Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Myself]

Україна відстає від графіку виконання дорожніх робіт до Євро-2012, минулого року було виконано 70% від плану, але усе мають встигнути.
Про це заявив керівник "Укравтодору" Вадим Гуржос в інтерв’ю Радіо "Свобода".
"Ми не планували будувати нові автобани. Та, власне, УЄФА цього і не вимагала... У 2009 році ми витратили 4 мільярди гривень, з яких 2,5 мільярди з державного бюджету, і 1,5 мільярди коштів міжнародних фінансових організацій, таких, як ЄБРР, Європейського інвестиційного банку, Світового банку", - сказав він.
"Таким чином минулого року ми зуміли ввести в експлуатацію 238 кілометрів, і відкрити рух на 201 кілометрі доріг, які задіяні у підготовці до Євро-2012", - сказав Гуржос.
За його словами, "це 70% від тих планів, які були розроблені на 2009 рік".
Однак керівник "Укравтодору" стверджує: "Автомобільні дороги не будуть причиною якихось затримок у підготовці до Євро-2012".
"На 2010 рік у нас дуже амбіційні плани. Ми плануємо ввести в експлуатацію більше, ніж 400 тисяч кілометрів. Тобто, все ми встигнемо, і все буде надолужено", - запевнив він.
На запитання, чи є в "Укравтодорі" план ремонту доріг після сходження снігу, Гуржос відповів:
"Ми зараз проводимо підготовчу роботу, щоб ліквідувати всі сезонні руйнування. Сьогодні такі сезонні руйнування є не тільки в Україні, а і у таких країнах, як Німеччина. Ці проблеми пов’язані із складними природними умовами, і з так званим "переходом через нуль".
"Ми нарахували, що у період з 15 грудня по 1 березня "перехід через нуль" був 26 разів. Тобто, 26 разів замерзало і відмерзало. Це основний фактор руйнування автомобільних доріг взимку. Крім того, інтенсивність руху і навантаження. Ну, і не потрібно забувати, що українські дороги будувалися 40-50 років тому за зовсім іншими вимогами", - додав він.
Гуржос розповів: "Зараз ми ведемо розмови про ліквідацію ямковості. Щоб ліквідувати ямковість на державних і місцевих дорогах потрібно витратити близько мільярда. До 1 травня ми плануємо зробити це на державних дорогах, а до 1 червня на місцевих".
Він також визнав, що ситуація з дорогою Київ – Житомир "дійсно дуже складна": "Там є велика кількість сезонних руйнувань та деформацій. Ця дорога зараз розглядається".
"Ми ініціювали новий проект перед ЄБРР і Європейським інвестиційним банком. 114 кілометрів від Києва до Житомира… Ми ведемо розмови, щоб отримати фінансування під капітальний ремонт цієї дороги, і таким чином повністю закрити дорогу від Києва до Житомира, до Львова і до Чопа", - сказав Гуржос.
"Зараз роботи ведуться від Житомира до кордону з Рівненською областю. Цьогоріч там планується виконати робіт приблизно на 3,5 мільярди. Це капітальний ремонт і реконструкція. Тобто, ми отримуємо нову дорогу", - додав він.

[hrdrive]

Україна відстає від графіку

думаю цією новиною нікого не здивуєш...резьтат на лице...

[Dima]

головне щоб наши машини непідняли бунт, а то буде як у Кінга

[Myself]

hrdrive, та я не про те.
Цей... ця... редіска (нєхороший чєловєк) Гуржос в своєму амплуа... З статті беремо два факти:

1. 2009 рік = 238 км. доріг = 4 млрд. загальних видатків;
2. 2010 рік "абміційні плани" = 400 тис км = порахуйте самі, в мене вийшло майже 7 трильйонів
Ну не брєд?

[antik]

млин, каждый день сажусь за руль и вспоминаю наш любимый "Укравтодор"....

[pikach00]

antik, тобі ж на роботу пішочком 15хв неспішучи

[antik]

тобі ж на роботу пішочком 15хв неспішучи

ты не умничай!

[MRE]

Сьогодні такі сезонні руйнування є не тільки в Україні, а і у таких країнах, як Німеччина.

Саме смішніше як на мене!

[azakharchuk]

Блин, они пока достроят Ровно-Житомир, и Житомир-Киев, участок Стрый-Ужгород уже развалится. От Стрыя до Сколе уже местами косяки, а от Сколе до Плавье (дальше просто не ездил) по чуть-чуть приходит белый пушной зверь, причем чем дальше от Сколе, тем пушнее...

MRE

На самом деле так и есть. Отличие одно, что в Германии меньше используют "ямковий ремонт", там делают то, что у нас называется "капитальный ремонт" - т.е. срезают поврежденное покрытие на фиг, и катают новый асфальт.

Кроме того, у многих представление о немецких дорогах как о каком-то идеале. Во-многом это правда, но это не означает, что в Германии нет плохих дорог. Не ужасных, как во Львове сейчас, а именно плохох. Да, в Германии отличные автобаны. Да в богатых городах Германии (Западная Германия) хорошие дороги.

Но если взять Восточную Германию (не Берлин, который исключение, так как столица), а какой-нить Лейпциг, и отъехать от центра куда-то подальше, то там будут и ямы, и "ямковий ремонт", и все что хочешь... Так что проблема сезонного разрушения дорог есть везде, другое дело как этой проблеме относятся и как ее решают.

[MRE]

Но если взять Восточную Германию (не Берлин, который исключение, так как столица), а какой-нить Лейпциг, и отъехать от центра куда-то подальше, то там будут и ямы, и "ямковий ремонт", и все что хочешь... Так что проблема сезонного разрушения дорог есть везде, другое дело как этой проблеме относятся и как ее решают.

Незнаю ніколи не був там,але думаю шо внас ше нескоро будуть навіть такі "погані"дороги як в Бундесі!

[БОБА]

нiчо шас Яник почне натягувати.

[Liuskywalker]

БОБА, кого і що ? Бабла то нема ! Олександр правий - 7 трильйонів навіть за 10 років хрен акумулюєш ...
Ключові слова Гуржоса в інтерв'ю - "..Ведуться розмови..." , як в принципі вже не перший рік у вищій сфері держгосподарювання ... І це сумно ...

[t309]

та розслабтесь якы 400 тисяч це опечатка ьам мова йде про 400км