Форум Львівського Тюнінг Клубу

[sergey]

Турбокит для ВАЗ 8v
http://www.gs-turbo.ru/index.php?productID=45
http://www.gs-turbo.ru/index.php?categoryID=15
дело в тому що в 8в ныхто не турбыруэ, бо це непоганий атмо мотор.Смислу немаэ.
http://www.as066.narod.ru/motor.htm Вот ы фото.

[Delfin]

1,5 8 кл 70 коней
1,5і 16 кл 92

різниця без тюнінгу 22 коня
це для прикладу на 8кл вихлоп вал впуск настр карба

на 16кл без великих проблем для ресурсу і економії можна зняти 140 коней а на 8 кл це буде пісец який вал + делорто
різниця тільки на бензині за 2 роки відібєтся

[sergey]

різниця тільки на бензині за 2 роки відібєтся

Delfin, правильно думаеш. :)

[Denja]

дело в тому що в 8в ныхто не турбыруэ

Вот! Фоток нормальних ніразу так і не бачив.

[Delfin]

є підозри що Деня надумав робити 8кл турбу

[DNK]

є підозри що Деня надумав робити 8кл турбу

віддаю свій мотор 8кл міняємс Дєня.

[Denja]

Delfin, Нєєєє, це був би крок назад. Просто цікаво, як же ті трубки там можна було повигинати... Там пів передка з капотом заважає.

[vovka]

Переваги сток 16в перед 1.6 8в з валом и вихлопом?(це ти так розумыеш трохи заряжений?).Перша ы сама головна це ресурс!Потом, ХХ бо той 8в з валом буде 1200-1500 ХХ тримати, ясно що в 16в набагато нижче.16в - Тяга з низыв, економычнывсть, прийомистысть и т.д.Що ми отримуэмо от 1.6 8в?
Та нычого гарного для мыста!Бо низыв там малувато(солеГс+ вал 12.00), в городы дуже не покрутиш мотор, жре як 3.0л иномарка.Вивод, 1.6 8в в городы нафиг не треба.ИМХО.

вибач но це все повний брєд.
"трохи заряжений" - це зроблена голова, вал (мова не йде про ацкій вал 12.0, хватить і значно попроще), чіп (причому тут твій солекс ? в автора інжектор), по можливості відповідний ресівер. холостий 900. ресурс голови як в стандарта.
розхід ? а що розхід ? як в стандарті.. якщо не крутити постійно в 6000-7000. і якщо і більше чим в 16v то в межах похибки думаю до 0.5 літри.
і така 8v лишить позаду стоковий 16v, притому по грошах вийде раза в 3 дешевше.

[sergey]

"трохи заряжений" - це зроблена голова, вал (мова не йде про ацкій вал 12.0, хватить і значно попроще), чіп (причому тут твій солекс ? в автора інжектор), по можливості відповідний ресівер. холостий 900. ресурс голови як в стандарта.

Тоды я не так тебе зрозумыв Инжектор то ынша справа.То мова йде про городський атмо овощь?То типу вал ММ49?Да?

причому тут твій солекс ?

Вын не мый

[sergey]

ресурс голови як в стандарта.

до 0.5 літри.

Значить вал близький до стокового по параметрам?

[vovka]

різниця без тюнінгу 22 коня
це для прикладу на 8кл вихлоп вал впуск настр карба

ці 22 коня легко беруться головою, валом і впуском. ну і настройкою.
і получиться добре придатний для міста мотор, з яким не буде ніякого дискомфорту. це при умові що настройщик толковий..

на 16кл без великих проблем для ресурсу і економії можна зняти 140 коней а на 8 кл це буде пісец який вал + делорто
різниця тільки на бензині за 2 роки відібєтся

так ти забув написати скільки бабла піде щоб зробити 16v на 140 коней! я не побачив що автор ставить за мету затюнити 16v максимально.. а ви вже ссилок тут накидали.. якісь 200 коней.. бюджет взнайте :) не всім це насправді потрібно мати такі мотори :)
от я і веду до того що затівати ті всі переробки раді СТОКОВОГО 16v дурна робота. ліпше потратити втричі менше грошей і довести свій мотор до такого ж рівня.

а по бензину.. ти думаєш 140 сильне 16v в тебе буде 9 літрів їсти по місту ? ти помиляєшся. ну хіба якщо крутити будеш до 3000.. ну такий же розхід буде і в 8v навіть на дроселях.. можливо на 10% більший.. не так суттєво. а почнеш крутити - почне жерти.. 140 коней - це хороший такий розхід воздуху.. і відповідно бензини пропорційно ))

за ті гроші що коштує перейти на 16v - можна зарядити 8v і поставити дроселя - хто їздив на дроселях на ресівер вже не пересяде і тихенько збирати гроші на іномарку.. не вартий таз таких капіталовкладень.. надто застарілі голови і мотори.. все застаріле.

[vovka]

sergey, ти не розумієш. доробка голови і заміна вала напряму НЕ ВЕДЕ до збільшення розходу! доробляючи голову ми збільшуєм ефективність мотора. нам приходиться менше тиснути на педаль щоби їхати так як раніше.
я вже поміняв 4 распредвала, 3 голови і 4 мотора, і є певний досвід

а якщо педаль в пол то воно буде жерти на свої коні що з інжем що з карбом що з 8v що з 16v..

То мова йде про городський атмо овощь?

мова йде про то чи є смисл то все переробляти з 8v на 16v просто щоб мати стокове 16v ? все залежить для яких цілей це все затівається.

я нерозумію чого всі думають що 16v то якась панацея і всі хто їздить на 8v лузери є переваги і в одного і в іншого варіантів.

просте питання (не провокація ).
ви у Львові бачили 16v яке добре їде ? отожбо.. і я крім саніного корча не бачив.. тому краще подумати спочатку хто мотор буде настроювати (якщо вже плани є на 140-200 сил) а не про то яке залізо купляти.. дуже багато прикладів коли машина зі слабшим залізом їде значно краще від машини з кращими по всіх параметрах залізяках.

[DNK]

а якщо педаль в пол то воно буде жерти на свої коні що з інжем що з карбом що з 8v що з 16v..

казали люди шо по місту інжі економніші ніж карби.

хто мотор буде настроювати

свята правда +1

[vovka]

казали люди шо по місту інжі економніші ніж карби.

то якщо спокійно їздити :) з тим ніхто не спорить.
а якщо тапок в пол то там пофіг.. ти різниці в економічності не замітиш якщо карб добре настроєний. надто мала буде перевага в економічності інжа в такому режимі.

[DNK]

а якщо тапок в пол то там пофіг..

нема питань,доречі тоже схиляся до думки шо карби ліпше пхнуть ніж інжектори але собі буду доробляти інж :)

[Delfin]

"трохи заряжений" 8кл буде мати до 100л.с. а це як стоковий 16кл 1,6 розхід буде однаковий + - 1л

зате потенціал 16кл набагато вищий так що варто задуматись перед тим як робити 8кл правда ціна більша но тут кожен собі вирішує

ми розглядаєм машину чисто для міста мети брати участь у гонках автор на разі не ставить. давай Вовка рахуй реальний мотор на простому карбі (не вебери чи делорто) яка макс можлива потужність щоб приємно їздити по місту думаю коників 100-115 більше не вийде а на 16кл інж думаю буде 130 без великих заморочок (вали ресівер чіп).
Те що ти всіх рвеш на 8кл це дуже приємно але думаю 16кл голова в твої руках дали би більший результат

[Delfin]

не думав що слово рахуй це цензура
рахувати я мав на увазі

[Nazarok]

А для міста потрібне динамічне авто! тому тут переваги 16кл

[vovka]

нема питань,доречі тоже схиляся до думки шо карби ліпше пхнуть ніж інжектори але собі буду доробляти інж

я так не думаю. на піку потужності результати схожі, карби програють зовсім небагато.. до 5%.. при прочих рівних. але полка моменту в інжа буде краща на мою думку.

зате потенціал 16кл набагато вищий так що варто задуматись перед тим як робити 8кл правда ціна більша но тут кожен собі вирішує

ну правильно. але навіщо вкладати втричі більше грошей заради потенціалу ? якщо вже морочитися з установкою то я ж не спорю, тільки під серйозний заряд. інакше я не можу зрозуміти смислу.

ми розглядаєм машину чисто для міста мети брати участь у гонках автор на разі не ставить. давай Вовка ра[цензура] реальний мотор на простому карбі (не вебери чи делорто) яка макс можлива потужність щоб приємно їздити по місту думаю коників 100-115 більше не вийде а на 16кл інж думаю буде 130 без великих заморочок (вали ресівер чіп).

ну так.. я теж розглядаю машину для міста.
а чому карбюратор ? в автора ж інжектор! просто 8 клапанний.
якщо поставити 4 дросельний інж впуск то на цьому моторі буде приємно їздити по місту і зі 140 конями. і з холостим буде все впорядку і з низами і зимою теж.

Те що ти всіх рвеш на 8кл це дуже приємно але думаю 16кл голова в твої руках дали би більший результат

я з цим не спорю. треба рішити для чого ці всі переробки як я вже казав. якщо з ціллю на драг тоді однозначно 16v, якщо для місто-траса то по співввідношенню ціна-якість і 8v хватить, особливо для траси, так як там 160-200 сил з 1.6 об'єму ти не використовуєш.. в плані максималки тим більше бо ті сили будуть на тисячах так 7500-8000.. цікаво чи довго так по трасі можна буде їхати :) а якщо тупо всіх зі світлофорів хочеться рвати і бабла неміряно - тоді турба або ще краще іномарка якась 3-5 кубова і її зарядити :)

а можна ще за ті гроші зробити 1.8 8v .. і просто голову підшаманити навіть без распредвала )) моменту більше, в місті приємніше, крутити мотор нетреба.. купа переваг :)

А для міста потрібне динамічне авто! тому тут переваги 16кл

геніально я впевнений якщо б тебе посадити в злегка заряжену 8v і сказати що там 16v і стати на квотер або зі світлофора з якоюсь 2112 або пріорою - ти би нічого не запідозрив, і думав що в тебе дійсно 16v раз їде на рівні :)

[Nazarok]

геніально я впевнений якщо б тебе посадити в злегка заряжену 8v і сказати що там 16v і стати на квотер або зі світлофора з якоюсь 2112 або пріорою - ти би нічого не запідозрив, і думав що в тебе дійсно 16v раз їде на рівні

я мав на увазі сток 8кл і сток 16кл!