достатньо її і на 2дін мафоні, більш ніж

[AVP_6]

Навігація - корисна річ. але мені наприклад достатньо її і на 2дін мафоні, більш ніж

мені також було достатньо поки я не попробував на 2 екрани з різними зумами
все пізнається в порівнянні - колись і мех коробки було достатньо

[topper]

AVP_6, Що скажеш про гібрид (не plug-in) C-max рестайловий? Помоєму після 2014-2015 років.

[AndrewK]

Навігація - корисна річ. але мені наприклад достатньо її і на 2дін мафоні, більш ніж

мені також було достатньо поки я не попробував на 2 екрани з різними зумами
все пізнається в порівнянні - колись і мех коробки було достатньо

Ну, не знаю. Юзаю навігацію пару раз на рік, по знайомих місцях практично не юзаю, мені і телефон в тримач кинути достатньо, часто просто на пасажирське крісло можу кинути. Активне юзання з моніторингом корків типу з'їзди з автобана щоб об'їхати корок по націоналках чи польових при поїздці на пару сот км - взагалі вважаю за гранню добра і зла. Тим більше, що часто ситуація на дорозі з віртуальною можуть дуже суттєво відрізнятись.

[AVP_6]

Навігація - корисна річ. але мені наприклад достатньо її і на 2дін мафоні, більш ніж

мені також було достатньо поки я не попробував на 2 екрани з різними зумами
все пізнається в порівнянні - колись і мех коробки було достатньо

Ну, не знаю. Юзаю навігацію пару раз на рік, по знайомих місцях практично не юзаю, мені і телефон в тримач кинути достатньо, часто просто на пасажирське крісло можу кинути. Активне юзання з моніторингом корків типу з'їзди з автобана щоб об'їхати корок по націоналках чи польових при поїздці на пару сот км - взагалі вважаю за гранню добра і зла. Тим більше, що часто ситуація на дорозі з віртуальною можуть дуже суттєво відрізнятись.

я по львову пробки юзаю. Автостради обїжджати на кліренсі 14см таке собі задоволення
а от дві карти в різних зумах якраз по незнайомих автострадах - де на одній бачу в який точно зїзд їхати на мостах чи складних розвилках, а на другому загальний напрямок, так як часто на дуже зазумленій карті пожна помилитись.
Що то що інше це не є принциповими фішками, я просто привик до цього і не маю бажання відмовлятись.

[AVP_6]

AVP_6, Що скажеш про гібрид (не plug-in) C-max рестайловий? Помоєму після 2014-2015 років.

я чесно кажучи не спеціаліст в машинах і тим більше в мене вимоги до машин досить специфічні
як на мене будь-який гібрид це безсмислу з тої точки зору що він дає лиш економію на паливі, а при тому потрібно дві системи обслуговувати і утримувати.
Це так як газ в машині - раніше мені здавалось що нема смислу юзати якийсь великообємний двигун без газу, а тепер побачив що якби паджерік був без газу - то би і не ставив, бо економії не так багато (пробіги в мене не великі), а ТО потрібно двом системам проходити, займає місце в салоні, стукають ті коробки в яких той балон лежить і тд.
Якщо у когось пробіги в рік 40тис+ - то звичайно і газ і гібрид має сенс. От брат займається доставкою їжі в LA - то він тільки гібриди юзав, тепер перейшов на повні електрички правда.
Тому тут кожному своє під конкретні потреби, я би гібрид не брав навіть в туж саму ціну що і звичайна така машина.