Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Liuskywalker]

ibit, 10в40 - нормальне масло, тим більше для "свіжовідкапіталеного" мотору . Може бути редукційний клапан (підклинює у відкритому положенні) . може бути сам датчик масла , маслоприймач, фільтр , може бути і маслонасос , або найгірше - проворот вкладиша !
Найкращий варіант - підключити механічний манометр на якомусь СТО і перевірити тиск на всіх режимах , заодно подивишся на динаміку тиску , тобто чи достатньо він росте на високих обертах , і якщо є електричний покажчик тисску масла - заодно його собі відкалібруєш .

[ibit]

ibit, 10в40 - нормальне масло, тим більше для "свіжовідкапіталеного" мотору . Може бути редукційний клапан (підклинює у відкритому положенні) . може бути сам датчик масла , маслоприймач, фільтр , може бути і маслонасос , або найгірше - проворот вкладиша !
Найкращий варіант - підключити механічний манометр на якомусь СТО і перевірити тиск на всіх режимах , заодно подивишся на динаміку тиску , тобто чи достатньо він росте на високих обертах , і якщо є електричний покажчик тисску масла - заодно його собі відкалібруєш .

до-речі:
1. хотів поставити собі трійник для того щоб електричний покажчик присобачити.. но ціни якісь космічні.. трійнчок 60 грн.. давчик 120 і більше....
який краще і де купити датчик тиску масла(тут головне якісний..) .
2. і ще які покажчики тиску бувають на жигуля? вихід у них "цифровий" чи тільки "резистивний" ? треба купувати такі які ідуть на 2106? вони калібровані чи треба калібрувати окремо?
3. хто має інформацію на яких обертах який тиск має бути для двигуна 1,6? графіки якісь, залежності.
наперед вдячний!!!

я зараз задоволений роботою двигуна але просто цікаво стало чи це нормально що дуже рідко коли десь виїжджаєш на тротуар поблимує лампочка....

[Romko]

за нормальних умов ламопчка не блимає взагалі(на холодно оберти холості 800-900 десь, на прогрітій машині 900-1100обертів), то тільки можна такого добитись коли прогрієш мотор і десь виїзджаєш на тротуар, то якщо не підгазовувати то оберти звісно впадуть(почне глохнути).

що це за нормальні умови таку у тебе :) ? 800-900 - на холодну і 900 - 1000 на гарячу... на гарячу відрегулюй карбюратор на обороти 750-850 ...як тобі писав vovka - то є паспортні оберти ХХ для Жигуля на прогрітому моторі..
а на рахунок лампи тиску масла - то тут тільки на картах ворожити що вона у тебе показує - якшо рівень масла в нормі і двигун відкапіталили на совість то загорятись вона має лише на заглушеному авто і масло 10в40 тут не при ділах...
вихід один - їхати на сервіс вкручувати замість датчика тиску масла справний манометр і міряти на всіх режимах

[vovka]

Romko, в принципі щойно відкапіталений мотор може і не тримати таких паспортних оборотів.. якщо там всьо туге з мінімальними зазорами. ліпше хай побільше буде холостий перші кілометри.

а якщо на тротуар заїжджаєш то машина йде вверх і масло всьо втікає назад від маслоприйомника.. таке враження шо маслонасос хапає воздух.. рівень масла нормальний ? але то все одно підозріло, тому що воно би блимати мало б просто при їзді під гору..

[ibit]

що це за нормальні умови таку у тебе :) ? 800-900 - на холодну і 900 - 1000 на гарячу... на гарячу відрегулюй карбюратор на обороти 750-850 ...як тобі писав vovka - то є паспортні оберти ХХ для Жигуля на прогрітому моторі..
а на рахунок лампи тиску масла - то тут тільки на картах ворожити що вона у тебе показує - якшо рівень масла в нормі і двигун відкапіталили на совість то загорятись вона має лише на заглушеному авто і масло 10в40 тут не при ділах...
вихід один - їхати на сервіс вкручувати замість датчика тиску масла справний манометр і міряти на всіх режимах

я не дуже шарю як регулювати карб і експераментувати на період обкатки не хочу.. зараз десь маю їхати до майстра(пора вже 1500км), то скажу щоб розібрався із цим, а потім вже попхаю свої руки туди)))

2-ге питання хтось знає при якому тиску(обертах) повинна по паспорту загорятись лампочка тиску масла?

і ще де є сервіс по жигулях де це зроблять грамотно, швидко та за нормальну ціну?

Romko, в принципі щойно відкапіталений мотор може і не тримати таких паспортних оборотів.. якщо там всьо туге з мінімальними зазорами. ліпше хай побільше буде холостий перші кілометри.

а якщо на тротуар заїжджаєш то машина йде вверх і масло всьо втікає назад від маслоприйомника.. таке враження шо маслонасос хапає воздух.. рівень масла нормальний ? але то все одно підозріло, тому що воно би блимати мало б просто при їзді під гору..

ніні, рівень рівно із максимумом, на пелехатого вверх їде нормально, без блимання, ніде не замічаю проблем, тільки при прогрітому моторі(коли рушаю із якоїсь ями,а бо на тротуар і не газую - і оберти опускаються)

[Liuskywalker]

ibit, Давление масла на прогретом двигателе при средней частоте вращения коленчатого вала составляет 3,5–4,5 кгс/см2; При падении давления масла до 0,4–0,8 кгс/см2 загорается сигнализатор недостаточного давления в комбинации приборов.

Контакты датчика должны размыкаться и замыкаться при давлении 20-60 кПа (0,2-0,6 кгс/см2).

[ibit]

ibit, Давление масла на прогретом двигателе при средней частоте вращения коленчатого вала составляет 3,5–4,5 кгс/см2; При падении давления масла до 0,4–0,8 кгс/см2 загорается сигнализатор недостаточного давления в комбинации приборов.

Контакты датчика должны размыкаться и замыкаться при давлении 20-60 кПа (0,2-0,6 кгс/см2).

дуже вдячний за відповідь!
тепер задача за малим, дістати датчик тиску масла і індикатор до нього......

[ibit]

Найкращий варіант - підключити механічний манометр на якомусь СТО і перевірити тиск на всіх режимах , заодно подивишся на динаміку тиску , тобто чи достатньо він росте на високих обертах , і якщо є електричний покажчик тисску масла - заодно його собі відкалібруєш .

порадьте де це зробити можуть у львові(райони левандівка, привокзальна, липинського...), де якісне обладнання і можна буде відкалібрувати свій манометр тиску масла