Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
- cat-yellow
- Повідомлень: 13806
- З нами з: П'ят, 15 травня 2009, 18:20
- Ім'я: Михайло
- Стать: чоловік
- Авто: різні :)
- Звідки: Червоноград/Краків
- Дякував (ла): 222 рази
- Подякували: 72 рази
- telko
- Повідомлень: 2514
- З нами з: Нед, 02 вересня 2012, 02:57
- Стать: чоловік
- Авто: diesel power
- Дякував (ла): 55 рази
- Подякували: 41 рази
Re: 2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
Так їх гнали до нового закону, ібо дешевше розмитнення виходило, а мотор 1.4 гівно повне.
-
- Повідомлень: 10780
- З нами з: Чет, 20 березня 2014, 10:53
- Ім'я: А
- Стать: чоловік
- Авто: Фольксваген Кадди ,Рав 4 .Айго
- Дякував (ла): 11 рази
- Подякували: 102 рази
Re: 2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
Ну як я бачу це,Пассат 1,4 має десь 170 лошадок та їде непогано,розхід також на метані виходить цікавий.Списували таксі та продавали дешево плюс розмитнення менше і люди стояли перед вибором Пассат чи Гольф за 10000.Я взяв би взагалі Поло,та мав би як,за що ремонтувати та купувати деталі.Чим купити Пассат з Дсж 7 яку ремонтувати ніхто не вміє,пробіг 500 тис добив її і б.у.коштує 1500 долл від чого в власників волосся дибом встає.А міг бути Поло на років 4_5 молодше та з пробігом менше і ремонтом раза в 3 меншим по ціні.То я про Поло хетчбек,з седаном печалька,там ціни як Пассат Б7 і дорожче.
Запчастини,ремонт та діагностика б.у.VAG
- Dmytro_Korol
- Повідомлень: 247
- З нами з: Вів, 04 жовтня 2016, 14:31
- Ім'я: Дмитро
- Стать: чоловік
- Авто: BMW 535D
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 4 рази
Re: 2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
Про пассат можу розказати метановий 1.4 тсі з дсг) В мене друг має. Загалом непогана машина, має вже 1.5 року десь, наїздив з 179 до 205 тисяч. Там 150 сил, їде вельми непогано, явно краще як я очікував від 1.4. Тепер по ДСГ, поміняв щеплення і мехатронік якщо не помиляюсь. Ціна була з роботою біля 1000. Мотор і газова установка працюють ок. Пробіг якщо що рідний, машина з Швеції
http://tuning.lviv.ua/forum/viewtopic.php?f=55&t=52563
- Vasiliyyy
- Повідомлень: 4590
- З нами з: Вів, 22 квітня 2014, 22:15
- Ім'я: Василь
- Стать: чоловік
- Авто: Golf VI Variant
- Дякував (ла): 276 рази
- Подякували: 91 рази
Re: 2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
Теж знаю одного власника такої машини зі Швеції. І пробіг схожий - "оригінальний". Тільки перед тим вона катала шведів перші 500 тис свого життя в якості таксі ))))
- Dmytro_Korol
- Повідомлень: 247
- З нами з: Вів, 04 жовтня 2016, 14:31
- Ім'я: Дмитро
- Стать: чоловік
- Авто: BMW 535D
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 4 рази
Re: 2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
Ну та офф історія пробивалась, в усіх блоках все ок. Ну і в Швеції є загальнодоступний реєстр де пробіг можна пробити. Так що явне скручення ну якось малоймовірне. Але мова не про те. 200к і дсг-7 "приїхала". Причому симптомів попередніх не було, просто їхав чоловік, зупинився на знак "дати дорогу" і рушити вже не зміг
http://tuning.lviv.ua/forum/viewtopic.php?f=55&t=52563
- gooliver
- Повідомлень: 2135
- З нами з: Вів, 08 березня 2016, 18:46
- Ім'я: Dmytro
- Стать: чоловік
- Авто: тракторний табурег
- Номер: ніпрощо
- Дякував (ла): 131 рази
- Подякували: 147 рази
Re: 2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
Відпишу про джету знайомого, 1.6tdi на DSG7.
Брав рік тому (я вже десь тут згадував), пробіг майже 100к (хз про оригінальність), по сервісі пробивали - форсунки вже були замінені.
Наразі проїздив 30тис, недавно прийшлося глушити ЕГР, ставала в помилку і ще ніби вилазила помилка по каталізатору, але не постійна.
Коробка нормально.
Брав рік тому (я вже десь тут згадував), пробіг майже 100к (хз про оригінальність), по сервісі пробивали - форсунки вже були замінені.
Наразі проїздив 30тис, недавно прийшлося глушити ЕГР, ставала в помилку і ще ніби вилазила помилка по каталізатору, але не постійна.
Коробка нормально.
- cat-yellow
- Повідомлень: 13806
- З нами з: П'ят, 15 травня 2009, 18:20
- Ім'я: Михайло
- Стать: чоловік
- Авто: різні :)
- Звідки: Червоноград/Краків
- Дякував (ла): 222 рази
- Подякували: 72 рази
- gooliver
- Повідомлень: 2135
- З нами з: Вів, 08 березня 2016, 18:46
- Ім'я: Dmytro
- Стать: чоловік
- Авто: тракторний табурег
- Номер: ніпрощо
- Дякував (ла): 131 рази
- Подякували: 147 рази
Re: 2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
¯\_(ツ)_/¯
зате гнав "хороший знайомий, який тим займається".
По кату там точно не знаю, чи було щось серйозне, то так, через треті вуха.
А про ЕГР точно знаю, він мені сам розказував.
-
- Повідомлень: 10780
- З нами з: Чет, 20 березня 2014, 10:53
- Ім'я: А
- Стать: чоловік
- Авто: Фольксваген Кадди ,Рав 4 .Айго
- Дякував (ла): 11 рази
- Подякували: 102 рази
Re: 2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
Сам Егр не така дорогостояща деталь щоб його глушити.Скажу так-інженери придумали як працює система,ця система частково глушиться,шьється але датчики всі в роботі і для двигуна ті вторгнення не на користь.Це чув не від одного моториста ,дійсно спеціалістів.
Запчастини,ремонт та діагностика б.у.VAG
- gooliver
- Повідомлень: 2135
- З нами з: Вів, 08 березня 2016, 18:46
- Ім'я: Dmytro
- Стать: чоловік
- Авто: тракторний табурег
- Номер: ніпрощо
- Дякував (ла): 131 рази
- Подякували: 147 рази
Re: 2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
ну, то не моє авто і не мені вирішувати)) Я того знайомого бачу раз на пів року зараз, тому нехай робить собі, що хоче. У таких ж всюди добрі знайомі))САХАР писав: ↑Сер, 27 грудня 2017, 20:21Сам Егр не така дорогостояща деталь щоб його глушити.Скажу так-інженери придумали як працює система,ця система частково глушиться,шьється але датчики всі в роботі і для двигуна ті вторгнення не на користь.Це чув не від одного моториста ,дійсно спеціалістів.
- telko
- Повідомлень: 2514
- З нами з: Нед, 02 вересня 2012, 02:57
- Стать: чоловік
- Авто: diesel power
- Дякував (ла): 55 рази
- Подякували: 41 рази
Re: 2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
Егр придумали для зменшення викидів СО2, частина вихлопу тусує назад в впуск і кормить двигун вихлопом з повітрям до певних обертів. Короче користі від неї 0, якщо є можливість то зразу в мусорник.
-
- Повідомлень: 10780
- З нами з: Чет, 20 березня 2014, 10:53
- Ім'я: А
- Стать: чоловік
- Авто: Фольксваген Кадди ,Рав 4 .Айго
- Дякував (ла): 11 рази
- Подякували: 102 рази
Re: 2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
Щось трохи мало в тебе пізнань про Егр.Почитай троха літератури,багато користного взнаєш,наприклад чому мотор з вирізанним Егр прогрівається довше та гірше.
Запчастини,ремонт та діагностика б.у.VAG
- telko
- Повідомлень: 2514
- З нами з: Нед, 02 вересня 2012, 02:57
- Стать: чоловік
- Авто: diesel power
- Дякував (ла): 55 рази
- Подякували: 41 рази
Re: 2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
Я описав його основну функцію А тепер питання що краще для двигуна 100% чисте повітря чи повітря змішане з вихлопним газом високої температури?
-
- Повідомлень: 10780
- З нами з: Чет, 20 березня 2014, 10:53
- Ім'я: А
- Стать: чоловік
- Авто: Фольксваген Кадди ,Рав 4 .Айго
- Дякував (ла): 11 рази
- Подякували: 102 рази
Re: 2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
Вихлопний газ якщо Егр справний іде не весь час.Повітря там достатньо.Я рахую раз прорахували роботу двигуна з Егр на заводі,значить він має бути,там не лохи то все роблять.А спорити чи тре він чи нє можна роками як і то роблять мотористи на форумах.Хоча сумніваюсь що хоч 1 з 100 має хоч частку знань як інженер Вага.
Запчастини,ремонт та діагностика б.у.VAG
- T5-R
- Повідомлень: 8142
- З нами з: Суб, 18 липня 2009, 14:41
- Стать: чоловік
- Авто: Mercedes
- Дякував (ла): 30 рази
- Подякували: 23 рази
- Контактна інформація:
Re: 2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
якби не екологічні стандарти, його б ніхто не ставив.
Взагалі, дизелі які відповідають еко нормам це суцільна афера. Бо з часом всі ті сажовики і тп вирізають і той дизель стає небезпечнішим для атмосфери ніж карбюраторний двигун ВАЗ 2101.
Impossible is Nothing
- Kritik
- Повідомлень: 6047
- З нами з: П'ят, 11 січня 2008, 13:11
- Ім'я: Саша
- Стать: чоловік
- Авто: Електричне
- Номер: KR
- Звідки: The Earth
- Дякував (ла): 23 рази
- Подякували: 79 рази
- Контактна інформація:
Re: 2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
вирізають хіба шо в нас, бо в Європі ти з вирізаним катом не пройдеш ТО
якшо кат здох повністю його міняють на новий, за купу грошей
- telko
- Повідомлень: 2514
- З нами з: Нед, 02 вересня 2012, 02:57
- Стать: чоловік
- Авто: diesel power
- Дякував (ла): 55 рази
- Подякували: 41 рази
Re: 2,0 тді та 1,6 VW з 2011 року.
Блін, в них задача знизити викиди Со2, тому інженери і видумують ту всю срань, типу егр, робочої температури двигуга 100-110градусів і т.д. І в ітозі ми маємо такі шедеври як тсі мотори Вага, бензинові Н мотори Бмв...САХАР писав: ↑П'ят, 29 грудня 2017, 08:26Вихлопний газ якщо Егр справний іде не весь час.Повітря там достатньо.Я рахую раз прорахували роботу двигуна з Егр на заводі,значить він має бути,там не лохи то все роблять.А спорити чи тре він чи нє можна роками як і то роблять мотористи на форумах.Хоча сумніваюсь що хоч 1 з 100 має хоч частку знань як інженер Вага.
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 21 гостей