Форум Львівського Тюнінг Клубу

[cdrom]

я сам тестдрайвив Модель С. і брав б її тільки за динаміку і відчуття від їзди. але в жодному разі не через економічність, якої там нема, чи практичність\надійність ходової, якої також нема, а саме головне не брав б її через її салон - бо таке враження, що там все вкрали)) мені подобається максимум кнопок і окремих крутилок

для економії теслу не беруть. Той же болт значно дешевший і може економити не менше. Її беруть через технології, а економія і динаміка йдуть бонусом. Щодо дизайну салону - так, мені теж не подобається, що немає кнопок а ще не подобається посадка, але це вже інше питання

[AVP_6]

для нашої країни це нонсенс заплатити за машину 10.000доларів (3 роки по 300уо) і відмовитись від неї. ще й якщо пробіг всього 12-15 тисяч км в рік

але ти і так втратиш ті 10к доларів за 3 роки навіть якщо просто прийдеш в салон і купиш авто якесь наподобі форда фокуса

Я так розумію по закінченні терміну лізингу ти можеш викупити це авто по ринковій ціні на момент викупу. А якшо знаєш що вбивав - то не викуповуєш, а береш наступне нове в лізинг.

ну хз хз
в теперішній час машина це практично інвестиція

я свою Мазду 3 в 2018 з салону купив за 84к злотих
покатався 3 роки, накатав 54к км вроді, і продав в 2021 за 72к злотих

втрата за 3 роки 15%
тобто менша ніж інфляція за 3 роки

а все чому?
а тому шо нова мазда 3 в салоні в 2021 вже коштувала не 84к злотих а 120к злотих
тому 70к за 3-х річну машину це вже не так і дорого було

ти рахуй відсотки не від того що купив/продав а від ціни нової машини
нову ж ти не купиш вже за 84к

в тебе получилось так - що ти купив нову машина за 84к - потім продав за 72к
але тепер знову нову щоб купити тобі потрібно не 12к докласти а 120-72 = 48к
а це і є 45% десь - як я і рахував 15%/рік

[AVP_6]

Ви всі судите по model 3 або model S зі старими сідухами
а там реально є типу 3 покоління сідух і оці останні (вони і на машинах 2015-2016 років бували) - це зовсім інша історія чим звичайні

[AVP_6]

я сам тестдрайвив Модель С. і брав б її тільки за динаміку і відчуття від їзди. але в жодному разі не через економічність, якої там нема, чи практичність\надійність ходової, якої також нема, а саме головне не брав б її через її салон - бо таке враження, що там все вкрали)) мені подобається максимум кнопок і окремих крутилок

я говорив з кількома власниками model S і всі в один голос казали шо ходова там гуд і надійна
я тепер вже починаю розуміти що в мене ходовка вилітає бо я їжджу на ній як на паджеро
а про економічність в теслі ніхто і не говорить і я про це купу разів також казав, що купувати машину скажімо за 30к - при ціні аналога ДВЗ десь за 12-15к - то ніколи на електриці не відібєш цього.
Але ці порівняння досить умовні - бо я порівнюю тільки комфорт салону і беру для порівняння шкоду/пасат
по динаміці - це можна з М5 сміло порівнювати а там вже прайс однаковий
тому тут хто що очікує від електромобіля - з тим і порівнює

[Vasiliyyy]

я сам тестдрайвив Модель С. і брав б її тільки за динаміку і відчуття від їзди. але в жодному разі не через економічність, якої там нема, чи практичність\надійність ходової, якої також нема, а саме головне не брав б її через її салон - бо таке враження, що там все вкрали)) мені подобається максимум кнопок і окремих крутилок

для економії теслу не беруть. Той же болт значно дешевший і може економити не менше. Її беруть через технології, а економія і динаміка йдуть бонусом. Щодо дизайну салону - так, мені теж не подобається, що немає кнопок а ще не подобається посадка, але це вже інше питання

Відсутність кнопок - це найближче майбутнє всіх авто, незалежно від типу палива.

[RULES]

і це печально. економлять і тут. насправді 1 екран зараз дешевше звагрганити ніж окремі фізичні кнопки. думаю років через 5, фіз кнопки і мех кластера почнуть назад повертатись на преміум і препідноситись як крута фіча

[Vasiliyyy]

RULES, саме до того все і йде.

[Kritik]

Базова BMW iX3 – od 268 900 zł

Лізинг при мінімальному 1% вкладі власному, на стандартних 36 місяців, без викупу потім тачки виходить +/- 5050 зл в місяць (1350 баксів)

Нефігово так
відвалити за 3 роки 50 штук баксів
і лишитись і без тачки і без бабок

я б такого не робив

лізинг розглядаю як інструмент виключно для фірм, коли все робиться в ціні нетто а не брутто (тобто 23% дешевше) і коли лізинг кидається в кошти фірми і тд... тоді ше вигідно

тобто при ціні тачки в 68к за 3 роки лізингу получається виплачуєш 50к + ще 1% відразу даєш
так це справді не вигідно.

Я просто знаю в США за лексус новий, я думаю він явно не дешевше 68к, люди платять $580/міс

Може ти щось не правильно порахував?

для мене лізинг був би вигідним якби я втрачав до 15% вартості авто в рік
10% машина стандратнро втрачає в рік від вартості + 5% це якраз витрати на ТО і оплата за те що не маєш проблем з продажем авта
і я думаю лізинговим компаніям мало би також бути вигідно грубо кажучи здавати в оренду авто за 5% від вартості - і щось я думаю так в США і працює.
на прикладі тої бмв
6.8к - кожного року я оплачую якби "фізичне старіння" - тобто після 3-х років лізинговій компанії потрібно буде продати цю тачку за 68к - 3*6.8 = 47.6к - я думаю це реальна ціна 3-х річної машини з малим пробігом десь 40-50к.км (пробіг ж лімітований в лізингових компаніях)
+
3.4к - кожного року я оплачую лізинговій компанії за умовно кажучи оренду авто. ТО там я думаю не вийде більше 1к\рік
будь-які ДТП чи проблеми компенсовує страхова

Тобто з одного тільки мене лізингова компанія мала би отримувати $2.5к - рік. Я думаю це не погано

А мої витрати були би $850/міс - і я би готовий був платити за таке авто таку суму в місяць.

Тобто тут або ти Сашко шось не правильно порахував або в Європі це все таки ще не для людей зроблено

ні, все правильно я порахував, робив це не перши раз)))) бо реально задумувався над цим багато разів

умови лізингу я взяв такі для найменшої рати місячної
1% вклад власний і 40% викуп в кінці (не обов"язковий)

лізинг
3*12*5050 = 181 800 (це 67% вартості тачки)
+ 40% викуп
+1% вклад на початку

виходить 108% ціни тачки в сумі
тобто переплата 8%

і таку ставку лізингу показує калькулятор, 108%

а про то шо люди платять 500 баксів а не 1350
то я вірю шо таке може бути
в польщі ти тоже можеш стільки платити, але дай 30% вклад на початку
треба добре читати умови
бо у всіх рекламах пише, візьми новий х5м в лізинг всього за 3000зл в місяць
а потім внизу зірочка
вклад власний 30%
викуп 40%
тобто ти сплачуєш за 3 роки тільки 30% тачки, і це дійсно може бути 3000 в місяць

ше раз кажу, є ціна тачки, це 100%
лізинг чи кредит чи любе фінансування це завжди 100+%
бо ніхто не Карітас і доплачувати вам за тачку не буде

а як ці % розбити, чи більший вклад чи менша рата чи викуп 1% а не 40%
це вже кожен конфігурує під свої потреби і можливості

[Dexter]

я сам тестдрайвив Модель С. і брав б її тільки за динаміку і відчуття від їзди. але в жодному разі не через економічність, якої там нема, чи практичність\надійність ходової, якої також нема, а саме головне не брав б її через її салон - бо таке враження, що там все вкрали)) мені подобається максимум кнопок і окремих крутилок

для економії теслу не беруть. Той же болт значно дешевший і може економити не менше. Її беруть через технології, а економія і динаміка йдуть бонусом. Щодо дизайну салону - так, мені теж не подобається, що немає кнопок а ще не подобається посадка, але це вже інше питання

Відсутність кнопок - це найближче майбутнє всіх авто, незалежно від типу палива.

ну ви якось пережили відсутність кнопок на телефонах, то і на машинах переживете))
чи хтось з кнопочним телефоном ще ходить бо кайфує від кнопок?)

[telko]

і ще: ви помітили, що в цій темі електрички хвалять 3 власники електричок мабуть є на то якась причина. На сьогоднішній день жоден, з моїх знайомих, котрі мали у власності електромобіль не пересіли на 100% на авто з ДВЗ, хоча багато з них часто їздять на авто обох типів і в сім'ї мають і те і інше)

Це не значить, що остальні форумчани не їздили на електро Для мене ось ці Ліфи, Болти і т.д. то не є автомобіль, це рівень Логана. Щось нормальне це Тесли, еторн, Еняк але там також є багато але.

[Dexter]

telko, а що є логани на шкірі і автоматі, як ліф ?

[RULES]

шкіра і автомат не робить з ліфа лухурі. Ліф +- той ж Ноут по класу

[gooliver]

RULES, ну але ноут - то таки не логан)

[AVP_6]

ні, все правильно я порахував, робив це не перши раз)))) бо реально задумувався над цим багато разів

умови лізингу я взяв такі для найменшої рати місячної
1% вклад власний і 40% викуп в кінці (не обов"язковий)

лізинг
3*12*5050 = 181 800 (це 67% вартості тачки)
+ 40% викуп
+1% вклад на початку

виходить 108% ціни тачки в сумі
тобто переплата 8%

і таку ставку лізингу показує калькулятор, 108%

а про то шо люди платять 500 баксів а не 1350
то я вірю шо таке може бути
в польщі ти тоже можеш стільки платити, але дай 30% вклад на початку
треба добре читати умови
бо у всіх рекламах пише, візьми новий х5м в лізинг всього за 3000зл в місяць
а потім внизу зірочка
вклад власний 30%
викуп 40%
тобто ти сплачуєш за 3 роки тільки 30% тачки, і це дійсно може бути 3000 в місяць

ше раз кажу, є ціна тачки, це 100%
лізинг чи кредит чи любе фінансування це завжди 100+%
бо ніхто не Карітас і доплачувати вам за тачку не буде

а як ці % розбити, чи більший вклад чи менша рата чи викуп 1% а не 40%
це вже кожен конфігурує під свої потреби і можливості

так питань немає,
я просто не знав що вони рахують що ціна машина через 3 роки це 40% від вартості
я рахував що залишкова вартість 70% - бо десь так по факту і є, що 10% в ціні в рік втрачає машина і 5% - це ТО + Каско
а все решта це вже запроси лізингової компанії.
В штатах вони менші - бо клієнтів більше і вони на кількості беруть, а в Європі дороще - бо менше клієнтів
це так як іпотека в Україні і в Європі - по суті ризики однакові але в нас 15% а в Європі 3-4%

[telko]

telko, а що є логани на шкірі і автоматі, як ліф ?

А де в ліфі шкіра? Галімий замінник. Та навіть як би там було зоряне небо як в Роллсі, це всерівно ублюдські машини.

[telko]

RULES, ну але ноут - то таки не логан)

Такий самий піджопник.

[AVP_6]

і ще: ви помітили, що в цій темі електрички хвалять 3 власники електричок мабуть є на то якась причина. На сьогоднішній день жоден, з моїх знайомих, котрі мали у власності електромобіль не пересіли на 100% на авто з ДВЗ, хоча багато з них часто їздять на авто обох типів і в сім'ї мають і те і інше)

Це не значить, що остальні форумчани не їздили на електро Для мене ось ці Ліфи, Болти і т.д. то не є автомобіль, це рівень Логана. Щось нормальне це Тесли, еторн, Еняк але там також є багато але.

це значить що з решту авто є ще більші нюанси
от тут хтось з форумчан має ліф вже кілька років - і я вже десь 2 чи 3 рази писав - розкажи нам реальний досвід використання, куда їздив, де заряджався, які реально запаси ходу зимою і літом
але так відповіді ми і не отримали
я ж без проблем тут розказував і за поїздку на море де кожні 300-400км годину чекаєш на заправці
і про слабу ходовку і про апдейти по 700дол чи перезаливка навігації за 150
для того і є форум щоб такою інфою ділитись від реальних власників а не спекулянтів які тими машинами торгують і будуть хвалити все і всюди (аля TSK)

[RULES]

RULES, ну але ноут - то таки не логан)

Рівно на 1 клас вище. скажем так, що Ноут то аналог мегана

[Dexter]

RULES, ну але ноут - то таки не логан)

Рівно на 1 клас вище. скажем так, що Ноут то аналог мегана

ліф мені здався приємніше за меган, хоч на ліфі їхав лише пасажиром таксі
а на мегані 3 і за кермом і 100 раз в таксі

ну і плавність ходу там різна, мабуть за рахунок важкої батареї на низу. оту криву бруківку з личаківської в винники - ліф проходив дуже навіть норм
на скільки памятаю в плані підвіски ліф робили на базі Nissan Juke, тому експертні порівняння з дачією логан тримайте при собі)

[gooliver]

ліф мені здався приємніше за меган, хоч на ліфі їхав лише пасажиром таксі

звісно японська тачка буде приємніша француза, які тут можуть бути спори

*швидко тікає геть*