Форум Львівського Тюнінг Клубу
для тих хто не в тємє і не читав мої попередні бортовики про ту марку, поясню маю дружину –фанатку бмв, яка поїхала на роботу на своїй Е34 і по дорозі умудрилася її продати 
…Ясен пєнь назріло питання покупки іншого авто, і звичайно якої марки? 
..ну звісно ж бмв ..Нє ми з тестьом як могли –намагалися її поставити на правильний шлях 
, і вона навіть погодилася попробувати інші автівки чуть пароще но зато посвіжіші, це був меган 2, крайслер (той шо в ретростилі, не помню модель), сітроен С4…набільше її терпіння не хватило, і всі пошуки вперлися знову в бмв.. І так шо шукали і шо знайшли..Е39 кузов на ручці з мотором 2,0 або 2,5..Перші оглядини і тест драйв принесли розчарування..Е39, 97р, М52В25, купа косяків по косметиці і…він не їде..воопше..це шок 
, моє китаяцьке тіго –це [цензура] спорт болід в порівняні 
, власник правда намагався нас переконати в іншому, шось там розказував про коробку заточену «під трасу» бла бла бла 
..но ми ясно на то не повелися..Далі була ше купа оглядин різних і 2,0 і 2,5, з купою різноманітних нюансів (без них в бмв ніяк 
), але хоча б виявили шо ця перша ну дійсно не їхала в порівнняні навіть з деякими 2,0 які ми тестили в подальшому. Парадокс в тому шо мене здивував, шо на попередній Е34, стояв звичайний безваносний М50 на два літра, який після 3-х тисяч мав досить живенький підхват і досить весело тащив ту фашиську консерву по дорозі, 
на Е39 2,0 чомусь так не їде, і навіть 2,5 не особо виграє..чому так і в чому прикол?..до сих пір мені не зрозуміло. 
. Ну да ладно, авто береться не для гонок тому просто сприймаємо той факт як належне і зупиняємось на варіанті Е39 М50В20, чорного кольору на ручці, при оглядинах машина їде досить нормально, підвіска не гримить, но дико виє бензонасос (по словам власника –з моменту покупки авто так 6 років ) порваний на двоє пильник рульової тяги і непрацюючий кондак..(ясно шо по словам власника тіко заправити..ага.. 
). Так як то була неділя попередньо домовляємось на вівторок про покупку, но з попереднім оглядом в понеділок на ямі.. вобщем приїзжаєм в понеділок на яму і знизу вже відкривається трохи інша картина, рейка безбожно тече (раді справедливості скажу шо у всіх Е39 шо ми дивилися з тою рейкою якісь пріколи), і той пильник на рейці якраз і розірвало від масла яке в нього попало, прокладка піддона пропускає, не критично але..сальнік на штоці коробки передач тоже не сухий, ніби хєрня, але без зьому самої коробки –не заміниш 
, але на ті нюанси власник ні цента спускати не хотів, тому ми взяли тайм аут на «подумати»… Короче думаєм…жінка в растройствє моніторить авторіа, на місці нічо не находить, а в областя зразу сказав –не поїду той шрот дивитися, хватить два роки назад вже поїздили 
.. мурижить мене запитаннями -«ну шо може беремо ту»..я відмазуюсь бо перспектива, знімати коробку, піддон і то все фіксити –мене не привлікає 
, для відмазки, кидаю якусь свіжу силку з авторіа на бмв (пару хвилин назад вийшло) по смішній ціні і йду вечеряти…так повечеряти і не дали 
.. Берем в швагра машину валимо в яворів дивитися бмв..в пів 10 вечора.. в 23,30 заїзджаємо в якийсь сервіс в глушині де те бмв стоїть якоби на заміну ступічного підшипника, я зразу в яму з фонарьом..ну шо сказати..машину явно вилизували під продаж, (шо не дивно бо продає її перекуп про шо сам чесно нам і сказав ) всьо сухо, ніде нічо не капає, трохи потіє шланг на гідраку на хомуті..заводим, мотор працює досить гарно, правда дивлюся я на нього і чомусь він мені здається більшим за попередні..[цензура] та тут 2,8л 
..мислєно вже прикидаю касмічєский розхід на жінка вже сіла в салон..а салон там..бомбезний..чорна шкіра причому в дуже збереженому стані…і всьо її вже хєр звідтам витянеш 
..ну ладно поїхали кататись, на диво машинка їде досить пристойно, правда світло –ніяке і світить кудись в низ, з косяків тих шо знайшов на момент покупки, по ходовій ступіца, втулки стабілізатора, стойочка стабілізатора, непрацюючий кондюк (чому я не здивований 
), не світить права задня фара, і два передні скати..мало того шо зимові так і різного розміру .. но звигляду бомба, ясно шо фарбована з новими порогами, всередині тоже блиск і шик..ясен пєнь я якихось вагомих аргументів проти не знаходжу, жінка так воопше вже б на ній їхала додому, торгуємось ше на косяки і наступний день оформляємо покупку.. все.. бі ем дабел ю М52В28 97р. на ручці –наше, 
отримуєм номера, виходим на площадку МРЕВ…опа маєш…ця фашистка стоїть відкрита з відкритими вікнами і люком..шок..пограбували чи шо? ..та нє, все на місці, пробую закрити машину на сигналку, пікає щолкає, дотяжка спрацьовує вікна підіймаються, люк закривається…за пару секунд все САМО назад відкривається з дверями, стіклами і люком..клас ..звоним продавану, ясен пєнь стандартно не було такого не знаю і т.д… ну шо робити їдем додому, приїхали тесть каже відкрий капот, а за ручку, а хєр там..нічо не відкривається ..я вже тихо починаю ржати 
, нам ше зараз на тій машині 80км їхати на пікнік..хоч би колеса з мотором не повідпадали ..Ну але нє, не повідпадали, все добре доїхали, значить тросік капота я зробив, з самопроізвольним відкриванням всього тоже розібралися –замок центральний в водійські дверці навернувся, поміняли, а тепер саме цікаве, за три дня їзди не по Львові, жінка поїхала в Львів, а це якраз була спека, пробки і при повернені додому за 1км від дому –закипіла..не жінка, машина ..і почалося саме цікаве, при приїзді додому мотор –кипяток, радіатор холодний, ну дві версії або термостат заклинив або на помпі крильчатка провернулася і не гонить.. я купив і помпу і термостат розібрав..опа..а термостата там і нема, і помпа робоча ..ну термостат я замінив, помпу нову поставив (шо зря купляв чи шо)..залив дистиляту для проби чи ніде не тече, довго і нудно її розвоздушував..і вот на кінець..радіатор гарячий..вода пішла..ура ..подумав я, хєр тобі подумала бмв і на завтра знову почала перегріватися за 5хв.їзди ..правда по спеці..і потянулися два довгих дня за які я шукав, думав, консультувався з якого фіга вона кипить…всі знайомі шпеціялісти автосервісу винесли вердикт –головка, або прокладка..і тут я почав догадуватися чого та машина стояла на сервісі а ціна на продажу була така солодка 
..я правда не здавався і в головку чи в пробиту прокладку вірити відмовлявся, бо машина паром не парувала і в маслі води вроді не наблюдав, аналогічно як масла в воді. Почав перебирати систему охолодження, там ше два клапани пічки і додаткова електропомпа..все перебрав все працює, зібрав все назад як було, звірив схему по тісу і опа..перепутано місцями два шланги з чотирьох, входи/виходи пічки/клапанів, пішов далі..термодатчик в радіаторі який би мав включати вентилятор кондюка при 104 гр. як аварійне охолодження –тоже мертвий..замінив, вентилятор почав включатися..правда не завжди десь значить пропадає контакт..ну і славнозвісна віскомуфта, яку перевіряють газеткою зупиняючи на холодному моторі…вона в мене то ю ж газеткою зупинялася і на гарячому моторі , тобіш ефективності від неї…як від козла молока.. Порішавши з тим всім окрім віскомуфти машина кипіти перестала, но в пробках легко могла нагрітися до 110грд, я викинув ту віскомуфту нафіг замість неї втулив електровентилятор від Е46 з управлінням через вазовский термодатчик який імплантував в фашиську систему через волговский штуцер ..Фух..поки вроді все ок..ну і сумарно за два тижні в авто було всипано більше 600$ це запчастини+масла, фільтра+всякі ніштяки типу зеркала з реєстратором і камерою заднього виду, ковбиків і т.п…+ моя безцінна робота..далі буде .
![[URL=http://piccy.info/view3/11554140/9 ... .jpg[/IMG]](%5BURL=http%3A//piccy.info/view3/11554140/9407b03281b66002390dc0a8209db658/%5D%5BIMG%5Dhttp://i.piccy.info/i9/278208726b9b50e5c5c5a65b2af8469c/1504870803/44590/1178004/bmv_500.jpg%5B/IMG%5D){kind=link}