Форум Львівського Тюнінг Клубу

[maXimum]

Задумався над переходом на 16 клапанів :). Але чесно кажучи нічого толково в інтернеті не знайшов, а навіть незнаю на що орієнтуватись і з чого починати :). Хто може щось порадити?

[vovka]

погано шукав
http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=11

поршні треба міняти. заодно і шатуни бо палець в поршнях плаваючий. ну вже заодно і колінвал від 1.6 можна поставити і тюнені поршні -2.3 і будеш мати об'єм 1.6 )))

простіше весь мотор купити.

[UncleSam]

maXimum, Забий!
Дешевше і ефективніше поставити турбіну на 8v!
Я так в перспективі буду робити.

[Denja]

UncleSam, На 8 слабо уявляю собі колектора. Мож є в когось фото підкапотного в такому виконанні.
maXimum, дорого, ой як дорого пля.... Найкращий варіант дістати голову 16 в б.у., але це лотерея. Плюс то шо Вовка описав.

[vovka]

Дешевше і ефективніше поставити турбіну на 8v!

за ті гроші що потяне переробка 8v на 16v можна зарядити 8v яке то стандартне 16v легко буде обганяти :))))
вже якщо морочитися 16v то під серйозний тунінг, а для повсякденної їзди переваг помоєму ніяких нема.

[sergey]

простіше весь мотор купити.

Ага :)

Дешевше і ефективніше поставити турбіну на 8v!

Ну, да.А якщо турбыну на 16в поставити що буде?Буде повна ж%по, причьом почти всым инотазам.

На 8 слабо уявляю собі колектора.

Для турбо?

а для повсякденної їзди переваг помоєму ніяких нема.

Тобто?Якраз для повсякденноъ то преваг повно!Ти ъздив на 16в?

[vovka]

Тобто?Якраз для повсякденноъ то преваг повно!Ти ъздив на 16в?

наприклад які переваги ?

[UncleSam]

Тема неварта для продовження!
Все одно кожен залишиться при свої думці.
Практика покаже!

за ті гроші що потяне переробка 8v на 16v можна зарядити 8v яке то стандартне 16v легко буде обганяти :))))

Шо Вовка й зробив! )))

[vovka]

Тема неварта для продовження!
Все одно кожен залишиться при свої думці.
Практика покаже!

та чого.. я наприклад хочу почути про переваги стокового 16v перед несильно заряженим 8v.

доречі треба взнати нарахунок оформлення того діла. теоретично я чув від знайомих що менти за то сношають, так як це типу "переобладнання". свого часу дзвони один клієнт нарахунок доробки гбц 8v з одеси і казав що знімає 16v так як запарився по штрафмайданчиках їздити.. короче мене то питання теж цікавить.

p.s. не замітив що в автора вже 1.6.. ну тоді простіше.. просто поршні поміняти.

[UncleSam]

та чого.. я наприклад хочу почути про переваги стокового 16v перед несильно заряженим 8v.

На що тобі той ровер, можна подумати ти не вкурсі!

Якщо серйозно - десь недавно ми прикидували приблизний бюджет: 16кл голова + весь шатунно-поршневий ряд від Пріори+ всякі дрібниці - в районі 8000 грн. виходить, правда непамятаю чи враховували ми заміну інжектору з 8 кл на 16 кл повністтю мозги нові + проводка.
А бюджет турби приблизно в такому ж районі, а той дешевше. Весь прикол в тому, що від "турбо" - набагато більше толку, в плані потужності, але й розхід відповідно!
І ось в цей, ключовий переломний момент - кожен сам собі вибирає що більше до душі.

Стсовно ментів і 16кл голови - дивно що домахуться! Яке це нафіг переобладнання, коли голова - це ЗАПЧАСТИНА!
В техпаспорті невказуєтсья 8кл чи то 16 кл!
[цензура] розводять людей!

А от коли турбу поставити - тоді що їм розповідати?!

[vovka]

На що тобі той ровер, можна подумати ти не вкурсі

ну sergey сказав А, тепер я чекаю на Б
я багато чого незнаю.

весь шатунно-поршневий ряд від Пріори

про пріору недавно дивився гарне відео :)))
http://www.youtube.com/watch?v=ia_jIsIEHf0

16кл голова + весь шатунно-поршневий ряд від Пріори+ всякі дрібниці - в районі 8000 грн

ну от я і нерозумію навіщо ці всі переробки.. раді чого викладати стільки бабла ? за 8000 грн получаєш стоковий 90 чи скільки там вийде сильний мотор :)) в той же час якщо вкласти в 8v якихось 3000, тобто доробити ГБЦ, поставити якийсь вал, зачіпувати - можна впевнено сказати що коней получиться більше і їхати це діло буде швидше.
інша справа якщо стоїть ціль зняти 140-160 і більше коней.. тоді ці переробки виправдані.. але тут вже питання cуто в грошах.

[UncleSam]

ну sergey сказав А, тепер я чекаю на Б
я багато чого незнаю.

Пріора 1,6 16 кл в стоку має 110 чи 105 коней.
90, майже 100 сильний мотор, приблизно в мене зараз так, при розрахунках "на око" (1.6 , 8 кл).

а 8000 грн получаєш стоковий 90 чи скільки там вийде сильний мотор :)

Троха не так - йде мова про результат 130-140! коней. Суть в тому що в пріори чи то шатуни чи якась інша хрень і т.д. зроблена по аналогу Опеля, відповідно все воно легка за вагою - вже не треба ставити тюнінгові такі самі, дорожезні, бо й так все біль-менш легке по заводу.
Тільки, курде його мать - ну не вартують на мою думку ті 130-140 коней за ті гроші.

В турбі при мінімальному наддуві 0,5 бару, наприклад на мій 1,6 мотор - 150 коней загуляє тільки так ...
Питання чи воно потрібно ... (про драг, як спорт я не говорю)!

[vovka]

Пріора 1,6 16 кл в стоку має 110 чи 105 коней.

Троха не так - йде мова про результат 130-140! коней. Суть в тому що в пріори чи то шатуни чи якась інша хрень і т.д. зроблена по аналогу Опеля

та які 130-140 коней .. сам ж говорищ що пріора 105 чи 110 коней має якщо без всяких каталізаторів і нормально зачіпована. от ти і получиш майже такий мотор як в пріори з заводу (при умові що якість зборки буде наближена до заводської)

голова всьому голова 8000 грн то не лазячи в голову.. якщо туда залізти за 140 кіньми то сміло ще 3000-4000грн можна накинути (вали, ресівер, чіп.. то ще при умові що взагалі сама голова в ідеальному стані.. отоді може реальних 140 коней і буде).

наприклад на мій 1,6 мотор - 150 коней загуляє тільки так

я вважаю що для 150 коней тобі турби нетреба. хіба що якщо по трасі часто катаєшся на високій швидкості або якщо просто хочеться "бути першим у львові хто поставив турбу на 8v". для міста це зайве.
я би тобі радив дроселя (головне їх добре настроїти) - і по розходу виграєш, і по динаміці, правда по трасі 200 ганяти не вийде.. обороти зависокі будуть на такій швидкості :)

[UncleSam]

та які 130-140 коней .. сам ж говорищ що пріора 105 чи 110 коней ма

Немаю сили в тому розбиратись ... тобі з Дімою треба на ту тему балакати!

просто хочеться "бути першим у львові хто поставив турбу на 8v".

Ні, я наразі не спішу! :)
Нехай хтось інший буде першо проходець, а я подивлюсь що з того вийде!

[sergey]

наприклад які переваги ?

Переваги сток 16в перед 1.6 8в з валом и вихлопом?(це ти так розумыеш трохи заряжений?).Перша ы сама головна це ресурс!Потом, ХХ бо той 8в з валом буде 1200-1500 ХХ тримати, ясно що в 16в набагато нижче.16в - Тяга з низыв, економычнывсть, прийомистысть и т.д.Що ми отримуэмо от 1.6 8в?
Та нычого гарного для мыста!Бо низыв там малувато(солеГс+ вал 12.00), в городы дуже не покрутиш мотор, жре як 3.0л иномарка.Вивод, 1.6 8в в городы нафиг не треба.ИМХО.

та чого.. я наприклад хочу почути про переваги стокового 16v перед несильно заряженим 8v.

Читай вище

доречі треба взнати нарахунок оформлення того діла.

Я вот бачив тып продавав 21099 16в, значить оформив таки.

про пріору недавно дивився гарне відео :)))
http://www.youtube.com/watch?v=ia_jIsIEHf0

Тоже бачив, давно.

Суть в тому що в пріори чи то шатуни чи якась інша хрень і т.д.

Облегчены деталы кривошипно-шатунного механызму, то практично новий мотор.Зроблений заново.

[DNK]

:) 16 клапанів тєма,якшо мотор з нуля робити .а як є 8кл і власнику хватіт 150 коней то лишай 8кл.

[sergey]

16 клапанів тєма

Да.Для тих хто хоче 200+ л.с.

[sergey]

Приклад номер один.Турбо вазо мотор
http://www.drive2.ru/cars/zaz/968/968/frankenstain/
Приклад номер два.1.7л 16в Dellorto вазо мотор.
http://www.drive2.ru/cars/zaz/968/968/vesik/
Такоъ потужносты з 8в не зняти, факт!

[Denja]

UncleSam, Чого Ти вчепився тої турби. Там бюджет раза в 4 вище буде. Вовку краще послухай.
Ше раз прошу дати фото вп. вип. колекторів на турбу з 8 в головою на вазі.

[sergey]

Ше раз прошу дати фото вп. вип. колекторів на турбу з 8 в головою на вазі.

Зараз буде