Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Oleh Nemchinov]

Начало недели принесло сразу несколько важных новостей о нашем любимом Волжском автомобильном заводе. Судя по всему, руководство «АвтоВАЗа» собирается серьезно расширить свои производственные мощности и начать выпуск более 1 млн. автомобилей в год. Причем, не только старых моделей, но и по-настоящему современных машин.

Появилась информация о том, что «АвтоВАЗ» ведет переговоры с группой компаний «СОК» о покупке завода «Ижавто». По данным «Ведомостей», сделка будет завершена уже в конце этого месяца. Аналитики говорят, что дополнительные мощности сейчас крайне необходимы «АвтоВАЗу», ведь это предприятие собирается значительно расширить производство. По некоторым данным «АвтоВАЗ» планирует в ближайшие пять-семь лет начать выпуск пяти новых моделей. Среди них будут как доступный автомобиль стоимостью 180 000 руб, так и машины сделанные компанией Renault. Для этого «АвтоВАЗ» собирается инвестировать в модернизацию производства и создание новых моделей около $3,5 млрд.

Скорее всего, если «АвтоВАЗ» купит «Ижавто», то в Ижевск будет перенесено производство «классических» «Жигулей». А вот завод в Тольятти сконцентрируется на сборке более-менее современных моделей.

Второй интересной новостью является то, что Волжский автозавод уже в конце следующего года начнет производство принципиально нового автомобиля. Он будет создан совместно с Renault. «Мы оцениваем время, необходимое для создания каждой новой модели, в сроки от 20-21 до 30-33 месяцев», - сообщил президент группы АВТОВАЗ Борис Алешин, передает ИА «Ladaonline». Причем, контролировать создание этой модели, судя по всему, начнут французские специалисты, которые будут введены в совет директоров «АвтоВАЗа».

// auto.mail.ru

[Oleh Nemchinov]

Renault просит разрешения на «АвтоВАЗ»
Французский автоконцерн подал заявку в ФАС о приобретении блокпакета «АвтоВАЗа». С разрешением ФАС Renault может пока не торопиться: в феврале концерн станет владельцем пока только 12,8% акций «АвтоВАЗа», а в блокпакет они должны будут превратиться в июле.

Когда ФАС даст заключение, он сказать затруднился.

В декабре прошлого года Renault и акционеры «АвтоВАЗа» – «Рособоронэкспорт» и «Тройка диалог» – подписали меморандум о взаимопонимании, договорившись подписать соглашение о передаче блокпакета завода Renault до конца февраля. Источники «Ведомостей» на «АвтоВАЗе» рассказали, что подписание назначено на 29 февраля.

С разрешением ФАС Renault может пока не торопиться. В феврале концерн станет владельцем пока только 12,8% акций «АвтоВАЗа». В блокпакет они должны будут превратиться в июле, после того, как будут погашены акции, принадлежащие «дочкам» завода (сейчас они владеют 66,5%), и акционеры проведут допэмиссии 17,5% акций. Сумма сделки должна составить около $1,3 млрд.

[Oleh Nemchinov]

Renault и АВТОВАЗ создадут новый бюджетный автомобиль

Renault и ОАО "АВТОВАЗ" планируют к 2009г. совместно создать новый бюджетный автомобиль. Об этом сообщил председатель совета директор АВТОВАЗа Сергей Чемезов. "Мы совместно с Renault планируем создать новый народный автомобиль", - сказал он.

По его словам, АВТОВАЗ для создания данного автомобиля хотел бы использовать от Renault платформу от Logan, двигатели и трансмиссию. "Остальное создадим сами", - сказал С.Чемезов. Он добавил, что новый автомобиль будет семиместным универсалом. Выпуск его запланирован на 2009г.

Президент ООО "Группа "АВТОВАЗ" Борис Алешин сказал, что разрабатывается бизнес-план АВТОВАЗа на 2009-2012гг., согласно которому предполагается выпуск автомобилей совестно с Renault под маркой Lada. При этом планируется, что к 2014г. производство составит до 1,5 млн автомобилей. "Мы должны разработать бизнес-план. Его основные параметры будут готовы к июню 2008г.", - сказал он.

Напомним, сегодня АВТОВАЗ и Renault подписали соглашение о стратегическом партнерстве. Документ подписан между ГК "Ростехнологии", ОАО "АВТОВАЗ", инвестиционной компанией "Тройка Диалог", ФГУП "Рособоронэкспорт" и компанией Renault (Франция).

[Oleh Nemchinov]

«АвтоВАЗ» выпустит 7-местный универсал



Первой совместной моделью «АвтоВАЗа» и Renault станет большой универсал, в салоне которого будет место для семерых (!) пассажиров. Причем, построят эту машину на базе Renault Logan. Интересно, что в Румынии уже делают 7-местную Dacia Logan MCV (именно он изображен на фотографиях), а скоро появится еще и хэтчбек Dacia Sandero, который европейцы смогли увидеть на работающем в настоящий момент автосалоне в Женеве. Кроме того, в Румынии собирают коммерческий «каблук» и пикап на основе Logan.

«Новый автомобиль будет очень интересен и дополнит модельный ряд АВТОВАЗа, поскольку речь идёт о семиместном универсале. Думаю, рынок правильно отреагирует на подобную модель. Хочу отметить, что мы не пытаемся воспроизвести Logan или взять один к одному какой-то другой автомобиль, который схож по своим характеристикам с автомобилями марки Lada. Наоборот, мы вместе с нашими партнёрами из фирмы Renault пытаемся найти такие решения, которые бы взаимодополняли друг друга», - заявил президент «Группа АВТОВАЗ» Борис Алешин, передает ИА «Ladaonline».

О том, что «АвтоВАЗу» необходимо менять модельный ряд и дополнять его новыми моделями, говорил и президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон. В интервью «Ведомостям» господин Гон недавно заявил, что главная проблема для АвтоВАЗа – это продуктовый ряд, его привлекательность в среднесрочной и долгосрочной перспективе. «Заводу нужны новая платформа автомобиля, двигатель и трансмиссия. До конца 2008 г. новое правление должно представить план развития «АвтоВАЗа», в котором будут прописаны основные пути развития концерна и решения по технологии и модельному ряду… Модели Renault и Nissan уже разведены, теперь нам предстоит правильно позиционировать модели АВТОВАЗа в альянсе. Но, я вам обещаю, пересечений не будет. Продукт Lada будет отличаться от Renault», - заверил Карлос Гон.
http://auto.mail.ru/text.html?id=25486

[Oleh Nemchinov]

АВТОВАЗ предложил государству выкупить его облигации
09:21 «Известия»
АВТОВАЗ предложил государству выкупить его облигации на сумму более 20 млрд рублей, сообщил президент АВТОВАЗа Борис Алешин. «Государству предлагается выкупить как новые облигации, так и часть выпущенных,» — сказал он в опубликованном сегодня интервью газете «Ведомости».

Ранее президент АВТОВАЗа сообщал, что его концерн ведет переговоры с госбанками о предоставлении кредитов на 26 млрд. руб, информирует ИТАР-ТАСС. По словам Алешина, «это общий объем госкредитования, который запрашивает компания, облигации входят в эту сумму». Деньги нужны для предоставления товарных кредитов дилерам, которые из-за кризиса не могут занимать под оборотные средства, следовательно, не в состоянии покупать машины у завода.

Алешин не раскрыл, кто именно будет покупателем бумаг, однако отметил, что переговоры ведутся прежде всего с Внешэкономбанком.

[Oleh Nemchinov]

«АвтоВАЗ» намерен наращивать экспорт автомобилей
11:58 «Вести.Ru»
«АвтоВАЗ» намерен наращивать экспорт своих автомобилей. Это будет сделано как за счет увеличения уже существующих поставок, так и за счет освоения новых рынков, сообщает пресс-служба завода.

В октябре уже состоялись переговоры с импортерами автомобилей LADA в странах СНГ и дальнего зарубежья с целью подписания экспортных контрактов на 2009 год. В ноябре-декабре руководство «АвтоВАЗа» планирует сесть за стол переговоров с существующими и потенциальными импортерами из стран Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки

[Oleh Nemchinov]

«АвтоВАЗ» остановит конвейер на три недели

«АвтоВАЗ» из-за финансового кризиса и снижения объемов продаж решил сразу на три недели остановить конвейер. Официально это называется «рождественские каникулы» - они продлятся с 29 декабря по 18 января.

Однако аналитики говорят, что столь долгие каникулы связаны с тем, что у дилеров «АвтоВАЗа» скопилось сейчас слишком много автомобилей. По некоторым данным речь идет о 100 000 автомобилях. А благодаря каникулам «АвтоВАЗ» не сделает около 30 000 машин. Кроме того, столь долгая пауза в выпуске машин позволит «АвтоВАЗу» провести подготовку к выпуску универсала Lada Priora.

[Oleh Nemchinov]

«АвтоВАЗ»: французские технологии и завод в Приморье
В конце прошлой недели в Париже все же был утвержден план по спасению Волжского автозавода. Если коротко, то смысл договоренностей в следующем – правительство России предоставляет «АвтоВАЗу» финансовую помощь, решая вопросы с гигантской задолженностью. В ответ на это компания Renault передает нашему автогиганту ряд своих технологий, часть оборудования для производства автомобилей и так далее. Пока, правда, не сообщается, о каких же технологиях идет речь. Не известно и то, сколько денег налогоплательщиков уйдет в Тольятти (ранее речь шла о сумме в 50 млрд. руб.). При этом доля Renault в капитале «АвтоВАЗа» останется неизменной – 25%. А вот доля госкорпорации «Ростехнология» может в итоге увеличится, ведь будет произведена допэмиссия.

Еще одной новостью является то, что «АвтоВАЗ» совместно с альянсом Renault-Nissan начнет собирать автомобили на… Дальнем Востоке. Какие именно машины там будут делать, пока также не сообщается.

[Oleh Nemchinov]

«АвтоВАЗ» получит от Nissan 60 миллионов евро
Если вклад японской компании Nissan выражен в денежном эквиваленте, то Renault передаст Волжскому заводу технологии - на сумму 240 миллионов евро.

Помощь будет оказана в рамках рамках соглашения по спасению «АвтоВАЗа», заключенному между альянсом Renault-Nissan, «Ростехнологиями» и «Тройкой диалог». Российское правительство также поддержит «АвтоВАЗ», выделив на его спасение 50 миллиардов рублей. Первые 12 миллиардов рублей Волжский автозавод получит в феврале 2010 года.

По словам генерального директора «Ростехнологий» Сергея Чемезова, первые модели «АвтоВАЗа», построенные на платформе Renault B0 (сейчас используется для модели Logan) появятся ориентировочно в 2011-2012 году. При этом две из них планируется продавать под брендом Lada, две под маркой Renault и одну - Nissan.

http://autoportal.ua/news/analytics/9228.html

[Oleh Nemchinov]

Убытки АвтоВАЗа за прошлый год составили 1 млрд. евро

В прошлом году крупнейший российский автопроизводитель ОАО АвтоВАЗ понес убытки в размере 38,6 млрд. руб. Об этом сообщил президент АвтоВАЗа Игорь Комаров. По его словам, 13 млрд. руб. было потрачено на создание резервов под инвестиции в дочерние предприятия, 6,5 млрд. ушло на погашение процентов по займам, 8 млрд. – убытки от простоев конвейера, 3 млрд. – выплаты пенсий.

За период 2009-2010 гг. АвтоВАЗ получил от государства помощь в размере 37 млрд. руб., плюс ко всему совсем недавно было объявлено о предоставлении еще 28 млрд. руб. госпомощи. При этом рыночная стоимость Волжского автогиганта не превышает 22 млрд. руб. (на начало 2010 г).

Несмотря на такие, прямо скажем, удручающие показатели, по словам Игоря Комарова к 2020 году АвтоВАЗ не только останется крупнейшим автопроизводителем, но и сумеет захватить 25% российского авторынка. Весьма странный «рост», учитывая тот факт, что в настоящее время АвтоВАЗу принадлежит 26,3% рынка.

Конечно, поддержка отечественного производителя дело нужное и полезное, но, как показывает ситуация с АвтоВАЗом, слишком затратное. К примеру, покупка Volvo китайским холдингом Zhejiang Geely Holding Group обошлась последнему в $1,8 млрд. Цифры вполне сопоставимые с теми сумами, что тратит государство на АвтоВАЗ.

[Oleh Nemchinov]

Lada - качество вырастет в шесть раз!
Руководство Волжского автогиганта уверяет, что к 2020 году качество российских автомобилей вырастет в шесть раз, и по своей надежности Lada не будут уступать мировым аналогам, передает РБК.

Согласно официальным данным, в прошлом году на каждые 1000 Lada в первые три месяца эксплуатации приходилось 298 нареканий. Однако уже в 2010 году число претензий должно уменьшиться до 249, к 2011 году – до 197, а к 2020 – до 49!

Помимо роста качества автомобилей в новой программе развития предприятия значатся и другие стратегические задачи. Так, к 2016 году должен быть полностью обновлен весь модельный ряд, а к 2017 году объем производства хотят увеличить до 1 млн машин. Основная ставка будет сделана на автомобили, построенные на платформе Renault B0 (на этой же основе уже сейчас делают Renault Logan). Кроме того, должна появиться «бюджетная» модель, созданная на базе Lada Kalina – она должна заменить не только переднеприводные Samara, но и заднеприводную «классику».