Форум Львівського Тюнінг Клубу

[topper]

g0nzales, я б х*ярив в задню дверку/заднє крило але то вже на малій швидкості, типу наказав і собі машину вберіг )

[andrewdor]

Напевно краще бити в зад, він легший і його зсуне легше, але погано, що після того авто, яке бьє, може понести сильно вправо, а там переважно:
1. Дерево.
2. Стовп
3. Високий бордюр напроти.
4. Будинок
5. Рів
6. Зупинка, люди.
Так що варто думати не тільки про вартість ремонту авто, а про наслідки до яких може привести економія.
Якійсь інструктор казав, що водій в авто має вміти швидко розставити пріорітети куда вїзжати вразі чогось.
Вибираєш між стіною і авто, вибирай стіну.
Між авто і людиною - авто.
Між людиною і псом - пес.
Звичайно краще ніколи не стати перд таким вибором, але завжди треба памятати, що побите залізо - це залізо. А травмовані люди, це такий менінгіт, що ну його в баню.

[MAECTP0]

Цікавить ситуація. Я щоб уникнути дтп тікаю на обочину. Звісно ж, гальмую. Але бачу що відбудеться зіткнення, тому вправо і в кювет, бордюр ... НЕ в людей.
Ч можна потім від виїздуна за наявності відеореєстрації, свідків ... стягнути відшкодування?!

[g0nzales]

Так що варто думати не тільки про вартість ремонту авто, а про наслідки до яких може привести економія

Справа в тому, що швидко і адекватно мислити в критичній ситуації можуть не більше 15% водіїв, більшість з яких профісійно треновані, бували в ситуаціях, добре знають реакцію свого авто. Проте, якщо у водія відклалися певні шаблони дій, то вийти з критичної ситуації зможе вже значно більше, задіюючи не мислення, а рефлекси.

Залежно від швидкості, якщо вона мала, то намагаєшся вирулити без ДТП, якщо середня - намагаєшся вибрати, куди прилетиш, а якщо велика, то тут вже на роздуми часу нема, відтак влітаєш як вийде.

MAECTP0, якщо дотику не було, то хіба за наявності відео можна довести, що другий учасник створив аварійну ситуацію.

[andrewdor]

Напевно ні. Навіть якщо він не втікне і зашиться на місці допомогти тобі.

[AndrewK]

Вибираєш між стіною і авто, вибирай стіну.

Ну да, звичайно, особливо коли те авто винувате? А потім ремонтуватись за власний кошт?
ПДР чітко каже: гальмувати до повної зупинки. А хто занадто наманеврував - може з позиції постраждалого зміститись на позицію обоюдного винуватця, або й просто винуватця

[MAECTP0]

Короче треба перед ударом різко вправо щоб боками зійтись... Більша площа - менше пошкоджень кузова? Крила, двері то не рама?!

[g0nzales]

Короче треба перед ударом різко вправо щоб боками зійтись

Є тільки маленький нюанс: за відсутності бокових шторок безпеки можна лупнутися головою, і за несприятливих обставин вже буде пофік на вартість ремонту авто

Я шось таки думаю краще в задню чверь лупити:
- силу удару певним чином загасить деформація металів
- спрацює подушка і голова мала би вціліти
- якщо друге авто розверне і воно чиркане бочину, то принаймі ушкодження мають вийти незначні

[Buts]

в смартах двигун ззаду, спереді нічого немає, окрім фар, омивачів і раідатора)) але в 99% випадків все навпаки, а тому дешевше бампер задній, крила, фари дешевше від двигуна, фар, купа елект. роніки і т.д.

у смартах немає варіанту 1,2,3 - лише 2.

або 3 варіант, або тренуватись гальмувати як амер. поліція - боком.

[САХАР]

Когда дойдет дело до такой ситуации времени думать куда въехать не будет.Твой уровень навычек в езде и т.д.автоматом все сделает.

[sapphir]

g0nzales, Так з фізики двоєчка.
Чому тоді краштести проводять з 30% перекриттям?
І відмовились від 100% перекриття

Ось, виявляеться не відмовились:

В прошлом году Euro NCAP изменил методику тестирования автомобилей. В дополнение к фронтальному удару о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием кузова на скорости 64 км/ч, машины начали разбивать о несминаемый барьер со 100-процентным перекрытием кузова на скорости 50 км/ч. В первом случае на передних сидениях находятся два манекена с комплекцией среднестатистических мужчин, а манекены детей располагаются в детских удерживающих устройствах на задних сиденьях. Во втором – на водительском кресле и на заднем пассажирском сидении устанавливаются манекены женщин небольшого роста.

Испытание со 100-процентным перекрытием позволяет более корректно проанализировать работу систем пассивной безопасности на передних и задних сидениях, поскольку требует от автопроизводителей соблюдения баланса между средствами пассивной безопасности, которые обеспечивают защиту манекена мужчины на скорости 64 км/ч, при этом не нанося травм миниатюрной женщине при воздействии сил отрицательного ускорения. Также изменились условия проведения боковых краш-тестов, где удар совершает более крупный и тяжёлый объект, а имитация удара о столб проводится под более острым углом.



http://autonews.autoua.net/novosti/1209 ... nt=heading

[Speedo]

Розглядається варіант мінімальних ушкоджень саме для свого авто, з метою швидшого та дешевшого ремонту. На друге авто та його долю - пофік.

Якщо вдариш у водійську дверку, то є всі ризики, що водій чи хтось з пасажирів не виживуть (найбільш небезпечний для життя - боковий удар, особливо для всяких наших "тазіків"). А то кагбе, недуже пофік. Жилізо-жилізом, але ... навіть якщо і винен на всі 1000% він, недуже вже будеш думати про ремонт "свого жиліза"