Я больш с грузовыми дизелями занимаюсь (хобби по долгу службы)но видел оборванные то ж дело в шатунах было,исключая моменты когда вкладыши проварачивало и то не всегда поршень на шатуне оставался а колбасило вал и гильзу!!!vovka писав:шатун спочатку обірвало
Модератори:Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
- Black
- Повідомлень:7746
- З нами з:П'ят, 29 червня 2007, 13:11
- Ім'я:Дмитро
- Стать:чоловік
- Авто:Mitsubishi
- Звідки:Львів
- Дякував (ла): 4 рази
- Подякували: 0
З повагою Black.
- KLINSMAN
- Повідомлень:52
- З нами з:Нед, 25 вересня 2005, 12:42
- Ім'я:Юрген
- Авто:спортивное
- Звідки:Львов<->Киев
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
vovka, А Я спросил у спортсменов в Киеве, сказали детонация развалила, сказали, что бензин фуфло для такого двигла. И за масляные форсунки тоже сказали, на таком двигле 100 пудово должны стоять
Я предупреждал, вспомни 


-
- Повідомлень:3951
- З нами з:Пон, 12 лютого 2007, 15:38
- Стать:чоловік
- Звідки:Львів
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
KLINSMAN, як би то був поганий бензин або через велику степінь то би і на голові були би якісь сліди, а вона ідеальна.
моя думка що заклинив палець і шатун попхав поршень не вверх а бік і став раком. потім він пробив блок і заклинив а коліно прокрутилося і обірвало шатун в самому слабому місці.
не знаю на скільки це реальний варіант, але я говорив з мотористом.
моя думка що заклинив палець і шатун попхав поршень не вверх а бік і став раком. потім він пробив блок і заклинив а коліно прокрутилося і обірвало шатун в самому слабому місці.
не знаю на скільки це реальний варіант, але я говорив з мотористом.
-
- Повідомлень:3951
- З нами з:Пон, 12 лютого 2007, 15:38
- Стать:чоловік
- Звідки:Львів
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
KLINSMAN, а форсунки, помоєму ставляться на десяточних блоках і прискають маслом на коленвал і вкладиші, а не на полець поршня.
в цих кованих поршнях, на відміну від стандартних, є отвори під нижнім кільцем для смазки пальця.
так що масло там по ідеї було, висновок -- х.. його знає як то сталося :)
в цих кованих поршнях, на відміну від стандартних, є отвори під нижнім кільцем для смазки пальця.
так що масло там по ідеї було, висновок -- х.. його знає як то сталося :)
- vovka
- Повідомлень:18161
- З нами з:Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать:чоловік
- Авто:Ford Fiesta ST
- Звідки:Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
TIGER-NIGER, нашо прискати масло на коленвал ? Наскільки я знаю масляні форсунки ставлять для охолодження днища поршня..
- vovka
- Повідомлень:18161
- З нами з:Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать:чоловік
- Авто:Ford Fiesta ST
- Звідки:Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
та обірвало шатун та й по всьому.. що тут багато думати..TIGER-NIGER писав:х.. його знає як то сталося
обороти більше 9000 безболісно не проходять.. рано чи пізно то мало статися. шкода що сталося рано :)
KLINSMAN,
Степінь понизим, imho 12 там не потрібно, особливо на карбах и широких валах.. Так як вона на високих оборотах ще більше зростає. Думаю в районі 10.8-11 як було в мене на 1.4 в сам раз, і на 95 бензині можна буде їздити :)
-
- Повідомлень:3951
- З нами з:Пон, 12 лютого 2007, 15:38
- Стать:чоловік
- Звідки:Львів
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
vovka, а що нам сьогодні наш майстер казав. він помоєму так і казав. що я ше потім розказував про старі шатуни з дирками (масляними форсунками). це вони є для охолодження днища поршня.
- vovka
- Повідомлень:18161
- З нами з:Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать:чоловік
- Авто:Ford Fiesta ST
- Звідки:Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
Повніша інфа по моєму новому распредвалі (завтра буде в Києві, треба міняти гривні на рублі і думати як забрати).

p.s. Блін, щось задофіга розходів.. всьо на купу навалилосяФаза открытия вп/вып (при зазоре 0.24/0.33 мм), град КВ 340/334 Максимальный подъем вп/вып,мм 11.8/11.6
Базовый диаметр,мм 33
Высота перекрытия вп/вып (при развале 106 град КВ),мм 5.2/4.9
Максимальная допустимая частота вращения КВ, об/мин 9800

- Chaosracing
- Повідомлень:221
- З нами з:Сер, 13 лютого 2008, 12:54
- Ім'я:Chaosracing
- Авто:Тавра. Зажигалка-2
- Звідки:Киев
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
Хош, могу забрать и передать маршруткой.vovka писав:і думати як забрати).
- Black
- Повідомлень:7746
- З нами з:П'ят, 29 червня 2007, 13:11
- Ім'я:Дмитро
- Стать:чоловік
- Авто:Mitsubishi
- Звідки:Львів
- Дякував (ла): 4 рази
- Подякували: 0
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
Ты имеешь ввиду для охолождения гильзы-поршень????KLINSMAN писав:за масляные форсунки
З повагою Black.
- KLINSMAN
- Повідомлень:52
- З нами з:Нед, 25 вересня 2005, 12:42
- Ім'я:Юрген
- Авто:спортивное
- Звідки:Львов<->Киев
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
Именно про них и говорю.vovka писав:Наскільки я знаю масляні форсунки ставлять для охолодження днища поршня..
у нас на 2108 стоит и блок у нас 21083. Так что все ставятTIGER-NIGER писав:а форсунки, помоєму ставляться на десяточних блоках і прискають
- vovka
- Повідомлень:18161
- З нами з:Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать:чоловік
- Авто:Ford Fiesta ST
- Звідки:Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
Ура, в мене буде новий мотор.. 1.1 [цензура].. з пробігом 450 000 км


о, втикнув.. а можна до вас звернутися з приводу установки таких форсунок в мій блок ?KLINSMAN писав:у нас на 2108 стоит и блок у нас 21083. Так что все ставят
-
- Повідомлень:2836
- З нами з:П'ят, 07 липня 2006, 23:57
- Ім'я:Павло
- Стать:чоловік
- Звідки:Львів
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
Вітаю!vovka писав:Ура, в мене буде новий мотор.. 1.1 [цензура].. з пробігом 450 000 км



Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
Смотрю у тя тут куча событий произошла...Ну шож это у тя уже почти спорт двигатель и при таких режимах вылазит любая неточность. Я например как то перестарался с облегчением шатуна и у меня тупо растянулось отверстие под палец, после чего палец вылез о пропорол гильзу. Теперь тока на стопорах!
. По твоему случаю придерживаюсь мнения Макси. т.к. думаю еслиб оборвало сначала шатун,то поршень просто остановилсяб, ну или просто его поламало.А то такое ощущение по фоткм,шо его сначала таскало вверх-низ.Хотя хз.
А че база такая маленькая при этом подъеме? Как у переточки. Вернее у переточки я могу это объяснить тока перекрытием большим.При базе в 35 толкатели так вылазят,шо страшно становится и беспокойно за колодцы, а тут 33.И зазоры такие интересные, они обязывали их придерживатся? А если сделать сток( 0,2/0,35)не выравняется ли фаза на впуск/выпуск
А вот по перекрытию ваще ни че не понял...Если это рекомендации при выставлении вала в ВМТ, то да, но зачем туда прилепили характеристику развала кулачков?! Если же это характеристики, то перекрытие имеет одно значение...или я че не догоняю...
Вова, а ты ваще шариш в розработках р/в?
... Я тоже. Просто как будто я попросил какогото физика- ядерщика че-то расчитать и сделать,а он мне давай формулы писать
В общем нада ставить и пробывать,а там видно будет 
Мне уже самому интересно.
ПС Это часом не тольятенская СТИ?

vovka писав:Фаза открытия вп/вып (при зазоре 0.24/0.33 мм), град КВ 340/334 Максимальный подъем вп/вып,мм 11.8/11.6
Базовый диаметр,мм 33
Высота перекрытия вп/вып (при развале 106 град КВ),мм 5.2/4.9
А че база такая маленькая при этом подъеме? Как у переточки. Вернее у переточки я могу это объяснить тока перекрытием большим.При базе в 35 толкатели так вылазят,шо страшно становится и беспокойно за колодцы, а тут 33.И зазоры такие интересные, они обязывали их придерживатся? А если сделать сток( 0,2/0,35)не выравняется ли фаза на впуск/выпуск
А вот по перекрытию ваще ни че не понял...Если это рекомендации при выставлении вала в ВМТ, то да, но зачем туда прилепили характеристику развала кулачков?! Если же это характеристики, то перекрытие имеет одно значение...или я че не догоняю...
Вова, а ты ваще шариш в розработках р/в?




Мне уже самому интересно.
ПС Это часом не тольятенская СТИ?
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
Зато Р/С какой!!!vovka писав:Ура, в мене буде новий мотор.. 1.1 [цензура].. з пробігом 450 000 км



- vovka
- Повідомлень:18161
- З нами з:Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать:чоловік
- Авто:Ford Fiesta ST
- Звідки:Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
палю тєму, бо вони його в серію поставилиЮ.Р.А. писав:ПС Это часом не тольятенская СТИ?

http://team-rs.ru/trscams.php#trs_sport
А 0.24/0.33 то напевно маркетинг щоб фаза побільша булаРаспределительные валы TRS-FORMULA (8V)
Рекомендуемый зазор: впуск 0.2мм, выпуск 0.3 мм
Допускается применение только цельных толкателей

Раніше мені говорили при 0.3 фазу 330 (щось в тому роді) а тут при 0.24 340 получається :))
Я в проектуванні валів не шарю :)
Ну та що тут гадати.. Я сьогодні передав гроші в Київ. Думаю в понеділок-середу отримаю вал у Львові і будем дивитися :)
Ю.Р.А. писав:то поршень просто остановилсяб
поршень заклинив і перекосився і відвалилася юбка з одної сторони - вибивали кувалдометром. з 5 разу Саня його таки вибив з циліндраЮ.Р.А. писав:ну или просто его поламало

Вот зараз дилема з вибором поршнів. Чи ставити знов такі чи щось інше думати.
так то воно так, но я боюся той мотор більше 3000 крутити, ще як дам по привичці 7000 то може розвалитися і R/S непоможеЮ.Р.А. писав:Зато Р/С какой!!!

p.s. Ротору респект - виручив

- vovka
- Повідомлень:18161
- З нами з:Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать:чоловік
- Авто:Ford Fiesta ST
- Звідки:Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
в мене стояв вал динаміка 126. там база 34.Ю.Р.А. писав:При базе в 35 толкатели так вылазят,шо страшно становится и беспокойно за колодцы, а тут 33
- ROTOR
- Повідомлень:274
- З нами з:Вів, 23 травня 2006, 10:53
- Стать:чоловік
- Авто:Vaz 2108 Kawasaki ZZR
- Звідки:Levandovka
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
Не сци не вмре, якщо народ памятає перші драги то я той мотор маслав до 7000 так його і не зарізавvovka писав:так то воно так, но я боюся той мотор більше 3000 крутити, ще як дам по привичці 7000 то може розвалитися і R/S непоможе

- vovka
- Повідомлень:18161
- З нами з:Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать:чоловік
- Авто:Ford Fiesta ST
- Звідки:Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
поставили 1.1.. ну ми з ним і намахалися.. голову поставили з 2 разу ))
я газ в пол - а воно як пароплав розганяється
ну але зато пересуватися по місту можна. досить легко крутить до 5000, і гудить чомусь значно менше чим заряжені мотори (вихлоп той самий на 51 трубі) 
я газ в пол - а воно як пароплав розганяється


- vovka
- Повідомлень:18161
- З нами з:Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать:чоловік
- Авто:Ford Fiesta ST
- Звідки:Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
Re: ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.
З непривички офігіваю від розходу бензи, вже й забув коли був останній раз на заправці і саме головне що можна лити 92 бензин
В ближайші дні нам предстоїть фронт робіт.
Вварити гайку під лямбду.
Будем робити по цій інструкції
http://redpower.nm.ru/gayka.html
З необхідних запчастин тільки ступична гайка від класики і пробка піддона від волги.
Розріжем паук уса 4-1 , виріжем 10см і зварим назад
Займемся пошуками чувака який поставить масляні форсунки в блок.

В ближайші дні нам предстоїть фронт робіт.
Вварити гайку під лямбду.
Будем робити по цій інструкції
http://redpower.nm.ru/gayka.html
З необхідних запчастин тільки ступична гайка від класики і пробка піддона від волги.
Розріжем паук уса 4-1 , виріжем 10см і зварим назад

Займемся пошуками чувака який поставить масляні форсунки в блок.

Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 3 гостей