Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
MINI Contrymen Cooper
-
- Повідомлень: 5196
- З нами з: Вів, 05 травня 2009, 15:34
- Авто: ВАЗ 2101/1971
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 10 рази
- Подякували: 32 рази
Re: MINI Contrymen Cooper
Поміняв у моторі масло - залив куплене в Німеччині, а фільтри вже від СТО - 940 за повітряний і 340 за масляний. За роботу взяли 500грн.
З неприємного - тріснув розширювальний бачок для антифризу, який я не так давно міняв. Правда на вживаний - з розбірки. Замовив знову вживаний, бо новий кштує 90 євро і чекати понад два тижні.
Казали готуватися до заміни поршневих кілець, сальників клапанів і т.д. - вже 170 тисяч на спідометрі.
З неприємного - тріснув розширювальний бачок для антифризу, який я не так давно міняв. Правда на вживаний - з розбірки. Замовив знову вживаний, бо новий кштує 90 євро і чекати понад два тижні.
Казали готуватися до заміни поршневих кілець, сальників клапанів і т.д. - вже 170 тисяч на спідометрі.
-
- Повідомлень: 3355
- З нами з: Чет, 19 січня 2012, 10:55
- Ім'я: Sasha
- Стать: чоловік
- Авто: був Х5
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 99 рази
- Подякували: 156 рази
Re: MINI Contrymen Cooper
ви б кришку з клапаном на ньому поміняли на нову..
якийсь слабонький моторчик шо вже прям кільця міняти треба на такому смішному пробігу
-
- Повідомлень: 5196
- З нами з: Вів, 05 травня 2009, 15:34
- Авто: ВАЗ 2101/1971
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 10 рази
- Подякували: 32 рази
Re: MINI Contrymen Cooper
Кришку разом з бачком поміняв - була на нього накручена. Є якісь дані про тиск? Я би дунув компресором і глянув.
А вони його не діагностували. Я питав, чи складно поміняти прокладку масляного фільтра - мені навішали рекомендацій.
Але, враховуючи, що це високотемпературний мотор, схиляюсь до думки, що сальники клапанів вже варта би було поміняти.
-
- Повідомлень: 3355
- З нами з: Чет, 19 січня 2012, 10:55
- Ім'я: Sasha
- Стать: чоловік
- Авто: був Х5
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 99 рази
- Подякували: 156 рази
Re: MINI Contrymen Cooper
на кришці має писати, враховуючи що мотор від бмв там той кришка певно на 2,0кг, я їх міняв на дизельні на 1,4кг
за сальники згоден, до всяких там кілець при нормальній роботі двигуна і нормальним його показникам по комп'ютерній діагностиці я б не лізАле, враховуючи, що це високотемпературний мотор, схиляюсь до думки, що сальники клапанів вже варта би було поміняти.
-
- Повідомлень: 5196
- З нами з: Вів, 05 травня 2009, 15:34
- Авто: ВАЗ 2101/1971
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 10 рази
- Подякували: 32 рази
Re: MINI Contrymen Cooper
У мене робоча температура двигуна 105 градусів - якщо знизити тиск - буде кипіти. Буває тимчасове підняття температури головки до 120 градусів.
В бачку тріскає боковий штуцер - напевно таки старіння пластику від високої температури. Не думаю, що від тиску основа штуцера трісне - скорше би розперло десь по шву.
-
- Повідомлень: 3355
- З нами з: Чет, 19 січня 2012, 10:55
- Ім'я: Sasha
- Стать: чоловік
- Авто: був Х5
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 99 рази
- Подякували: 156 рази
Re: MINI Contrymen Cooper
ше раз кажу, з власного досвіду1,4кг тримає нормальний антифриз до 115гр. без проблем, на 120гр. тиск буде більший тому -кришка просто стравить, бачків я тоже в бехах бензинових намінявся певно у всіх крім старих Е34, де температура була нормальних 90гр, я вам ше одну фігню підскажу, гляньте всередині бутерброд з радіаторів, може там вже стільки бруду що пилєсос курить в сторонці
-
- Повідомлень: 5196
- З нами з: Вів, 05 травня 2009, 15:34
- Авто: ВАЗ 2101/1971
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 10 рази
- Подякували: 32 рази
-
- Повідомлень: 3355
- З нами з: Чет, 19 січня 2012, 10:55
- Ім'я: Sasha
- Стать: чоловік
- Авто: був Х5
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 99 рази
- Подякували: 156 рази
- Денис
- Повідомлень: 3582
- З нами з: Сер, 17 травня 2006, 15:02
- Ім'я: Денис
- Стать: чоловік
- Авто: Ford Mondeo 2,Turnier,1,8,Panther Black
- Звідки: Пасічна
- Дякував (ла): 20 рази
- Подякували: 37 рази
Re: MINI Contrymen Cooper
Щоб нормально помити радіатори, потрібно їх демонтувати.
Коли цю процедуру Ви робили на вашому високотемпературному двигуні?
Коли цю процедуру Ви робили на вашому високотемпературному двигуні?
-
- Повідомлень: 3355
- З нами з: Чет, 19 січня 2012, 10:55
- Ім'я: Sasha
- Стать: чоловік
- Авто: був Х5
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 99 рази
- Подякували: 156 рази
Re: MINI Contrymen Cooper
був би один радіатор таке б проканало, на бутерброді з двох радіаторів така мойка-до дупи всередині якраз на моторному радіаторі буде купа гівнаНе знаю. Миють наскрізь - через радіатори - ззовні і від мотору
-
- Повідомлень: 5196
- З нами з: Вів, 05 травня 2009, 15:34
- Авто: ВАЗ 2101/1971
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 10 рази
- Подякували: 32 рази
Re: MINI Contrymen Cooper
Розібрав кришку - все класно. Сильніше затис хомут на шлангу і поставив ще один хомут - ніби не протікає. Втрати рівня за сьогоднішній день не помітив.
Може у дочки колись закипів двигун і трохи антифризу вигнало.
Хотів у старому бачку поміняти штуцер на металевий - фіґ туди підлізеш із середини - купа перегородок з невеличкими отворами.
-
- Повідомлень: 5196
- З нами з: Вів, 05 травня 2009, 15:34
- Авто: ВАЗ 2101/1971
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 10 рази
- Подякували: 32 рази
Re: MINI Contrymen Cooper
Нехай сидить там собі - мотор не перегрівається, а кондиціонер холодить - що ще треба?
- Sluva
- Повідомлень: 7920
- З нами з: Пон, 15 грудня 2008, 14:26
- Ім'я: Славік
- Стать: чоловік
- Авто: Toyota Corolla Luna
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 14 рази
- Подякували: 28 рази
-
- Повідомлень: 5196
- З нами з: Вів, 05 травня 2009, 15:34
- Авто: ВАЗ 2101/1971
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 10 рази
- Подякували: 32 рази
Re: MINI Contrymen Cooper
Поміняв ремінь генератора у Міні - стан ніби робочий, слідів руйнувань не виявив, але не хочеться возитися з тим десь на автобані за кордоном. Особливо, якщо це прийдеться робити дочці.
Переглянув розширювальний бачок - все ОК - Ніде не тече і рівень води не падає.
Переглянув розширювальний бачок - все ОК - Ніде не тече і рівень води не падає.
-
- Повідомлень: 5196
- З нами з: Вів, 05 травня 2009, 15:34
- Авто: ВАЗ 2101/1971
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 10 рази
- Подякували: 32 рази
Re: MINI Contrymen Cooper
Зганяв до Кракова і назад. Трошки неочікуваним виявилося 11 годин очікування перетину кордону, але шкода, що це виявило ще одну проблему того Міні. За чотири години сів акумулятор. Попередила, що сів - я завів, як просило авто і хвилин зо п'ять калатав, трошки підгазовуючи. Вирішив, що досить, але знову виліз той акумулятор на табло і машина більше не завелася. І хоча б спробувала та паскуда - ні - зразу вимикає все і каже, що акумулятор розряджений. Таки жигуль кращий - не дає рекомендацій, а виконує мої команди - хоч стогне і ниє, а поволі крутить і таки заводить двигуна. Ну і можна собі годинами, та хоч добами, сидіти собі і слухати музику, не дбаючи про розряд акумулятора. Виглядає так, що те Міні хаває біля 15 ампер, коли ключ вставлений у гніздо, а мотор не заведений. Але інакше радіо не грає і вікно не відкриєш, чи ще щось...
Метнувся по сусідах з черги - позичив дроти, під'їхав бусик і завели машинку. Мусив ще годинами калатати і не глушити. Цікаво, що інші авто чомусь не мають таких проблем.
Метнувся по сусідах з черги - позичив дроти, під'їхав бусик і завели машинку. Мусив ще годинами калатати і не глушити. Цікаво, що інші авто чомусь не мають таких проблем.
-
- Повідомлень: 5196
- З нами з: Вів, 05 травня 2009, 15:34
- Авто: ВАЗ 2101/1971
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 10 рази
- Подякували: 32 рази
Re: MINI Contrymen Cooper
Трохи накупив про запас.
Ну і ще колодочки новенькі.
Ще одні колодки оплатив, але треба забрати зі складу.
Ну і ще колодочки новенькі.
Ще одні колодки оплатив, але треба забрати зі складу.
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 4 гостей