Форум Львівського Тюнінг Клубу

[rubilnik]

Основной недостаток керамического катализатора - его хрупкость. Достаточно даже несильного удара об камень на дороге, что бы рассыпавшиеся соты своим дребезгом подсказали автовладельцу, что его ждут очередные финансовые затраты на ремонт своего автомобиля. То же самое может произойти, если на полностью прогретом автомобиле заехать в лужу и вода попадёт на раскалённый катализатор. Ещё одной причиной разрушения керамики могут быть неполадки в системе зажигания. Когда при попытке пуска двигателя сразу не происходит воспламенение топлива в камере сгорания, то несгоревший бензин скапливается в ближайшей ёмкости выпускного тракта, а это почти всегда и есть катализатор, и когда, наконец, мотор заводится, то этот скопившийся бензин взрывается, а соты, естественно, рассыпаются. Металлический блок более надёжен и может длительное время выдерживать различные механические нагрузки. Но и керамический и металлический каталитические нейтрализаторы одинаково боятся следующих вещей: некачественный или этилированый бензин, попадающие в камеру сгорания масло или антифриз, "левые" технические жидкости, используемые в целях промывки топливной системы, переобогащённая топливная смесь, долгая работа двигателя на холостом ходу. В результате воздействия вышеназваных факторов , помимо потери способности катализатора дожигать вредные примеси, происходит засорение каналов, что приводит к уменьшению их общего проходного сечения, потере мощности и к перегреву самого нейтрализатора, корпус которого может раскаляться даже до красного цвета. Известны случаи, когда от раскалённого катализатора расплавлялась аллюминевая теплозащита и загоралось антикоррозийное покрытие днища. Внутреняя температура неисправного каталитического конвертора настолько велика, что керамика может сплавляться и полностью забивать собой проход для выхлопных газов. Ремонт двигателя после этого почти неизбежен. Ещё один неприятный момент - это керамическая пыль. Керамический блок стареющего катализатора, невзирая на его внешнюю целостность и сохранность своих основных свойств, понемногу разрушается, и появляющаяся при этом керамическая пыль попадает в камеру сгорания, а иногда, при разборе двигателя для ремонта, в цилиндрах находят и небольшие кусочки керамики. Нахождение в камере сгорания керамической пыли приводит к преждевременному износу стенок цилиндров и, соответственно, к более раннему ремонту двигателя. Такие вот неприятности могут быть от детали, которая на первый взгляд вроде бы отрицательно себя никак не проявляет. Не зря в Европе катализаторы меняют через 100000 км. пробега, невзирая на то, рабочий он или нет.

[Spesh]

Основной недостаток керамического катализатора - его хрупкость. Достаточно даже несильного удара об камень на дороге, что бы рассыпавшиеся соты своим дребезгом подсказали автовладельцу, что его ждут очередные финансовые затраты на ремонт своего автомобиля. То же самое может произойти, если на полностью прогретом автомобиле заехать в лужу и вода попадёт на раскалённый катализатор.

шо за бред? я от недавно на бмв якій 15 років вирізав каталізатор і все з ним гуд!
і між іншим за то дійсно непогані гроші платять, я хтів викинути, а люди підказали і я його за 140 доларів ше продав

[pavlolvov]

Spesh, а тепер пробий скільки коштує новий!
і взагалі що за тема пішла з вирізанням каталізаторів? для чого ви це робите? ну розумію відпала основа і тарабанить, но без нього появляється неприємний гул пустоти та і мотор починае вимахуватись ( помилки датчиків і тд.)

[mastergid]

причина поставити павука, який можна і за 500 гривень купити

якщо цікить правильний павук 4-1 чи 4-2-1 питай в мене.

[mastergid]

без нього появляється неприємний гул пустоти та і мотор починае вимахуватись ( помилки датчиків і тд.)

гул рішаємо , по датчикам теж у 90% авто рішаємо програмний обходом

[Spesh]

в мене з датчиками взагалі ніяких проблем не було, в мене тільки 2 лямбди і все, і то вони відразу в впускному колекторі...

[VIK17]

Буде облом якщо то не каталізатор

[mazhor_chik]

VIK17, чого облом?
навпаки, як то кажуть - машина легше дихати буде

[VIK17]

треба найти причину..

[Bugs_bunny]

хм, у мене вечорами, також з*являється якийсь сморід, ніяк не можу зрозуміти звідки , щеплення поміняв вже раніше, не міг я його так швидко підпалити
70к пробігу вже

[Bugs_bunny]

VIK17, ти на якій заправці переважно заправляєш????

[Ziro-cool]

може маслом гореним ваняє?

в мене таке було якшо більше 6.5к крутити, клапання кришка травила,

хз, но каталізатор за 200к км в мене був норм,

не вірю шо за 30к. км кат вмер, шукай далі.

[Koval]

мій каталізатор відїздів поки була гарантія....50000 , але вже на 30000 було бажання його замінити (після високих обертів нагрівався до ярко червоного кольору,відповідно і запах був..., читав навіть, що були випадки загоряння, а вот коли поставив паук 4-2-1, і всі проблеми з запахом пропали...і поїхала набагато-набагато краще,бо коли кат. нагрівався, машина їхати взагалі не хотіла... по свому досвіду порекомендую прошити ЕБУ у mastergid вже пробіг 203000км з яких 150000км з його прошивкою,мотор ніразу не вскривався, при економній їзді бенз. бере менше, але коли будш давити то візьме більше ніж на станд. прошивці... але ефекту набагато більше, особливо відчуєш на 3-тій......тому тільки одні плюси від такого тюнінгу...

[VIK17]

Bugs_bunny, Sokar A-95
Тепер питання чого запах пропав не можу зрозуміти,ще не так тепло то включаю тепло,але запаху нема(то добре,але хотілось би знати причину) іншим в поміч

[Петро]

на 30тис?я на 10-ке 50тис відїздив і нічого...то від палива?

видлаяєш кат,їдеш до Вови ,ставиш павук і трубу 51 мм і льотаєш
я на 25000 км видалив кат,пізніще поїхав до Вови прошили і кинули павук і вшьо

[Петро]

в вазах не керамічний каталізатор-нас наіпали

[VIK17]

Петро, а як без ката їхати в Європу?

[Петро]

VIK17, ,я в європу не їздив на десятці

[VIK17]

в вазах не керамічний каталізатор-нас наіпали

то ж наші "браття" все для людей

[b_andriy]

в вазах не керамічний каталізатор-нас наіпали

в 2110 не керамічний
в 2109 керамічний